隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展,城市軌道交通能有效緩解交通擁堵問(wèn)題,在城市地鐵的建設(shè)中,盾構(gòu)施工技術(shù)具有工期短、自動(dòng)化程度高、安全性好以及對(duì)周邊環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)今地鐵的建設(shè)中應(yīng)用最廣泛。蘭州地理位置獨(dú)特,呈現(xiàn)東西狹長(zhǎng)分布,黃河穿城而過(guò),城市建設(shè)沿西岸展開(kāi),蘭州市軌道交通1號(hào)線穿越東西向,其中盾構(gòu)隧道下穿黃河段（奧體中心^世紀(jì)大道、迎門(mén)灘^馬灘區(qū)間）成為全線重點(diǎn)控制工程,盾構(gòu)隧道下穿黃河富水砂卵石地層,盾構(gòu)管片受荷機(jī)制與普通盾構(gòu)隧道差異較大、力學(xué)特征復(fù)雜;卵石含量大,強(qiáng)度高,對(duì)刀具磨損大;土體滲透性大、易離析,施工過(guò)程中注漿漿液容易遇水稀釋,膠凝時(shí)間長(zhǎng)、早期強(qiáng)度低、注漿效果難評(píng)價(jià);施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)因素多,風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不清,相應(yīng)的防范對(duì)策不易提出等問(wèn)題,針對(duì)本文針對(duì)上述問(wèn)題,開(kāi)展的主要工作如下:（1）通過(guò)對(duì)盾構(gòu)刀盤(pán)的磨損機(jī)理以及刀具的切削機(jī)理分析,針對(duì)蘭州軌道交通區(qū)間隧道下穿黃河段所處的富水砂卵石地層條件,刀盤(pán)的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)選擇復(fù)合式刀盤(pán),刀具在砂卵石地層中以滾壓破巖為主、切削破巖為輔的破巖方式。并對(duì)刀盤(pán)扭矩的影響因素進(jìn)行總結(jié),得到刀盤(pán)扭矩的數(shù)學(xué)模型。（2）對(duì)刮刀... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：142 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

蘭州市軌道交通中心城區(qū)線網(wǎng)圖

蘭州交通大學(xué)博士學(xué)位論文3圖1.3 迎門(mén)灘-馬灘區(qū)間位置示意圖迎門(mén)灘~馬灘區(qū)間的人工填土包括路基填土、局部人為取砂坑、建筑場(chǎng)地的回填土、濕地公園人工湖開(kāi)挖堆土，取砂坑邊沿較淺，中部較深，厚度約為0m～14.5m，取砂坑邊沿距離線路較近，結(jié)構(gòu)疏松，對(duì)隧道洞壁穩(wěn)定有不利影響，卵石的石英含量為71.61%，如表1.1。卵石的單軸抗壓強(qiáng)度為47MPa～110MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度為36MPa～80MPa，大粒徑卵石的分布不均勻、強(qiáng)度差異大對(duì)隧道盾構(gòu)法施工影響較大[6]。表1.1迎門(mén)灘~馬灘區(qū)間卵石石英含量統(tǒng)計(jì)表試樣編號(hào) L-13 L-13 L-13 L-13 L-13 L-13石英含量(%) 64.13 67.63 97.52 72.26 55.85 72.26平均值 71.61奧體中心~世紀(jì)大道區(qū)間，卵石層分布隨機(jī)，成層規(guī)律不明顯，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解到卵石的最大粒徑為60cm左右（見(jiàn)圖1.4所示）

平均值 71.61奧體中心~世紀(jì)大道區(qū)間，卵石層分布隨機(jī)，成層規(guī)律不明顯，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解到卵石的最大粒徑為60cm左右（見(jiàn)圖1.4所示），卵石的石英含量為86.92%，如表1.2，天然單軸抗壓強(qiáng)度為72～163MPa，飽和單軸抗壓強(qiáng)度為59～132MPa[4-5]；圖1.4奧體中心~世紀(jì)大道區(qū)間大粒徑卵石表1.2奧體中心~世紀(jì)大道區(qū)間卵石石英含量統(tǒng)計(jì)表試樣編號(hào) L-7 L-8 L-9 L-10 L-11 L-12石英含量(%) 69.74 97.94 98.50 61.32 98.64 95.42平均值 86.92奧體中心~世紀(jì)大道區(qū)間<2-10>卵石層膠結(jié)均較差。<3-11>卵石層上部頂板存在一

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]蘭州地鐵下穿黃河段同步注漿參數(shù)控制研究[J]. 楊成,楊志團(tuán),賴遠(yuǎn)明,王旭,劉德仁,羅濤.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(02)
[2]蘭州地鐵下穿黃河砂卵石地層中盾構(gòu)刀具破巖的數(shù)值計(jì)算[J]. 楊成,賴遠(yuǎn)明,王旭,高建強(qiáng),魏周斌.  振動(dòng)與沖擊. 2018(08)
[3]蘭州地鐵下穿黃河段同步注漿的漿液試驗(yàn)研究[J]. 楊成,徐朝輝,賴遠(yuǎn)明,王旭.  硅酸鹽通報(bào). 2018(01)
[4]富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工適應(yīng)性研究[J]. 王國(guó)富,王建,路林海,李克金,孫捷城,唐卓華.  施工技術(shù). 2017(19)
[5]基于ABAQUS的巖石節(jié)理特征對(duì)滾刀破巖影響研究[J]. 吳玉厚,田軍興,孫健,何冬梅,張弛,劉敏,趙海峰.  沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(03)
[6]黏土地層盾構(gòu)隧道臨界注漿壓力計(jì)算及影響因素分析[J]. 葉飛,茍長(zhǎng)飛,毛家驊,楊鵬博,陳治,賈濤.  巖土力學(xué). 2015(04)
[7]沉管隧道接頭力學(xué)模型及剛度解析表達(dá)式[J]. 禹海濤,袁勇,劉洪洲,李貞新.  工程力學(xué). 2014(06)
[8]盾構(gòu)隧道管片環(huán)縱向接頭抗彎剛度值的不動(dòng)點(diǎn)迭代確定方法[J]. 夏才初,曾格華,卞躍威.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2014(05)
[9]盾構(gòu)管片接頭非線性轉(zhuǎn)動(dòng)剛度研究[J]. 吳全立,王夢(mèng)恕,董新平.  土木工程學(xué)報(bào). 2014(04)
[10]沉管隧道接頭剛度模型研究[J]. 劉鵬,丁文其,楊波.  巖土工程學(xué)報(bào). 2013(S2)

博士論文
[1]基于數(shù)字樣機(jī)的全斷面掘進(jìn)機(jī)功能仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李剛.東北大學(xué) 2013
[2]盾構(gòu)隧道襯砌管片結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能試驗(yàn)及理論研究[D]. 周海鷹.大連理工大學(xué) 2011
[3]注漿理論研究及其在公路工程中的應(yīng)用[D]. 羅恒.中南大學(xué) 2010
[4]砂卵石地層盾構(gòu)刀盤(pán)刀具與土相互作用及其選型設(shè)計(jì)研究[D]. 黃清飛.北京交通大學(xué) 2010
[5]基于殼—彈簧模型的盾構(gòu)襯砌管片受力特性研究[D]. 黃正榮.河海大學(xué) 2007

碩士論文
[1]水下隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 肖春春.蘭州交通大學(xué) 2017
[2]強(qiáng)透水砂卵石地層盾構(gòu)管片受力特性研究[D]. 張雪金.西南交通大學(xué) 2016
[3]TBM刀盤(pán)受力分析及盤(pán)形滾刀破巖機(jī)理研究[D]. 王超.沈陽(yáng)建筑大學(xué) 2013
[4]地鐵盾構(gòu)隧道管片接頭的理論分析及應(yīng)用研究[D]. 張鵬.北京交通大學(xué) 2011
[5]盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合修建地鐵車(chē)站管片—結(jié)構(gòu)接頭連接研究[D]. 蔡恒.北京交通大學(xué) 2010
[6]鐵路盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)接縫力學(xué)行為研究[D]. 任玲.西南交通大學(xué) 2010
[7]砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)引起的土體變形及控制方法[D]. 趙旭偉.吉林建筑工程學(xué)院 2010
[8]粉土粉砂地層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)優(yōu)化預(yù)測(cè)研究[D]. 郭建濤.北京交通大學(xué) 2010
[9]城市淺埋暗挖法隧道風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及控制技術(shù)研究[D]. 鄭知斌.北京市市政工程研究院 2009
[10]盾構(gòu)機(jī)刀具磨損與布局問(wèn)題分析研究[D]. 裴瑞英.天津大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3006232