OD數(shù)據(jù)是交通運(yùn)輸規(guī)劃、管理和建設(shè)的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。城市化進(jìn)程中,公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與管理對(duì)OD數(shù)據(jù)的更新頻率及精度提出了更高的要求。傳統(tǒng)的OD獲取方法需開(kāi)展大規(guī)模人工調(diào)查,存在資源耗費(fèi)大、精度水平低、調(diào)查周期長(zhǎng)等問(wèn)題。隨著信息化數(shù)據(jù)采集技術(shù)的發(fā)展,產(chǎn)生了以路段檢測(cè)交通量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)反推區(qū)域OD的方法,這類方法的研究對(duì)象多為小區(qū)域內(nèi)的簡(jiǎn)單路網(wǎng),研究周期較短。本研究旨在解決公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與管理的OD需求和傳統(tǒng)調(diào)查方法、一般OD反推方法之間的矛盾,提出了一種公路網(wǎng)OD重構(gòu)方法,滿足長(zhǎng)期高精度更新OD的需求。OD重構(gòu)方法是指在對(duì)區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及發(fā)展態(tài)勢(shì)的深入分析與準(zhǔn)確把握的基礎(chǔ)之上,綜合利用歷史數(shù)據(jù)及交通檢測(cè)點(diǎn)獲取的實(shí)時(shí)交通量數(shù)據(jù),對(duì)歷史OD數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的更新與維護(hù),構(gòu)建新的基年OD數(shù)據(jù)庫(kù)。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）論文首先分析了公路網(wǎng)交通運(yùn)輸?shù)奶卣?總結(jié)了公路網(wǎng)OD重構(gòu)方法應(yīng)具備的特性,在此基礎(chǔ)上,解析了OD重構(gòu)方法的原理,提出了OD重構(gòu)需要解決兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題:OD重構(gòu)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作和OD重構(gòu)模型的構(gòu)建及算法設(shè)計(jì)。（2）針對(duì)第一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,以歷史OD矩陣和交通預(yù)測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建了先驗(yàn)OD矩... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

通過(guò)上述分析,分別針對(duì)對(duì)外交通量、組團(tuán)間交通量和組團(tuán)內(nèi)交通量布設(shè)三類核查線,被核查線包圍的若干交通小區(qū)組成的封閉空間即為核查區(qū)。如圖4-1可知,公路機(jī)動(dòng)車(chē)出行的OD量與劃分的核查區(qū)之間存在三種位置關(guān)系,第一種是起點(diǎn)和終點(diǎn)均在核查區(qū)外部的,稱為外—外OD,對(duì)應(yīng)于交通量中的過(guò)境交通;第二種是起點(diǎn)及終點(diǎn)僅有一點(diǎn)在核查區(qū)外部,另一點(diǎn)在核查區(qū)內(nèi)部的,稱為外—內(nèi)OD,對(duì)應(yīng)于進(jìn)入或離開(kāi)核查區(qū)的交通量;第三種是起點(diǎn)和終點(diǎn)均落在核查區(qū)內(nèi)部的,稱為內(nèi)—內(nèi)OD,對(duì)應(yīng)于在核查區(qū)內(nèi)部出行的交通量。4.2.4 OD重構(gòu)模型的推導(dǎo)

遺傳算法流程圖

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2991093