發(fā)布時間：2021-01-18 12:35

　　隨著全球經(jīng)濟結構愈加完善,各個城市的基礎建設愈加全方位滿足人們的日常需求,地鐵以其便捷、容客量大等優(yōu)勢,被認為是解決城市交通問題的主要方式之一,但地鐵火災安全的問題也日益突顯。由于地鐵隧道自身的結構特點,一旦發(fā)生火災,將會對人們的生命財產(chǎn)安全造成巨大的威脅,因此在控制隧道煙氣方面設計合理有效的煙氣控制方案,是對人員安全疏散和財產(chǎn)保護的一項重要防護措施。類矩形隧道結構斷面作為一種新型的隧道斷面,它減小了地下空間的集約化利用,有效解決城市核心區(qū)軌道交通建設難題,但導致該聯(lián)絡通道沒有足夠空間設置防火門。本文利用理論分析、FDS數(shù)值模擬以及縮尺模型實驗三種方法,對設有一條聯(lián)絡通道的類矩形地鐵區(qū)間隧道在沒有空間設置防火門的情況下展開研究,通過實驗數(shù)據(jù)得到地鐵隧道內發(fā)生火災時采用著火隧道縱向通風與非著火隧道正壓送風的協(xié)同送風控制模式下的煙氣流動規(guī)律,對利用氣流防煙技術來抑制煙氣向非著火隧道蔓延的可行性進行分析,從而得出針對類矩形區(qū)間隧道的合理的火災煙氣控制方案和通風控制參數(shù)。主要研究內容為:本文對地鐵隧道火災理論基礎、隧道主要結構形式以及防排煙方式進行研究,分析了類矩形地鐵區(qū)間隧道在設有一個聯(lián)絡通... 

【文章來源】：天津商業(yè)大學天津市

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1雙圓隧道斷面圖

目前，國內地鐵隧道類型主要有單洞單線小直徑圓隧道，單洞雙線大直徑圓隧道、雙圓隧道以及類矩形隧道。（1） 單洞單線小直徑圓隧道單洞單線小直徑圓隧道是比較普遍的地鐵隧道類型，它在單個盾構隧道內單獨設置上行或下行線，其隧道火災的特點是不會影響到另一條線的正常運行，并且對于配有側式疏散平臺的隧道，人員可以經(jīng)聯(lián)絡通道步行至相鄰隧道進行疏散。單洞單線小直徑圓隧道在建設時會下穿或近距離側穿建筑物，這將可能導致建筑物沉降等問題。（2） 單洞雙線大直徑圓隧道單洞雙線大直徑圓隧道是在單個盾構孔內并行設施上下行線，上下行隧道間設置中間隔墻，在隧道兩側設有疏散通道，人員可通過隧道兩側的疏散門進行疏散。該隧道的工程造價較高，這是由于其隧道斷面高度較髙，使得兩端車站的埋深增加[32]。（3） 單洞雙線雙圓隧道單洞雙線雙圓隧道是由 2 個單圓組合而成，中間設置立柱。此種隧道火災的特點是對于地鐵隧道火災，不會對另一條線路造成較大影響，并且可以通過另一條線路進行人員疏散。雙圓隧道中部的海鷗形凹槽，對于地表沉降的控制難度較大[33]。

第二章 地鐵區(qū)間隧道火災煙氣流動研究基礎即分為煙氣層和清晰層[39]。而煙氣層界面位置的判斷可以通過對隧道內的溫和煙氣濃度的分布狀況進行分析。其中最著名的判斷方法是 N-百分比法則建筑內的豎向溫度分布，即由環(huán)境溫度和煙氣層的最高溫度來確定。在煙氣的溫度、能見度和燃燒產(chǎn)物濃度分布等物理量在縱向上的變化是連續(xù)的，而速率較快。煙氣回流 X 煙氣層h

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]設有聯(lián)絡通道的地鐵區(qū)間隧道火災通風模式及人員疏散分析[D]. 李岳.西安建筑科技大學 2014
[9]地鐵區(qū)間隧道受火場景及其管片溫度場分析[D]. 王浩.南京大學 2014
[10]地鐵火災煙氣的數(shù)值模擬及安全疏散對策研究[D]. 趙蘭英.沈陽建筑大學 2012



本文編號：2984959