近年來(lái),隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展,交通擁擠、環(huán)境污染等問(wèn)題也十分突出。為了解決交通擁堵,達(dá)到低碳出行的目的,有樁式共享單車即公共自行車在中國(guó)興起,在一定程度上緩解了交通壓力。伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來(lái),無(wú)樁式共享單車憑借著使用的便利性和靈活性逐漸取代了有樁式共享單車的作用,得到很多用戶的青睞。盡管共享單車作為一種低碳環(huán)保的綠色出行模式,很好的解決了“最后一公里”的問(wèn)題。然而,隨著各大共享單車廠商爭(zhēng)先進(jìn)入市場(chǎng),加之政府尚未出臺(tái)合理詳細(xì)的監(jiān)管制度,許多共享單車企業(yè)已經(jīng)陣亡,共享單車的發(fā)展也存在著一些問(wèn)題,例如:故障共享單車“堆積如山”、未能及時(shí)被回收;不同需求點(diǎn)的共享單車供需不平衡;不同需求點(diǎn)共享單車的調(diào)度不合理等問(wèn)題。本文針對(duì)以上問(wèn)題開(kāi)展以下研究:考慮到共享單車的發(fā)展歷程,了解到共享單車在美國(guó)發(fā)展很成功,然而在中國(guó)就面臨許多問(wèn)題。據(jù)此,首先分析了美國(guó)有樁式共享單車和中國(guó)無(wú)樁式共享單車的區(qū)別。其次,針對(duì)兩種類型的共享單車的出行數(shù)據(jù),分析了用戶的騎行規(guī)律,并進(jìn)行對(duì)比,旨在了解不同種類的共享單車的特點(diǎn)以及用戶的規(guī)律,為合理調(diào)度共享單車提供科學(xué)依據(jù)。然后,本文建立了共享單車調(diào)度需... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 問(wèn)題的提出
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 共享單車投放點(diǎn)選址研究進(jìn)展
        1.2.2 共享單車需求量預(yù)測(cè)研究進(jìn)展
        1.2.3 共享單車車輛調(diào)度研究進(jìn)展
        1.2.4 相關(guān)研究小結(jié)
    1.3 研究意義
    1.4 主要研究工作和結(jié)構(gòu)
2 共享單車騎行規(guī)律分析
    2.1 共享單車介紹
        2.1.1 共享單車發(fā)展歷程
        2.1.2 共享單車分類
        2.1.3 共享單車功能定位
    2.2 共享單車使用特性和騎行規(guī)律分析
        2.2.1 有樁式共享單車分析
        2.2.2 無(wú)樁式共享單車分析
        2.2.3 對(duì)比分析
    2.3 本章小結(jié)
3 預(yù)測(cè)模型的建立
    3.1 共享單車調(diào)度預(yù)測(cè)模型
        3.1.1 模型選擇
        3.1.2 數(shù)據(jù)描述
        3.1.3 算法描述與超參
        3.1.4 模型評(píng)估
    3.2 故障共享單車預(yù)測(cè)模型
    3.3 本章小結(jié)
4 共享單車調(diào)度優(yōu)化模型建立
    4.1 共享單車調(diào)度問(wèn)題及相關(guān)理論分析
        4.1.1 共享單車調(diào)度問(wèn)題描述
        4.1.2 調(diào)度服務(wù)時(shí)間窗理論
        4.1.3 共享單車調(diào)度形式
        4.1.4 共享單車調(diào)度的主要內(nèi)容
    4.2 考慮輕度故障維修和帶時(shí)間窗的調(diào)度優(yōu)化模型構(gòu)建
        4.2.1 模型描述
        4.2.2 模型假設(shè)
        4.2.3 模型參數(shù)
        4.2.4 模型建立
    4.3 本章小結(jié)
5 共享單車調(diào)度優(yōu)化模型算法設(shè)計(jì)
    5.1 模型算法概述
        5.1.1 精確算法
        5.1.2 啟發(fā)式算法
    5.2 帶模擬退火的混合遺傳算法設(shè)計(jì)
        5.2.1 遺傳算法原理及基本流程
        5.2.2 模擬退火算法原理及基本流程
        5.2.3 帶模擬退火的混合遺傳算法原理及基本流程
    5.3 算例分析
        5.3.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.3.2 參數(shù)設(shè)置
        5.3.3 模型求解
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]共享單車營(yíng)銷模式淺析——以ofo為例[J]. 郭姜原,鄂浩然.  中國(guó)市場(chǎng). 2019(01)
[2]考慮維修的共享單車調(diào)度優(yōu)化研究[J]. 王涵霄,董明,張大力.  工業(yè)工程與管理. 2019(02)
[3]允許局部路徑重復(fù)的共享單車調(diào)度模型[J]. 楊珈惠,聶規(guī)劃,劉暢.  北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(05)
[4]大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的共享單車短期需求預(yù)測(cè)——基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型的比較分析[J]. 焦志倫,金紅,劉秉鐮,張子豪.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理. 2018(08)
[5]基于DEA的單車共享經(jīng)濟(jì)的計(jì)量分析[J]. 張?jiān)吕?朱磊,朱家明.  寧夏大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(02)
[6]共享單車故障車輛回收模型[J]. 常山,宋瑞,何世偉,黎浩東,殷瑋川.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2018(06)
[7]基于雙層規(guī)劃模型的公共自行車租賃點(diǎn)選址研究[J]. 倪勇,鄭長(zhǎng)江,李銳.  華東交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)
[8]基于雙層規(guī)劃的公共電動(dòng)自行車租賃點(diǎn)選址模型[J]. 胡郁蔥,陳枝偉,黃靖翔.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(04)
[9]基于多目標(biāo)優(yōu)化模型的城市公共自行車調(diào)度研究[J]. 陳昕昀,蔣永康,李牧原,柯�，|.  現(xiàn)代交通技術(shù). 2017(01)
[10]基于Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公共自行車單站點(diǎn)需求預(yù)測(cè)[J]. 解小平,邱建東,湯旻安.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2017(16)

碩士論文
[1]基于Hadoop的共享單車停放點(diǎn)選址方法的研究[D]. 史豫坤.安徽理工大學(xué) 2018
[2]數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)用于高校學(xué)生留級(jí)預(yù)警的研究[D]. 肖逸楓.重慶大學(xué) 2018
[3]城市無(wú)樁共享單車調(diào)度方案研究[D]. 李三超.長(zhǎng)安大學(xué) 2018
[4]基于運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的電網(wǎng)基建投資模型及其應(yīng)用研究[D]. 朱晨.電子科技大學(xué) 2018
[5]以運(yùn)輸成本最低為目標(biāo)的同時(shí)取送貨車輛路徑優(yōu)化研究[D]. 陳靜.吉林大學(xué) 2016
[6]城市公共自行車租賃點(diǎn)借還需求預(yù)測(cè)與分析[D]. 錢進(jìn).長(zhǎng)安大學(xué) 2015



本文編號(hào)：2982968