與傳統(tǒng)的交通方式不同,真空管道交通系統(tǒng)（ETT）是一種將運(yùn)動(dòng)載體放在抽成低氣壓的密閉管道里懸浮運(yùn)行的新型交通方式,這一新型交通方式具有快速、節(jié)能、零污染、高安全能性等特點(diǎn),能很好地解決目前人類面臨的交通困境。隨著車速的提高,真空管道氣懸浮系統(tǒng)的垂向振動(dòng)逐漸加強(qiáng),車輛與管道間的相互作用也更加明顯,車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)對(duì)乘客的生理和心理造成影響,甚至?xí)：Τ丝蜕眢w健康。研究氣懸浮系統(tǒng)的垂向性能以及車輛的振動(dòng)響應(yīng),對(duì)車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適性有重要的意義。本文首先推導(dǎo)建立氣懸架的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。并對(duì)氣懸架的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行求解,得到氣膜的等效剛度和阻尼系數(shù)。對(duì)幾種經(jīng)典的軌道譜進(jìn)行簡要介紹,并利用傅里葉逆變換法將中國高速鐵路無砟軌道譜功率譜密度轉(zhuǎn)換成時(shí)域樣本,作為車輛-管道垂向耦合模型的外部激勵(lì)。其次利用拉格朗日運(yùn)動(dòng)方程推導(dǎo)出車體和氣動(dòng)懸浮裝置的點(diǎn)頭、沉浮運(yùn)動(dòng)方程,選擇三跨連續(xù)梁模型,建立車輛-管道垂向耦合模型。以氣膜等效剛度和等效阻尼系數(shù)為一系懸掛,初選二系懸掛的值,代入耦合運(yùn)動(dòng)微分方程中,以高低不平順為外部激勵(lì),利用Newmark-β積分法進(jìn)行系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的求解,得到速度在300km/h

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政行業(yè)能耗情況

機(jī)動(dòng)車廢氣污染物排放情況

Hyperloop膠囊車車廂剖面圖


本文編號(hào)：2981093