隨著城市的快速發(fā)展,私家車保有量的增長速度逐步超出了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的正常供給能力,交通需求的持續(xù)增長與交通時(shí)空資源的匱乏出現(xiàn)嚴(yán)重的不匹配情況,致使城市交通擁堵常態(tài)化。伴隨著國家城市交通智能化的熱潮,在現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施增長速度有限的條件下,利用科學(xué)的交通管理和交通控制手段提高城市交通整體通行效率成為關(guān)鍵手段。干道交通作為城市交通體系中的重要部分,運(yùn)用科學(xué)合理的方法,設(shè)計(jì)出適應(yīng)當(dāng)下交通狀況的干線協(xié)調(diào)信號控制方案,提高干線交通的通行效率對于城市交通整體發(fā)展至關(guān)重要。首先,論文簡要介紹了干線協(xié)調(diào)相關(guān)知識,然后針對干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)中三個(gè)重要參數(shù)公共周期、綠信比和相位差的傳統(tǒng)計(jì)算方法,經(jīng)過學(xué)習(xí)和實(shí)踐驗(yàn)證,提出改進(jìn)的計(jì)算思路和方法。其次,通過學(xué)習(xí)傳統(tǒng)雙向綠波協(xié)調(diào)控制優(yōu)化模型,針對其對于單點(diǎn)信號相位相序中存在的不足,利用美國電器制造協(xié)會(huì)雙環(huán)雙段信號控制方法,根據(jù)干線協(xié)調(diào)方向上綠燈啟亮?xí)r刻關(guān)系,利用信號相位重疊或間斷部分取值的多樣性,建立起干線各交叉口綠燈啟亮?xí)r刻與綠燈時(shí)長的模型關(guān)系,并依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查與實(shí)踐進(jìn)行分類總結(jié),完成干線雙向綠波帶寬最大化模型的建立。最后,以銀川市友愛中心街連續(xù)6個(gè)交叉口組成的干線系... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

Synchro仿真的界面圖

圖 3.1 Synchro 仿真的界面圖上述理論和公式，當(dāng)根據(jù)實(shí)地調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后若是路口間確實(shí)不存在排相位差的計(jì)算就可以直接將采集的數(shù)據(jù)輸入到 Synchro 仿真軟件中，便可算得到，且可以直接應(yīng)用到雙向綠波模型當(dāng)中進(jìn)行雙向綠波協(xié)調(diào)控制方案。但是當(dāng)干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)路口間確實(shí)存在排隊(duì)情況，那么就必須利用 Synch相位差參數(shù)進(jìn)行仿真調(diào)整優(yōu)化計(jì)算，本文以銀川市一條市內(nèi)邊境路友愛中街-賀蘭山路交叉口、友愛街-穆商北路交叉口、友愛街-穆商南路交叉口寶路交叉口、友愛街-上海路交叉口和友愛街-北京路 6 個(gè)交叉口組成的干例重點(diǎn)對存在排隊(duì)情況下相位差的調(diào)整仿真優(yōu)化計(jì)算進(jìn)行說明。仿真案例 所示。

圖 3.3 相位差仿真優(yōu)化后的時(shí)距圖章小結(jié)章在第二章交通信號基本理論的基礎(chǔ)上，對于雙向綠波協(xié)調(diào)控制中幾個(gè)非常重信號公共周期，綠信比和干線相位差的求解方法進(jìn)行了深度的闡述說明，尤其相位差的優(yōu)化計(jì)算，在考慮了無排隊(duì)和存在排隊(duì)兩種情況下，利用 Synchro 仿時(shí)距分析功能進(jìn)行調(diào)整計(jì)算，取得了良好的效果。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市交叉口信號協(xié)調(diào)控制方法研究[D]. 宋現(xiàn)敏.吉林大學(xué) 2008
[2]城市交通控制信號配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方法研究[D]. 栗紅強(qiáng).吉林大學(xué) 2004

碩士論文
[1]道路交通干線協(xié)調(diào)優(yōu)化方法研究[D]. 萬孟飛.青島理工大學(xué) 2016
[2]城市干道綠波帶配時(shí)方法研究[D]. 郭麗蘋.長安大學(xué) 2015
[3]城市交通干線綠波協(xié)調(diào)控制研究[D]. 胡霆.上海交通大學(xué) 2013
[4]干道協(xié)調(diào)下公交信號優(yōu)先方法研究[D]. 肖秀春.華南理工大學(xué) 2012
[5]基于干道車輛延誤最小的信號配時(shí)相位差確定方法研究[D]. 劉玉霞.長安大學(xué) 2012
[6]城市交通干道信號協(xié)調(diào)控制研究[D]. 李振宸.蘭州理工大學(xué) 2010



本文編號：2980788