合理的公交線網(wǎng)結構對于提高公交系統(tǒng)運行效率與公交服務質量具有十分重要的現(xiàn)實意義。新能源公交車的應用作為響應國家促進新能源汽車發(fā)展政策的重要措施之一,純電動公交車以其低碳環(huán)保的優(yōu)點,在城市公交系統(tǒng)中的占比日益增加。因此,探究純電動公交車的經濟性與低碳性對公交系統(tǒng)的影響,開展以公交線網(wǎng)結構為基礎的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究,對于減少溫室氣體排放、提高公交服務質量與運行效率、降低企業(yè)成本具有重要意義。目前,既有基于公交線網(wǎng)結構的公交線網(wǎng)優(yōu)化設計方法在考慮乘客出行需求時,多將乘客出行需求分布理想化,未結合實際客流分布特征,且少有考慮純電動公交車滲透率的影響。基于此,本文以公交線網(wǎng)結構為基礎,考慮實際客流分布規(guī)律,重點開展了考慮純電動公交車經濟價值與低碳效益的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究。首先是公交線網(wǎng)優(yōu)化設計基礎理論。依托國內外公交線網(wǎng)優(yōu)化設計先進經驗,比較分析不同的公交線網(wǎng)優(yōu)化設計方法,重點闡述了基于線網(wǎng)結構的公交線網(wǎng)優(yōu)化解析模型及其求解算法,以及公交線網(wǎng)優(yōu)化評價指標,為本文公交線網(wǎng)優(yōu)化模型的構建、求解及應用提供理論依據(jù)。其次是純電動公交車特性與公交客流分布特征分析。以運營成本和CO2排放量為研究對象,對比分析不... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基礎公交線網(wǎng)結構示意圖

圖２－２組合公交線網(wǎng)結構示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｃｏｍｂｉｎｅｄ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??表２－３不同類型公交線網(wǎng)結構優(yōu)缺點??Ｔａｂｌｅ?２－３?Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｙｐｅｓ?ｏｆ?ａｄｖａｎｔａｇｅｓ?ａｎｄ?ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ?ｏｆ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??公交線網(wǎng)??優(yōu)點?缺點??結構類型（１）乘客僅需一次換乘到達目的地；?（１）大部分乘客均需換乘（２）乘客的集散點分散；?次；??網(wǎng)格式??（３）乘客出行分布需求高且分布均勻時?（２）交叉對角方向的出行較為適用。?便。??（１）乘客的遠距離出行必須經??（１）乘客可以直達中心地區(qū)，且出行最多過中心地區(qū)，造成了繞路和換??中心?換乘一次；?乘的不便；??放射式?（２）乘客出行分布需求較低且客流分布?（２）中心地區(qū)客流過度集中，??集中到中心地區(qū)較為適用。?對道路的通行能力造成不良??

北京交通大學碩士學位論文，分級原則是按照公交客流需求的不同確定不同水平服務標準，基于此構建網(wǎng)絡結構。王振報等［４９］提出了方格網(wǎng)型城市道路公交布局結構的理想模式，２－３所示，其中，主線線路起到交通走廊的作用，輔線線路起到接駁主線客流用。基于此，本文考慮公交線網(wǎng)進行分級處理，級別層面考慮主線與輔線相，構建網(wǎng)格與軸輻組合式公交線網(wǎng)結構，為后續(xù)基于解析模型的公交線網(wǎng)優(yōu)供公交線網(wǎng)結構基礎。??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：2979786