地鐵已經(jīng)成為衡量城市建設(shè)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,地鐵的建設(shè)質(zhì)量直接決定著整個(gè)城市的發(fā)展水平。地鐵是我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分,通常在地鐵建設(shè)中,各個(gè)公用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)是相互獨(dú)立設(shè)計(jì)的,通過(guò)單網(wǎng)覆蓋的方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋,但是由于特殊環(huán)境的影響,會(huì)出現(xiàn)信號(hào)盲區(qū)。本文將針對(duì)地鐵隧道覆蓋網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展開(kāi)研究,確定該技術(shù)的有效應(yīng)用途徑,并將該技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。這種方式能夠提升地鐵隧道的建設(shè)質(zhì)量,為人們提供良好生活環(huán)境的同時(shí)促進(jìn)我國(guó)城市建設(shè)的良好發(fā)展。地鐵因其快速、高效、便捷與低能耗特征,已經(jīng)成為城市交通發(fā)展之中必不可少的交通方式。為地鐵設(shè)計(jì)符合實(shí)際需要,能夠充分滿足信號(hào)覆蓋要求的系統(tǒng)則尤為重要。一方面能夠加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量;另一方面,則可以對(duì)話務(wù)量以及運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)提升提供幫助,具有良好社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。為解決地鐵中公用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求,本研究結(jié)合實(shí)際工程案例,論證了設(shè)計(jì)的可行性。（1）分析地鐵無(wú)線通信信號(hào)覆蓋方式以及對(duì)覆蓋效果進(jìn)行評(píng)估,并在文中闡明隧道區(qū)間范圍的相關(guān)設(shè)計(jì)原理;如公用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋技術(shù)以及隧道共享技術(shù)等。（2）結(jié)合案例,闡述地鐵公用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組網(wǎng)的具體方案,充分利用地鐵站的室內(nèi)及... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：48 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

室內(nèi)分布系統(tǒng)

地鐵公用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案設(shè)計(jì)-12-3地鐵公用無(wú)線信號(hào)覆蓋系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)3.1地鐵及隧道分布系統(tǒng)組成設(shè)計(jì)案例地鐵線路覆蓋系統(tǒng)中規(guī)劃了上下行分?jǐn)埖姆绞�，�?duì)多運(yùn)營(yíng)商各制式條件下無(wú)線信號(hào)采取POI合路；再傳輸至站臺(tái)層、上下行隧道、站廳以及出入口位置，從而實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的下行條件的覆蓋，上行傳輸方式則與此對(duì)應(yīng)。另外，考慮到站廳公共區(qū)域以及出入口位置等信號(hào)水平，本研究還對(duì)部分區(qū)域采取天線陣補(bǔ)償覆蓋設(shè)計(jì)方式。設(shè)計(jì)中，對(duì)上下行區(qū)間隧道主要設(shè)計(jì)了高質(zhì)量泄漏同軸電纜，目的是可以實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的信號(hào)覆蓋，漏攬采取1-5/8”(13/8)規(guī)格。同時(shí)，考慮隧道長(zhǎng)度因素，又對(duì)隧道加設(shè)RRU，以便提高信號(hào)延伸能力。另外，為避免出現(xiàn)多頻段系統(tǒng)彼此干擾，增強(qiáng)系統(tǒng)隔離效果，還設(shè)計(jì)有收、發(fā)分路的天饋系統(tǒng)[24]。3.1.1POI原理本次研究中移動(dòng)通信引入系統(tǒng)之中具體涵蓋設(shè)備包括：柜式POI主要用于設(shè)置為站廳、站臺(tái)區(qū)域、掛墻式POI主要用于隧道以及預(yù)留區(qū)如商業(yè)區(qū)等等，多運(yùn)營(yíng)商制式有源設(shè)備（設(shè)置RRU設(shè)備）、無(wú)源天饋設(shè)備[25]。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3.1地鐵隧道分布系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖中所示：圖3.1地鐵隧道分布系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

地鐵公用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案設(shè)計(jì)-16-況下，為調(diào)解雜散隔離度情況，也即是有效滿足阻塞干擾情況下，不會(huì)對(duì)阻塞干擾進(jìn)行充分考慮。3.2.2雜散干擾雜散干擾產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，各個(gè)通信系統(tǒng)對(duì)不同基站的雜散標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)要求。抑制雜散干擾主要利用放大器抑制濾波器決定。當(dāng)雜散信號(hào)與原頻帶較遠(yuǎn)，則表明信號(hào)的強(qiáng)度越弱。）-（雜散XPN圖3.3雜散干擾設(shè)計(jì)干擾源的雜散噪聲經(jīng)過(guò)濾波等隔離XdB后和接收機(jī)的噪底功率線性相加，使得接收機(jī)等效天線口的噪聲功率增大，引起了靈敏度的惡化。3.2.3互調(diào)干擾主要是指由于系統(tǒng)線性致使互調(diào)產(chǎn)物落在相鄰系統(tǒng)上行頻段上，導(dǎo)致接收機(jī)的信噪比降低。比較常見(jiàn)的是“三階互調(diào)干擾”，分為二型三階互調(diào)與三型三階互調(diào)，可表示：2f-f=f（3.1）f+f-f=f（3.2）等式左方代表“三階互調(diào)源”頻率，等式右側(cè)代表干擾頻率。當(dāng)上行信號(hào)的互調(diào)由于功率較弱，則不能對(duì)上行信號(hào)產(chǎn)生影響，結(jié)合是否存在上下行信號(hào)參與互調(diào)，可以采取四種方式進(jìn)行考量，具體如圖3.4：圖3.4上行信號(hào)以及下行信號(hào)參與互調(diào)P雜散（干擾源）X（隔離度）接收機(jī)

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