對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了總體方案設(shè)計(jì),分析了制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)供風(fēng)、制動(dòng)管理和輔助功能的要求,介紹了制動(dòng)系統(tǒng)的組成。對(duì)氣路部分進(jìn)行分析和建模,分別對(duì)制動(dòng)控制模塊、停放制動(dòng)模塊、風(fēng)源系統(tǒng)及風(fēng)缸、空氣彈簧供風(fēng)模塊及空氣懸掛系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)設(shè)備、虛擬控制邏輯等進(jìn)行了模型開發(fā),將上述子模型組合成單節(jié)車輛軸控制動(dòng)系統(tǒng)模型,為制動(dòng)系統(tǒng)的仿真研究提供了模型基礎(chǔ),提出了基于模型的部件選型方法,能夠?qū)π庐a(chǎn)品的閥門部件進(jìn)行有效的選型,縮短了新產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間。對(duì)控制邏輯進(jìn)行了開發(fā),分別建立了制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、供風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)和停放制動(dòng)控制系統(tǒng)的控制邏輯,為制動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)提供了邏輯框架。對(duì)制動(dòng)控制系統(tǒng)樣機(jī)進(jìn)行了研制,提出了基于PCI總線和CAN總線的三層架構(gòu)。MVB、工業(yè)以太網(wǎng)為第一層,PCI總線與CAN卡、速度采集卡、CPU、錄播卡為第二層,I/O輸出卡、I/O采集卡和A/D采集卡為第三層,第一與第二層之間用PCI總線連接,第二與第三層之間用CAN總線連接,在總體構(gòu)架基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)板卡進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)。圖62幅;表7個(gè);參51篇。 

【文章來(lái)源】：華北理工大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

動(dòng)車組編組形式

停放制動(dòng)供風(fēng)模塊

供風(fēng)系統(tǒng)原理圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2972911