發(fā)布時(shí)間：2021-01-10 05:51

　　在快速城鎮(zhèn)化和快速機(jī)動(dòng)化的雙重壓力下,我國(guó)大城市普遍出現(xiàn)了空間擴(kuò)張無(wú)序、交通擁堵嚴(yán)重、環(huán)境質(zhì)量低下等問(wèn)題,“城市病”日益突出。近年來(lái),公交導(dǎo)向的發(fā)展模式（TransitOriented Development）獲得了廣泛認(rèn)可。TOD就是要系統(tǒng)地協(xié)調(diào)土地開(kāi)發(fā)和公共交通的建設(shè),實(shí)質(zhì)上反映了城市與交通的協(xié)同關(guān)系。但在具體實(shí)施過(guò)程中,TOD容易被概念化,缺乏系統(tǒng)的技術(shù)體系支撐。鑒于此,本文提出了基于TOD的大城市建成環(huán)境分析方法,研究了建成環(huán)境對(duì)居民公交出行行為的影響機(jī)理,并以我國(guó)典型大城市為例進(jìn)行了實(shí)證分析。首先,結(jié)合TOD理論相關(guān)研究成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),剖析了TOD理念和設(shè)計(jì)原則,基于建成環(huán)境“6D”要素構(gòu)建了大城市建成環(huán)境分析指標(biāo)體系,明確了指標(biāo)內(nèi)涵和計(jì)算方法,并基于統(tǒng)計(jì)年鑒、開(kāi)源數(shù)字地圖、高德開(kāi)放平臺(tái)等多個(gè)數(shù)據(jù)源提取相關(guān)空間要素?cái)?shù)據(jù)。所提出的數(shù)據(jù)獲取方法便捷,指標(biāo)計(jì)算方法統(tǒng)一,適用范圍較廣,可用于城市整體、部分區(qū)域、街道或軌道站點(diǎn)周邊地塊的建成環(huán)境分析與比較。其次,根據(jù)大城市的城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平、公交發(fā)展水平,篩選出具有代表性的32個(gè)大城市,分別計(jì)算出面積、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、日均旅游人次、... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線圖

高密度的開(kāi)發(fā)和高混合度的土地利用還需要合適的街道設(shè)計(jì)與建筑臨街面設(shè)計(jì)才能形成便捷的步行環(huán)境。適宜步行的區(qū)域應(yīng)具備安全且跨度小的街區(qū),樓房與商鋪到街道與公共空間的距離也不宜過(guò)遠(yuǎn)。城市設(shè)計(jì)的優(yōu)劣可以區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)密度、平均道路寬度、交叉口密度、人行道面積率、非直線系數(shù)等指標(biāo)度量,指標(biāo)計(jì)算方法見(jiàn)表2-2。窄馬路密路網(wǎng)的城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)有較低的非直線系數(shù)(如圖2-1)。(4)目的地可達(dá)性

統(tǒng)計(jì)年鑒、高德開(kāi)放平臺(tái)、開(kāi)源數(shù)字地圖提供了建成環(huán)境定量化、可視化所需的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)(如圖2-2)。統(tǒng)計(jì)年鑒主要包括《城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒》以及各省市統(tǒng)計(jì)年鑒,涵蓋了中國(guó)地級(jí)以上城市全市以及市區(qū)的人口、土地、POI、經(jīng)濟(jì)、旅游、道路、公共交通等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),主要用于全市及市區(qū)的點(diǎn)密度、線密度相關(guān)的建成環(huán)境指標(biāo)計(jì)算。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于POI數(shù)據(jù)和主成分分析法的城市空間結(jié)構(gòu)分析[J]. 王奇,代偵勇.  國(guó)土與自然資源研究. 2018(06)
[2]城市公共自行車使用與建成環(huán)境的關(guān)系研究——以南京市橋北片區(qū)為例[J]. 羅桑扎西,甄峰,尹秋怡.  地理科學(xué). 2018(03)
[3]濟(jì)南市主城區(qū)私家車日常出行碳排放特征及影響因素[J]. 劉清春,張瑩瑩,肖燕,袁玉娟,夏海斌.  資源科學(xué). 2018(02)
[4]人口密度對(duì)居民通勤時(shí)耗的影響及條件效應(yīng)——來(lái)自上海證據(jù)[J]. 孫斌棟,尹春.  地理科學(xué). 2018(01)
[5]三維街景數(shù)據(jù)在特大城市街區(qū)道路環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)估中的應(yīng)用——以北京市為例[J]. 關(guān)麗,丁燕杰,陳品祥,熊文,劉璇,馮學(xué)兵.  測(cè)繪通報(bào). 2017(12)
[6]城市軌道交通站點(diǎn)可達(dá)性研究——以大連快軌3號(hào)線香爐礁站為例[J]. 吳亮,陸偉.  建筑與文化. 2016(08)
[7]活動(dòng)視角下建成環(huán)境對(duì)廣州居民通勤效率的影響[J]. 陳博文,周素紅,姜超.  城市規(guī)劃學(xué)刊. 2016(04)
[8]TOD建成環(huán)境特征對(duì)居民活動(dòng)與出行影響——以北京為例[J]. 趙鵬軍,李南慧,李圣曉.  城市發(fā)展研究. 2016(06)
[9]美國(guó)TOD理念發(fā)展背景及歷程解析[J]. 丁川,吳綱立,林姚宇.  城市規(guī)劃. 2015(05)
[10]近15年來(lái)杭州市土地利用結(jié)構(gòu)的時(shí)空演變[J]. 徐麗華,王歡歡,張結(jié)存,岳文澤.  經(jīng)濟(jì)地理. 2014(07)

碩士論文
[1]公交導(dǎo)向的土地開(kāi)發(fā)模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及方法研究[D]. 祝超.北京交通大學(xué) 2012
[2]我國(guó)特大城市TOD策略研究[D]. 劉曦.長(zhǎng)安大學(xué) 2007



本文編號(hào)：2968180