我國(guó)電氣化鐵路的飛速發(fā)展,給鐵路牽引供電系統(tǒng)帶來(lái)了諸如諧波、無(wú)功及負(fù)序電流等諸多電能質(zhì)量問(wèn)題,它們不但影響了鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,還給上游的公共電網(wǎng)帶來(lái)了巨大的負(fù)面影響。為更好地治理上述牽引供電系統(tǒng)中的電能質(zhì)量問(wèn)題,專家學(xué)者在傳統(tǒng)的鐵路功率調(diào)節(jié)器（Railway Static Power Conditioner,RPC）中運(yùn)用模塊化多電平換流器（Modular Multilevel Converter,MMC）技術(shù)構(gòu)成新型鐵路功率調(diào)節(jié)器（MMC-RPC）,因其耐壓程度高、補(bǔ)償容量大、動(dòng)靜態(tài)性能好且具有無(wú)需降壓變壓器便可與牽引網(wǎng)直接相連等優(yōu)勢(shì)在諸多電力電子的電能補(bǔ)償裝置中脫穎而出。本文針對(duì)采用V/v變壓器的牽引供電系統(tǒng)相連MMC-RPC進(jìn)行研究,作了以下工作與研究:本文首先對(duì)牽引供電系統(tǒng)中存在的電能質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的分析,通過(guò)對(duì)牽引供電系統(tǒng)中的負(fù)序、諧波和無(wú)功等電能質(zhì)量問(wèn)題的分析,對(duì)以往廣大學(xué)者所采用的各種治理方案進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹,發(fā)現(xiàn)均不能有效治理牽引網(wǎng)中的電能質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)將模塊化多電平換流器（Modular Multilevel Converter,MMC）運(yùn)用在牽引網(wǎng)中的... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的背景與意義
    1.2 牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量問(wèn)題及其治理現(xiàn)狀
        1.2.1 諧波、負(fù)序和無(wú)功問(wèn)題
        1.2.2 牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量治理研究現(xiàn)狀
    1.3 RPC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 鐵路功率調(diào)節(jié)器的提出
        1.3.2 模塊化多電平換流器的研究現(xiàn)狀
        1.3.3 MMC-RPC研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究?jī)?nèi)容
第二章 牽引變壓器補(bǔ)償原理與分析
    2.1 V/v牽引變壓器結(jié)構(gòu)與分析
        2.1.1 牽引變壓器補(bǔ)償原理
    2.2 V/v牽引變壓器補(bǔ)償指令分析
        2.2.1 電流補(bǔ)償指令檢測(cè)
        2.2.2 功率補(bǔ)償指令檢測(cè)
    2.3 本章小結(jié)
第三章 MMC-RPC數(shù)學(xué)模型
    3.1 單相MMC的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    3.2 MMC-RPC常規(guī)模型
        3.2.1 時(shí)域坐標(biāo)下SPH-MMC的數(shù)學(xué)模型
        3.2.2 α-β坐標(biāo)下SPH-MMC的數(shù)學(xué)模型
        3.2.3 dq旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下SPH-MMC的數(shù)學(xué)模型
    3.3 本章小結(jié)
第四章 MMC-RPC的控制方法及其研究
    4.1 基于SOGI-FLL的 MMC-RPC
        4.1.1 MMC-RPC基本原理
        4.1.2 SOGI-FLL的測(cè)頻理論及其穩(wěn)定性分析
        4.1.3 控制器設(shè)計(jì)
        4.1.4 仿真驗(yàn)證
    4.2 基于SOGI-FLL的 MMC-RPC環(huán)流分析與抑制
        4.2.1 MMC-RPC環(huán)流機(jī)理分析
        4.2.2 相角及電流檢測(cè)
        4.2.3 MMC-RPC環(huán)流抑制策略
        4.2.4 仿真驗(yàn)證
    4.3 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 論文后續(xù)工作展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮損耗優(yōu)化的多電平鐵路功率調(diào)節(jié)器的混合環(huán)流注入策略[J]. 岳雨霏,徐千鳴,郭鵬,馬伏軍.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2019(24)
[2]基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器協(xié)調(diào)控制策略設(shè)計(jì)[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2019(04)
[3]鐵路功率調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性及其控制策略研究[J]. 江友華,劉雪瑩,趙樂(lè),王振邦,曹以龍.  電網(wǎng)技術(shù). 2018(05)
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[5]一種新型的MMC-RPC功率控制策略[J]. 宋平崗,周振邦,董輝.  電力自動(dòng)化設(shè)備. 2018(01)
[6]一種基于超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(06)
[7]基于比例積分-準(zhǔn)諧振控制器的直驅(qū)式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制方法[J]. 張海洋,許海平,方程,熊聰.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(19)
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博士論文
[1]V/v牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合控制技術(shù)及應(yīng)用研究[D]. 羅培.湖南大學(xué) 2016
[2]模塊化多電平變換器（MMC）運(yùn)行與控制若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 廖武.湖南大學(xué) 2016

碩士論文
[1]MMC-RPC建模與控制策略的研究[D]. 周振邦.華東交通大學(xué) 2018
[2]V/v牽引供電所電能質(zhì)量補(bǔ)償系統(tǒng)容量?jī)?yōu)化及多重化設(shè)計(jì)[D]. 譚磊.湘潭大學(xué) 2017
[3]基于模塊化多電平換流器的鐵路功率調(diào)節(jié)器研究[D]. 林家通.華東交通大學(xué) 2016
[4]牽引負(fù)荷對(duì)地區(qū)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響研究[D]. 姜咪慧.北京交通大學(xué) 2014
[5]電氣化鐵路牽引負(fù)荷電能質(zhì)量評(píng)估[D]. 王紫鈺.華北電力大學(xué) 2013
[6]牽引負(fù)荷諧波和負(fù)序電流對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行影響研究[D]. 劉乾勇.湖南大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2967097