我國電氣化鐵路的飛速發(fā)展,給鐵路牽引供電系統(tǒng)帶來了諸如諧波、無功及負序電流等諸多電能質(zhì)量問題,它們不但影響了鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行,還給上游的公共電網(wǎng)帶來了巨大的負面影響。為更好地治理上述牽引供電系統(tǒng)中的電能質(zhì)量問題,專家學者在傳統(tǒng)的鐵路功率調(diào)節(jié)器（Railway Static Power Conditioner,RPC）中運用模塊化多電平換流器（Modular Multilevel Converter,MMC）技術構成新型鐵路功率調(diào)節(jié)器（MMC-RPC）,因其耐壓程度高、補償容量大、動靜態(tài)性能好且具有無需降壓變壓器便可與牽引網(wǎng)直接相連等優(yōu)勢在諸多電力電子的電能補償裝置中脫穎而出。本文針對采用V/v變壓器的牽引供電系統(tǒng)相連MMC-RPC進行研究,作了以下工作與研究:本文首先對牽引供電系統(tǒng)中存在的電能質(zhì)量問題進行了詳細的分析,通過對牽引供電系統(tǒng)中的負序、諧波和無功等電能質(zhì)量問題的分析,對以往廣大學者所采用的各種治理方案進行了簡單的介紹,發(fā)現(xiàn)均不能有效治理牽引網(wǎng)中的電能質(zhì)量問題。通過研究發(fā)現(xiàn)將模塊化多電平換流器（Modular Multilevel Converter,MMC）運用在牽引網(wǎng)中的... 

【文章來源】：華東交通大學江西省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的背景與意義
    1.2 牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量問題及其治理現(xiàn)狀
        1.2.1 諧波、負序和無功問題
        1.2.2 牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量治理研究現(xiàn)狀
    1.3 RPC拓撲結(jié)構研究現(xiàn)狀
        1.3.1 鐵路功率調(diào)節(jié)器的提出
        1.3.2 模塊化多電平換流器的研究現(xiàn)狀
        1.3.3 MMC-RPC研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究內(nèi)容
第二章 牽引變壓器補償原理與分析
    2.1 V/v牽引變壓器結(jié)構與分析
        2.1.1 牽引變壓器補償原理
    2.2 V/v牽引變壓器補償指令分析
        2.2.1 電流補償指令檢測
        2.2.2 功率補償指令檢測
    2.3 本章小結(jié)
第三章 MMC-RPC數(shù)學模型
    3.1 單相MMC的拓撲結(jié)構
    3.2 MMC-RPC常規(guī)模型
        3.2.1 時域坐標下SPH-MMC的數(shù)學模型
        3.2.2 α-β坐標下SPH-MMC的數(shù)學模型
        3.2.3 dq旋轉(zhuǎn)坐標系下SPH-MMC的數(shù)學模型
    3.3 本章小結(jié)
第四章 MMC-RPC的控制方法及其研究
    4.1 基于SOGI-FLL的 MMC-RPC
        4.1.1 MMC-RPC基本原理
        4.1.2 SOGI-FLL的測頻理論及其穩(wěn)定性分析
        4.1.3 控制器設計
        4.1.4 仿真驗證
    4.2 基于SOGI-FLL的 MMC-RPC環(huán)流分析與抑制
        4.2.1 MMC-RPC環(huán)流機理分析
        4.2.2 相角及電流檢測
        4.2.3 MMC-RPC環(huán)流抑制策略
        4.2.4 仿真驗證
    4.3 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 論文后續(xù)工作展望
參考文獻
個人簡歷在讀期間發(fā)表的學術論文
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]考慮損耗優(yōu)化的多電平鐵路功率調(diào)節(jié)器的混合環(huán)流注入策略[J]. 岳雨霏,徐千鳴,郭鵬,馬伏軍.  中國電機工程學報. 2019(24)
[2]基于超級電容儲能的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器協(xié)調(diào)控制策略設計[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術學報. 2019(04)
[3]鐵路功率調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性及其控制策略研究[J]. 江友華,劉雪瑩,趙樂,王振邦,曹以龍.  電網(wǎng)技術. 2018(05)
[4]MMC-RPC的虛擬同步機建模及控制方法[J]. 宋平崗,周振邦,董輝,文發(fā).  控制與信息技術. 2018(01)
[5]一種新型的MMC-RPC功率控制策略[J]. 宋平崗,周振邦,董輝.  電力自動化設備. 2018(01)
[6]一種基于超級電容儲能系統(tǒng)的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術學報. 2018(06)
[7]基于比例積分-準諧振控制器的直驅(qū)式永磁同步電機轉(zhuǎn)矩脈動抑制方法[J]. 張海洋,許海平,方程,熊聰.  電工技術學報. 2017(19)
[8]采用虛擬慣性的MMC-RPC功率同步控制策略[J]. 宋平崗,周振邦,董輝.  電網(wǎng)技術. 2017(12)
[9]采用MMC-RPC治理牽引供電系統(tǒng)負序和諧波的PIR控制策略[J]. 宋平崗,林家通,李云豐,吳繼珍,文發(fā).  電工技術學報. 2017(12)
[10]V/v牽引供電所電能質(zhì)量控制系統(tǒng)非對稱補償設計及綜合優(yōu)化控制[J]. 羅培,陳躍輝,羅隆福,周冠東,張志文.  中國電機工程學報. 2017(01)

博士論文
[1]V/v牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合控制技術及應用研究[D]. 羅培.湖南大學 2016
[2]模塊化多電平變換器（MMC）運行與控制若干關鍵技術研究[D]. 廖武.湖南大學 2016

碩士論文
[1]MMC-RPC建模與控制策略的研究[D]. 周振邦.華東交通大學 2018
[2]V/v牽引供電所電能質(zhì)量補償系統(tǒng)容量優(yōu)化及多重化設計[D]. 譚磊.湘潭大學 2017
[3]基于模塊化多電平換流器的鐵路功率調(diào)節(jié)器研究[D]. 林家通.華東交通大學 2016
[4]牽引負荷對地區(qū)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響研究[D]. 姜咪慧.北京交通大學 2014
[5]電氣化鐵路牽引負荷電能質(zhì)量評估[D]. 王紫鈺.華北電力大學 2013
[6]牽引負荷諧波和負序電流對電網(wǎng)運行影響研究[D]. 劉乾勇.湖南大學 2012



本文編號：2967097