發(fā)布時間：2021-01-08 21:43

　　公路作為道路交通體系中的主要組成部分,其景觀綠化設(shè)置標(biāo)準對交通系統(tǒng)有著較為重要的影響。本文針對當(dāng)前道路景觀綠化設(shè)計工作過程中研究方法單一、無法進行定量評價等問題,把駕駛模擬實驗與駕駛者感受相結(jié)合,開展了道路景觀因素與駕駛行為關(guān)系的駕駛模擬實驗。參考前人文獻的基礎(chǔ)上將速度均值、橫向位置偏移量以及速度、橫向位置參數(shù)的標(biāo)準差作為駕駛行為的表征指標(biāo),利用uc-win/road等道路建模軟件進行道路環(huán)境以及路邊樹木的建模,依托駕駛模擬仿真器將設(shè)計出的不同類型路邊樹木場景從道路建模軟件中導(dǎo)入,邀請被試駕駛?cè)藛T進行模擬仿真實驗與主觀評價,然后利用相關(guān)軟件對實驗得出的數(shù)據(jù)進行處理和分類,最后對相關(guān)數(shù)據(jù)進行對比分析來研究道路景觀因素的不同設(shè)置是否會對駕駛行為產(chǎn)生影響。通過速度及橫向位置偏移量的變化,從結(jié)果所示的曲線變化幅度和定量的標(biāo)準差大小比較了不同景觀因素下駕駛?cè)说鸟{駛行為變化。從駕駛行為數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)分析來看,路側(cè)樹木的高度、間距、路邊距、顏色搭配因素的不同水平選擇會影響駕駛員對道路景觀的感受及其駕駛行為。不合理的道路景觀因素易使駕駛?cè)藢M向位置與速度的控制減弱,刺激頻率較高的道路景觀綠化因素則易導(dǎo)致增... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２０００年－２０１５年全國交通事故傷亡情況匯總??過去的道路設(shè)計由于相應(yīng)的科研工作較為落后故在道路修建的過程中更多的是考??

圖２－１公路路體綠化組成示意圖??公路景觀綠化設(shè)計是一項較為系統(tǒng)且具有較大復(fù)雜程度的工作？，它不僅僅是著簡單的植樹、種草。而是要在考慮綠化景觀功能的同時將促進公路交通安全駕為納入重要考慮范疇。景觀綠化設(shè)計應(yīng)大力彰顯出其道路的景觀功能、交通功能，??駕駛?cè)藛T以及乘客帶來舒適體驗，并能提高良好且安全的的安全行車氛圍。??植物所帶給人們的美好感受，是通過展現(xiàn)它自身的色彩、大小、形態(tài)等特征而體現(xiàn)的。不同種類類型的植株其顏色、樹形、高度等也不相同，在公路景觀綠化中，植株種類和顏色的變換就成為改變道路景觀的一個手段。選擇利用眾多的的類型，在不同的行車環(huán)境中變換出不同的景觀特別是當(dāng)被人藝術(shù)地運用來進行植置時，能給司乘人員帶來新鮮感和舒適感，給駕駛體驗者增加出行樂趣［１°］。每一株都有它獨特的的色澤、種類和形態(tài)，利用植株的這些特有個性進行合理的配置，??起到突出有利于駕駛安全的信息的表征，同時遮蔽或者減弱錯誤和無用信息對駕員的干擾，這便是景觀綠化設(shè)計的最高境界，也是本文探究所涉及到的內(nèi)容。??道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)的骨架和網(wǎng)絡(luò)，是城市綠地系統(tǒng)連續(xù)性的主要構(gòu)成［４３］。它的一個最突出作用是能直觀反映城市風(fēng)貌。針對路側(cè)植株的選擇上，枝繁

經(jīng)大腦中樞分析判斷后作出決策，支配肢體器官來操縱車輛，進而讓車輛依照駕駛員??的意志方向運動。在這個過程中駕駛?cè)说母兄�、決策、操控三個環(huán)節(jié)相互影響，其信??息處理的過程如圖３－１所示：??反饋??Ｉ?１??Ｉ?Ｉ??Ｉ?Ｉ??車內(nèi)外環(huán)境Ｊ＾信息感知一－分析判斷一＾操作反應(yīng)ｈ車輛行駛??＼???ｙ?＼?／?Ｖ??ｙ?ｖ?Ｊ?ｖ?Ｊ??＜?Ｍ?？??環(huán)境?駕駛行為?車輛??圖３－１駕駛行為信息處理過程??＇?駕駛行為不僅是道路交通環(huán)境信息感知、駕駛?cè)诵畔⒎治雠袛�、以及最終操作駕??駛車輛的總稱，也是三者共同反映的整合。道路交通系統(tǒng)中駕駛行為（Ｂ）可以看成是??駕駛?cè)耍ǎ模�、車輛（Ａ）和道路環(huán)境（Ｒ）交互作用的函數(shù)，Ｂ卩：Ｂ＝ｆ?（Ｄ，?Ａ，?Ｒ）。??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]道路景觀最佳設(shè)置長度的確定[J]. 徐婷,吳燕,馬壯林.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(02)
[2]高速公路景觀設(shè)計探析[J]. 胡清坡,羅東紅,楊永濤,王貴麗,康永鋒.  現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技. 2010(19)
[3]一種基于駕駛模擬器的駕駛員技能測評方法[J]. 徐小林.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2010(13)
[4]基于駕駛模擬器的道路安全主觀評價[J]. 張勇剛,丁立,李欣,熊堅.  中外公路. 2009(04)
[5]汽車駕駛模擬器中數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 鄢圣華.  黃石理工學(xué)院學(xué)報. 2008(03)
[6]高速公路中交通安全道路因素分析[J]. 王清方.  交通世界（運輸.車輛）. 2007(06)
[7]駕駛模擬器與微觀交通仿真VISSIM的數(shù)據(jù)接口研究[J]. 秦雅琴,熊堅,高晶,萬華森.  昆明理工大學(xué)學(xué)報(理工版). 2007(01)
[8]人-車-路互動模式虛擬仿真系統(tǒng)[J]. 陳濤,魏朗.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2007(01)
[9]汽車駕駛模擬器在交通工程中的應(yīng)用[J]. 唐智慧,左廷亮,周美玉.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2006(05)
[10]公路線型與沿線綠化植物的配置[J]. 孫華.  福建林業(yè)科技. 2006(02)

博士論文
[1]道路環(huán)境單調(diào)性對駕駛疲勞的影響機理及對策研究[D]. 毛科俊.北京工業(yè)大學(xué) 2011
[2]駕駛行為表征指標(biāo)及分析方法研究[D]. 李平凡.吉林大學(xué) 2010

碩士論文
[1]駕駛員危險感知測評系統(tǒng)研究[D]. 趙姝.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于虛擬現(xiàn)實模擬的道路景觀尺度設(shè)計研究[D]. 肖琛.天津大學(xué) 2014
[3]道路景觀連續(xù)性對駕駛行為影響研究[D]. 宮澤龍.吉林大學(xué) 2014
[4]基于認知行為的高速公路減速標(biāo)線研究[D]. 周光濤.西南交通大學(xué) 2014
[5]基于駕駛模擬實驗的霧天對駕駛行為影響的研究[D]. 趙佳.北京交通大學(xué) 2012
[6]基于實時仿真系統(tǒng)的道路交通設(shè)施與駕駛行為關(guān)系研究[D]. 任余華.青島理工大學(xué) 2011
[7]道路運行車輛速度離散對交通安全的影響研究[D]. 郝亮.青島理工大學(xué) 2011
[8]基于交通安全的公路景觀設(shè)計與評價[D]. 趙宏彧.長安大學(xué) 2011
[9]豫南木本園林植物季相特征及植物造景初探[D]. 陳軼.河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2009
[10]公路視覺環(huán)境對行車安全的影響[D]. 陳芳.重慶交通大學(xué) 2009



本文編號：2965353