公路作為道路交通體系中的主要組成部分,其景觀綠化設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通系統(tǒng)有著較為重要的影響。本文針對(duì)當(dāng)前道路景觀綠化設(shè)計(jì)工作過程中研究方法單一、無法進(jìn)行定量評(píng)價(jià)等問題,把駕駛模擬實(shí)驗(yàn)與駕駛者感受相結(jié)合,開展了道路景觀因素與駕駛行為關(guān)系的駕駛模擬實(shí)驗(yàn)。參考前人文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上將速度均值、橫向位置偏移量以及速度、橫向位置參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差作為駕駛行為的表征指標(biāo),利用uc-win/road等道路建模軟件進(jìn)行道路環(huán)境以及路邊樹木的建模,依托駕駛模擬仿真器將設(shè)計(jì)出的不同類型路邊樹木場(chǎng)景從道路建模軟件中導(dǎo)入,邀請(qǐng)被試駕駛?cè)藛T進(jìn)行模擬仿真實(shí)驗(yàn)與主觀評(píng)價(jià),然后利用相關(guān)軟件對(duì)實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分類,最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析來研究道路景觀因素的不同設(shè)置是否會(huì)對(duì)駕駛行為產(chǎn)生影響。通過速度及橫向位置偏移量的變化,從結(jié)果所示的曲線變化幅度和定量的標(biāo)準(zhǔn)差大小比較了不同景觀因素下駕駛?cè)说鸟{駛行為變化。從駕駛行為數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)分析來看,路側(cè)樹木的高度、間距、路邊距、顏色搭配因素的不同水平選擇會(huì)影響駕駛員對(duì)道路景觀的感受及其駕駛行為。不合理的道路景觀因素易使駕駛?cè)藢?duì)橫向位置與速度的控制減弱,刺激頻率較高的道路景觀綠化因素則易導(dǎo)致增... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２０００年－２０１５年全國(guó)交通事故傷亡情況匯總??過去的道路設(shè)計(jì)由于相應(yīng)的科研工作較為落后故在道路修建的過程中更多的是考??

圖２－１公路路體綠化組成示意圖??公路景觀綠化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)較為系統(tǒng)且具有較大復(fù)雜程度的工作？，它不僅僅是著簡(jiǎn)單的植樹、種草。而是要在考慮綠化景觀功能的同時(shí)將促進(jìn)公路交通安全駕為納入重要考慮范疇。景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)大力彰顯出其道路的景觀功能、交通功能，??駕駛?cè)藛T以及乘客帶來舒適體驗(yàn)，并能提高良好且安全的的安全行車氛圍。??植物所帶給人們的美好感受，是通過展現(xiàn)它自身的色彩、大小、形態(tài)等特征而體現(xiàn)的。不同種類類型的植株其顏色、樹形、高度等也不相同，在公路景觀綠化中，植株種類和顏色的變換就成為改變道路景觀的一個(gè)手段。選擇利用眾多的的類型，在不同的行車環(huán)境中變換出不同的景觀特別是當(dāng)被人藝術(shù)地運(yùn)用來進(jìn)行植置時(shí)，能給司乘人員帶來新鮮感和舒適感，給駕駛體驗(yàn)者增加出行樂趣［１°］。每一株都有它獨(dú)特的的色澤、種類和形態(tài)，利用植株的這些特有個(gè)性進(jìn)行合理的配置，??起到突出有利于駕駛安全的信息的表征，同時(shí)遮蔽或者減弱錯(cuò)誤和無用信息對(duì)駕員的干擾，這便是景觀綠化設(shè)計(jì)的最高境界，也是本文探究所涉及到的內(nèi)容。??道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)的骨架和網(wǎng)絡(luò)，是城市綠地系統(tǒng)連續(xù)性的主要構(gòu)成［４３］。它的一個(gè)最突出作用是能直觀反映城市風(fēng)貌。針對(duì)路側(cè)植株的選擇上，枝繁

經(jīng)大腦中樞分析判斷后作出決策，支配肢體器官來操縱車輛，進(jìn)而讓車輛依照駕駛員??的意志方向運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過程中駕駛?cè)说母兄�、決策、操控三個(gè)環(huán)節(jié)相互影響，其信??息處理的過程如圖３－１所示：??反饋??Ｉ?１??Ｉ?Ｉ??Ｉ?Ｉ??車內(nèi)外環(huán)境Ｊ＾信息感知一－分析判斷一＾操作反應(yīng)ｈ車輛行駛??＼???ｙ?＼?／?Ｖ??ｙ?ｖ?Ｊ?ｖ?Ｊ??＜?Ｍ?？??環(huán)境?駕駛行為?車輛??圖３－１駕駛行為信息處理過程??＇?駕駛行為不僅是道路交通環(huán)境信息感知、駕駛?cè)诵畔⒎治雠袛�、以及最終操作駕??駛車輛的總稱，也是三者共同反映的整合。道路交通系統(tǒng)中駕駛行為（Ｂ）可以看成是??駕駛?cè)耍ǎ模�、車輛（Ａ）和道路環(huán)境（Ｒ）交互作用的函數(shù)，Ｂ卩：Ｂ＝ｆ?（Ｄ，?Ａ，?Ｒ）。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]道路環(huán)境單調(diào)性對(duì)駕駛疲勞的影響機(jī)理及對(duì)策研究[D]. 毛科俊.北京工業(yè)大學(xué) 2011
[2]駕駛行為表征指標(biāo)及分析方法研究[D]. 李平凡.吉林大學(xué) 2010

碩士論文
[1]駕駛員危險(xiǎn)感知測(cè)評(píng)系統(tǒng)研究[D]. 趙姝.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于虛擬現(xiàn)實(shí)模擬的道路景觀尺度設(shè)計(jì)研究[D]. 肖琛.天津大學(xué) 2014
[3]道路景觀連續(xù)性對(duì)駕駛行為影響研究[D]. 宮澤龍.吉林大學(xué) 2014
[4]基于認(rèn)知行為的高速公路減速標(biāo)線研究[D]. 周光濤.西南交通大學(xué) 2014
[5]基于駕駛模擬實(shí)驗(yàn)的霧天對(duì)駕駛行為影響的研究[D]. 趙佳.北京交通大學(xué) 2012
[6]基于實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的道路交通設(shè)施與駕駛行為關(guān)系研究[D]. 任余華.青島理工大學(xué) 2011
[7]道路運(yùn)行車輛速度離散對(duì)交通安全的影響研究[D]. 郝亮.青島理工大學(xué) 2011
[8]基于交通安全的公路景觀設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)[D]. 趙宏彧.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[9]豫南木本園林植物季相特征及植物造景初探[D]. 陳軼.河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 2009
[10]公路視覺環(huán)境對(duì)行車安全的影響[D]. 陳芳.重慶交通大學(xué) 2009



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