盾構隧道管片設計是盾構隧道結構設計中的關鍵環(huán)節(jié),直接關系到隧道的整體安全與質量�，F有設計多采用經驗法,管片各項設計參數相對保守,導致受力和變形的安全富余量較大,不僅增加了生產成本,也造成了資源浪費。鑒此,本文結合佛山地鐵2號線穿河隧道工程,基于徑向基代理模型技術對盾構管片展開設計優(yōu)化研究,同時給管片的優(yōu)化提供關鍵技術支撐,并為管片及同類問題的設計優(yōu)化提供一個可行性方案,以下為本文主要內容:（1）為提高管片內力數值分析的精度,并為代理模型試驗樣本點提供真實響應值,首先通過盾構隧道現場試驗測試了盾構管片所受土壓和軸力值。其次采用殼—彈簧模型對管片進行數值仿真模擬,最后將現場測試和數值計算結果對比,反饋修正殼—彈簧模型的邊界設置條件,并確定了后續(xù)參數化建模腳本的計算模型。（2）針對數值分析手動建模過程復雜,效率低等缺點,首先通過有限元軟件Abaqus腳本接口,設計了基于Python語言的管片殼—彈簧模型參數化內力計算腳本,極大的提高了數值分析的計算效率;其次以此為依托,研究了不同結構參數對管片內力與變形的影響的顯著性與差異性。（3）針對目前管片設計優(yōu)化存在的理念落后、優(yōu)化目標單一等缺點,引入... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

斷面位置示意圖

管片上方土層物理參數

振弦式土壓力計

【參考文獻】：
期刊論文
[1]富水淤泥質軟土地層盾構隧道管片受力特征研究[J]. 林榮安,劉伯瑩.  中國公路學報. 2018(09)
[2]翼身融合自主式水下航行器的多泡結構耐壓艙分步優(yōu)化設計[J]. 何衍儒,宋保維,曹永輝.  西北工業(yè)大學學報. 2018(04)
[3]大直徑盾構隧道管片縱向連接抗剪剛度分析[J]. 肖時輝,黃海斌,王明年,李卓霖,劉大剛.  鐵道建筑. 2018(07)
[4]基于足尺試驗的管片縱縫接頭剛度分析[J]. 劉洪波.  山西建筑. 2018(14)
[5]盾構管片混凝土配合比優(yōu)化設計與應用研究[J]. 郝永旺,杜月壘,霍曼琳,劉學生,姜永濤,韓志強.  混凝土與水泥制品. 2018(02)
[6]代理模型在水下航行體空泡壓力預示的應用研究[J]. 張曉東,權曉波,王占瑩.  船舶力學. 2018(01)
[7]湛江灣高水頭跨海盾構隧道管片結構典型斷面受力計算與監(jiān)測反饋分析[J]. 姜燕,楊光華,陳富強,徐傳堡,張玉成.  巖土力學. 2018(01)
[8]地面堆載下盾構隧道管片與環(huán)縫接頭的性狀分析[J]. 孫廉威,秦建設,洪義,王立忠,趙長軍,秦肖.  浙江大學學報(工學版). 2017(08)
[9]考慮主客觀權重和質量損失的多元穩(wěn)健設計模型[J]. 鐘慧敏,吳和成.  機械科學與技術. 2017(06)
[10]模型替代方法在優(yōu)化設計中的應用[J]. 劉萬剛,宋述芳,樊維超,呂震宙.  中國工程機械學報. 2017(02)

博士論文
[1]基于殼—彈簧模型的盾構襯砌管片受力特性研究[D]. 黃正榮.河海大學 2007

碩士論文
[1]基于聯合策略的徑向基代理模型技術及應用研究[D]. 盧鳳儀.西安理工大學 2018
[2]盾構隧道管片結構優(yōu)化設計研究[D]. 熊駟東.武漢理工大學 2014
[3]一種多目標綜合評價模型及其應用[D]. 簡樸.暨南大學 2004



本文編號：2963377