常生碼頭下游灘～水溝園子3#灘河段位于黃河上游甘肅省境內,是黃河烏金峽庫區(qū)及龍灣至南長灘航運建設二期工程需整治的復雜灘群,屬于連續(xù)彎曲多灘險河道,總體呈彎、淺、急、險的特征。常生碼頭下游灘～水溝園子3#灘河段是黃河龍灣至南長灘河段內主要礙航灘險群之一,該河段共存在4個灘險,分別是常生碼頭下游灘、水溝園子1#灘、水溝園子2#灘和水溝園子3#灘,嚴重影響通過船舶的航行安全。本文主要以河工物理模型試驗為主要研究手段,結合甘肅省交通運輸廳《甘肅省內河水運發(fā)展規(guī)劃》“黃河烏金峽庫區(qū)及龍灣至南長灘航運建設二期工程”,以常生碼頭下游灘～水溝園子3#灘河段灘險群整治為依托工程。通過收集水文、泥沙、地質、河床形態(tài)、地形圖等資料,并針對常生碼頭下游灘～水溝園子3#灘河段的航道等級要求,對航道整治中的一些重要參數進行了確定;通過制作和搭建變態(tài)河工物理模型,在對模型的幾何相似、水面線、流速進行相似性驗證的基礎上,進行該多灘險河段天然狀態(tài)下水流特性試驗,通過天然狀態(tài)下不同流量的水位、比降、流速分布及流態(tài)觀測,分析了這些水力參數的變化特征。在完成模型水流條件相似性驗證和天然條件下各級流量水力要素試驗觀測后,進行了... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數】：116 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１常生碼頭下游灘？水溝園子３＃灘位置示意圖??

?第二章研宄河段基本概況???素。工程項目距白銀市靖遠縣較近，故采用靖遠縣氣象站多年實測資料統(tǒng)計分析，??各氣象特征值分述如下：??２．４．１氣溫??多年平均氣溫９．６°Ｃ，極端最高氣溫３４．６°Ｃ，極端最低氣溫－１７．９°Ｃ；最熱為七??月，平均溫度２２°Ｃ，最冷季節(jié)是元月，平均氣溫－８°Ｃ。??２．４．２降水??多年平均降水量２４４ｍｍ，僅占全國平均降水量６２８ｍｍ的三分之一多，而且降??水量變化較大，多雨年份為４６１．８ｍｍ?（１９８５年），少雨年份僅１０４．１ｍｍ?（１９４１年）。??年內降水夏季７月？９月最多，降水占全年降水量６１．４％。??２．４．３風況??全年主導風向為東南風，頻率５．３％；次主導風向為東北風，頻率為４．８％；春??季是多風季節(jié)，風力一般為５？６級，最大可達８級，靜風率為４２．６％。，多年平均??風速為ｌ．ｌｍ／ｓ，最大風速大于１７ｍ／ｓ。風向、風速玫瑰圖見表２．１２和圖２－２。大風??（指瞬時風速２ｌ７ｍ／ｓ即相當于八級以上），年日數４．９？１５．９天，最高年可達１７？??３９天，一般在春季出現，夏天多雷雨、大風。??Ｎ??ＮＮＷ?ＮＥＮ??ＮＷ?＼?／?ＮＨ??娜?ＳＣ?ＥＳＥ??ＳＷ?／?＼?、ＳＥ??ＳＳＷ?＇ｓＳＥ??Ｓ??Ｌ＾Ｘ－Ｌ－Ｊ?＾??Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ?圓??０?１％?２°．?３°．４°．?Ｉ＊．??圖２－２黃河靖遠縣風玫瑰圖???表２．１２靖遠縣風速、風向頻率統(tǒng)計表????Ｍ?ＪＡＭ?風向頻率（％）???Ｎ?３．７?３．８４??ＮＮＥ?５．６?４．８１??１９??

?重慶交通大學碩士畢業(yè)論文???缺乏一些泥沙觀測資料，結合黃河其它河段航道整治經驗，本河段航道工程取整治??水位高于設計水位１．２０ｍ，即相應Ｐ５水尺處水位為１３３１．９５ｍ。安寧渡水文站與整??治河段的距離較近且集水面積相差較小，水位資料采用安寧渡水文站作為整治河??段的流量控制站，由水位相關法將安寧渡流量關系相關到該整治河段，換算該整治??水位對應流量是９５０ｍ３／ｓ。安寧渡水位流量關系如圖３－１所示。??安寧；度水ｔｉｌ表??１３９３．?５０????１３９３．?００??？?？?＊???１３Ｓ２．?５０??．?．?？?＊???＾?１３９Ｚ?００?????這?？？??＊１３９１．５０??＾???１３９１．?０－０??＾???＊？??１３９０．?５０??＇?１?１?＇?＇??０?５００?１０００?１５００?２０００?２５０Ｃ???沒????圖３－１安寧渡水位流量關系圖??３．３最高通航水位??歷史洪水調查確認，安寧渡站１９０４年洪水流量達８６４０ｍ３／ｓ，重現期約為１７６－??１３７年。設計洪水是根據寧安渡站１９５３－１９８６年測量洪水資料與蘭州站同期實測洪??水資料分別建立兩站的最大洪峰流量，年最大１５天、４５天洪量相關關系，以蘭州??站１９３６－－１９５２年實測資料來延長插補安寧渡站相應年份的洪水系列，據此求得寧??安渡站１９３４－－１９８６年共５３年洪峰流量的連續(xù)系列，再加上１９０４年的歷史調查洪??水經頻率分析得安寧渡站的天然設計洪水頻率。原水利部天津院（中水北方勘測設??計研宄有限公司）于１９９３年９月完

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2962882