全自動(dòng)駕駛（Fully Automatic Operation,FAO）系統(tǒng)在很大程度上降低了地鐵行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)成員的體力負(fù)荷并提升了任務(wù)執(zhí)行效率,但也使得監(jiān)控作業(yè)任務(wù)的內(nèi)容和認(rèn)知決策壓力大大增加,尤其是應(yīng)急場(chǎng)景下團(tuán)隊(duì)任務(wù)處理的不確定性變得更加突出。控制中心行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)任務(wù)完全取代了原來(lái)司機(jī)對(duì)列車的直接操縱,從而使其任務(wù)呈現(xiàn)了很多新的變化,如時(shí)間壓力下認(rèn)知策略選擇的不確定性、交互界面管理難度的增加;系統(tǒng)的復(fù)雜性、耦合性以及內(nèi)部行為的模糊性導(dǎo)致的團(tuán)隊(duì)成員的“自動(dòng)化驚訝”以及對(duì)自動(dòng)化的過(guò)度依賴和極度排斥等。這些變化都會(huì)引起行車調(diào)度閉隊(duì)任務(wù)更高的復(fù)雜性,尤其面對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的信息動(dòng)態(tài)變化、工作負(fù)荷分配不均時(shí),更容易出現(xiàn)失誤,進(jìn)而對(duì)系統(tǒng)安全帶來(lái)直接風(fēng)險(xiǎn),甚至造成災(zāi)難性事故。為此,本文以國(guó)家自然科學(xué)基金課題:“基于任務(wù)的復(fù)雜人機(jī)交互系統(tǒng)操縱適配性度量與優(yōu)化”、北京市科技計(jì)劃:“適用于全自動(dòng)駕駛的城市軌道交通調(diào)度控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”以及軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題:“軌道交通控制中心調(diào)度行為復(fù)雜性研究”為背景,從分析FAO行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)任務(wù)特征出發(fā),構(gòu)建基于事件網(wǎng)絡(luò)的團(tuán)隊(duì)任務(wù)模型,... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：191 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１：全自動(dòng)模式地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程變化和增長(zhǎng)趨勢(shì)??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１：?Ｔｏｔａｌ?ｇｒｏｗｔｈ?ａｎｄ?ｆｕｔｕｒｅ?ｔｒｅｎｄ?ｏｆ?ｆｕｌｌ?ａｕｔｏｍａｔｅｄ?ｍｏｄｅ??

第７章結(jié)論與展望�？偨Y(jié)了論文的主要研宄結(jié)論、成果與創(chuàng)新點(diǎn)，提出進(jìn)一??步完善ＦＡＯ行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)任務(wù)復(fù)雜性的研究方向以及后續(xù)有待開展的工作。??論文章節(jié)之間的關(guān)系如圖１－３所示。??第１章緒論：??研宄基礎(chǔ)分析和確定文章研宄??????第２章團(tuán)隊(duì)任務(wù)復(fù)雜性研究現(xiàn)??狀：??分析研究現(xiàn)ｙ、存在問(wèn)題??第３章??；?ＦＡＯ行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)任務(wù)網(wǎng)絡(luò)模型??：??＾?Ｉ?理?Ｉ??丨?支論丨??！?，ｒ?撐基！??１４＃?｜?礎(chǔ)??：?ＦＡＯ行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)任務(wù)復(fù)雜性概??；?念化模型?丨??；?＇?不…????Ｉ?＋???第５章?第６章??ＦＡＯ行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)任務(wù)復(fù)雜性度?＾?ＦＡＯ行車調(diào)度團(tuán)隊(duì)任務(wù)復(fù)雜性分???量－型?｜方法?方法?析亨法???，［???第７章結(jié)論與展望??圖１－３：論文組織結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１

賴于任務(wù)的執(zhí)行者和環(huán)境；判斷實(shí)際任務(wù)屬性是否是任務(wù)復(fù)雜性組成部分的標(biāo)準(zhǔn)??是其是否影響任務(wù)績(jī)效。Ｌｉｕ?Ｐ和Ｌｉ?Ｚ根據(jù)文獻(xiàn)回顧構(gòu)建了“任務(wù)－組件－因子－維度”??為框架的任務(wù)復(fù)雜性概念模型，如圖２－２所示。???ｒ?｜?明確性?｜?數(shù)量（ｇ／ｏ）?ｒ｜?｜??目標(biāo)／?數(shù)量?Ｗ捃??結(jié)果－?沛英?動(dòng)作／步驟＿＃（Ｐｒｏ）?＼??Ｉ?（Ｇ／０）．?冗余?｜路徑的數(shù)量（Ｐｒｏ）?Ｕ??Ａ??Ｉ?￣?蘇?＾?｜?多觀）??／?＇?－?確性?明確性（Ｇ／〇）?ｎ?｜＼＼??／?Ｓ１?明確性（Ｉ）?模糊＼＼??／?ＷＷｉｉ?明確性（Ｐｒｏ）?性?＼＼＼??／?積翻?非結(jié)構(gòu)化的指導(dǎo)（Ｉ）?ＩＩ?１＼＼＼??／?輸入?變化率???＼＼＼??／?／?（Ｉ）?＾?冗余—?腕?Ｇ／０）?－——＼＼??Ｉ?／??＾???冗余（Ｇ／—９）??相關(guān)?＼＼＇

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的多元混合空管技術(shù)保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)特征分析[J]. 武喜萍,楊紅雨,韓松臣.  物理學(xué)報(bào). 2016(14)
[2]正常成人朗讀和自發(fā)言語(yǔ)的語(yǔ)速研究[J]. Kim Ha-kyung,汪梅,張艷,趙風(fēng),黃昭鳴.  聽力學(xué)及言語(yǔ)疾病雜志. 2015(03)
[3]“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的分析與思考[J]. 貟春欣.  城市軌道交通研究. 2014(03)
[4]地鐵行車調(diào)度員人誤模式結(jié)構(gòu)化分析[J]. 王潔,方衛(wèi)寧,苗沖沖,郭北苑.  人類工效學(xué). 2013(01)
[5]城市軌道交通降級(jí)運(yùn)營(yíng)中安全控制的缺失與對(duì)策——對(duì)上海軌道交通10號(hào)線“9·27”追尾事故的反思[J]. 李宇輝,婁樹蓉.  城市軌道交通研究. 2012(11)
[6]基于事故統(tǒng)計(jì)分析的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和可靠性研究[J]. 曾笑雨,劉蘇,張奇.  安全與環(huán)境工程. 2012(01)
[7]上海地鐵追尾事故關(guān)鍵在杜絕管理漏洞與制度弊病[J]. 羅時(shí).  勞動(dòng)保護(hù). 2011(11)

博士論文
[1]空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性研究[D]. 張晨.南京航空航天大學(xué) 2012

碩士論文
[1]地鐵行車調(diào)度班組人因失誤機(jī)理分析及應(yīng)用[D]. 林楓.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2015



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