連續(xù)梁橋可滿足簡支梁橋所沒有的行車連續(xù)性和平順度要求,同時減少伸縮縫的設(shè)置,主梁簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)被廣泛使用。有部分學(xué)者針對橋面連續(xù)簡支梁橋橋面板受力性能以及出現(xiàn)裂縫病害后的處置辦法等開展了研究,但是研究內(nèi)容沒有對鋼混組合梁中支點(diǎn)處橋面板的構(gòu)造層面進(jìn)行系統(tǒng)研究,對此仍有深入和系統(tǒng)研究的必要性。本文將結(jié)合招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院橋梁分院的具體設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目,對鋼混組合梁中支點(diǎn)橋面板的構(gòu)造要求、受力特性進(jìn)行研究,為設(shè)計(jì)人員在以后的設(shè)計(jì)過程中,提供必要的數(shù)據(jù)支撐。論文相關(guān)內(nèi)容和結(jié)論如下:（1）本文將對中支點(diǎn)處的構(gòu)造形式進(jìn)行模擬,包括接縫高度、寬度等,研究對中支點(diǎn)處構(gòu)造的受力性能的影響。首先利用Midas/civil建立單梁模型和梁格模型,在Midas/civil整體計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上,利用Ansys建立組合梁模型,然后對中支點(diǎn)處不同的厚度和寬度組合成16個計(jì)算模型,分析其荷載組合后對中支點(diǎn)處橋面板受力性能的影響,結(jié)果顯示,中支點(diǎn)處混凝土越厚越有利,寬度對結(jié)構(gòu)影響不大。（2）對于主梁簡支橋面連續(xù)構(gòu)造的支座問題進(jìn)行研究,不同的支座形式意味著不同的剛度,針對板式橡膠支座的不同形狀構(gòu)造,來研究其對中支點(diǎn)處... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

橋面連續(xù)簡支梁橋示意圖

2行車安全和舒適性都得到了提升。從受力角度來看，水平方向表現(xiàn)為連續(xù)梁的受力形式，豎直方向表現(xiàn)為簡支梁的受力形式[1]。于是主梁簡支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)在中小跨徑橋梁設(shè)計(jì)中被廣泛使用(圖1-2)，主梁預(yù)制節(jié)段橋梁的發(fā)展要建立在完善的規(guī)范理論和設(shè)計(jì)要求之上，節(jié)段間接縫傳遞著橋梁截面的壓力和剪力，是節(jié)段橋梁關(guān)鍵的受力部位，其性能的好壞在一定程度上影響著整體橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，濕接縫作為混凝土橋面板現(xiàn)場施工的主要環(huán)節(jié)和最容易出現(xiàn)病害的部位，直接影響到混凝土橋面板的施工速度和使用性能，因此對連續(xù)處接縫的受力性能的研究具有十分重要的意義。圖1-1橋面連續(xù)簡支梁橋示意圖圖1-2橋面連續(xù)簡支梁橋?qū)嶋H工程圖目前，橋面板預(yù)制結(jié)構(gòu)有很多種類，預(yù)制T梁、組合梁等，常規(guī)預(yù)制T梁作為預(yù)制結(jié)構(gòu)的一種被大量使用，其結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間的連接含有濕接縫。圖1-3所示為預(yù)制T梁主梁簡支、橋面連續(xù)橫向濕接縫的構(gòu)造。圖1-3預(yù)制T梁及其橫向濕接縫構(gòu)造示意圖主梁連續(xù)鋼混組合梁構(gòu)造也在工程中被應(yīng)用，圖1-4為主梁連續(xù)鋼混組合梁及

預(yù)制T梁及其橫


本文編號：2950735