宣城火車站位于城市融入?yún)^(qū)域的主要位置,交通出行產(chǎn)生和吸引集中。火車站廣場交通設(shè)施布局優(yōu)化、交通組織改善能有效提升火車站交通效益及服務(wù)水平。宣城火車站東西廣場項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)加強(qiáng)火車站與城區(qū)交通接駁、提升居民出行安全系數(shù)、保障民生方面,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先分析了火車站基本特性和交通特性,據(jù)此提出了火車客運(yùn)廣場設(shè)施布局及交通量預(yù)測方法和主要步驟,針對(duì)項(xiàng)目出行生成量和吸引量進(jìn)行了預(yù)測,并分別從客流、交通方式、道路和附屬設(shè)施四方面系統(tǒng)分析了進(jìn)行背景交通量以及項(xiàng)目生成交通量預(yù)測和交通方式劃分,完成道路網(wǎng)交通分配。然后結(jié)合道路交通服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn),對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域道路網(wǎng)服務(wù)水平進(jìn)行分析,并對(duì)項(xiàng)目建成年、特征年的關(guān)鍵交叉口服務(wù)水平、行人及非機(jī)動(dòng)車、項(xiàng)目影響區(qū)公共交通設(shè)施、停車設(shè)施進(jìn)行評(píng)價(jià),得到項(xiàng)目對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)道路網(wǎng)以及各項(xiàng)設(shè)施的影響。最后制定了宣城火車站客運(yùn)廣場交通組織與評(píng)價(jià)原則,對(duì)宣城火車站客運(yùn)廣場出入口以及停車庫出入口功能進(jìn)行定位,優(yōu)化設(shè)計(jì)了外部交通組織流線以及場地交通組織流線并對(duì)建筑內(nèi)部進(jìn)行交通組織,提出具體路段和公共交通及公交站點(diǎn)的改善措施。本文結(jié)合火車站客運(yùn)廣場的特點(diǎn),完成了項(xiàng)目影響區(qū)域... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

用地現(xiàn)狀圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-13-圖2-2用地現(xiàn)狀圖2.2.2鐵路宣城火車站客運(yùn)站房現(xiàn)狀及規(guī)劃既有宣城火車站為宣杭線與皖贛線的聯(lián)軌站，銜接蕪湖、杭州、貴溪三個(gè)方向。站中心里程為DK57+365，站房為線側(cè)平站型，天橋連接?xùn)|西站房，天橋進(jìn)站，地道出站。站房建筑面積29970m2，其中西站房17370m2，東站房12600m2。如圖2-3所示。改建后的宣城火車站與既有站中軸線平行，普速車場與客場分場并列，站中心與既有站中心基本針對(duì)齊。新宣城火車站總建筑面積為29970㎡，由東、西兩個(gè)站房組成。西站房建筑面積為17370㎡。站房出站層主要布置出站廳；站房一層平面主要布置集散廣廳、候車大廳、售票、設(shè)備、辦公和旅客服務(wù)等；兩側(cè)夾層布置設(shè)備及辦公等用房；站房二層平面布置候車大廳、旅客服務(wù)和辦公用房。東站房建筑面積為12600㎡。布置與西站房基本一致，站房出站層主要布置出站廳；站房一層平面主要布置集散廣廳、候車大廳、售票、設(shè)備、辦公和旅客服務(wù)等；兩側(cè)夾層布置設(shè)備及辦公等用房；站房二層平面布置旅客服務(wù)和辦公用房；兩側(cè)夾層為預(yù)留區(qū)域用房。進(jìn)站旅客可在一層、二層候車廳進(jìn)站，由出站地道出站。圖2-3宣城火車站東站房正立面圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-13-圖2-2用地現(xiàn)狀圖2.2.2鐵路宣城火車站客運(yùn)站房現(xiàn)狀及規(guī)劃既有宣城火車站為宣杭線與皖贛線的聯(lián)軌站，銜接蕪湖、杭州、貴溪三個(gè)方向。站中心里程為DK57+365，站房為線側(cè)平站型，天橋連接?xùn)|西站房，天橋進(jìn)站，地道出站。站房建筑面積29970m2，其中西站房17370m2，東站房12600m2。如圖2-3所示。改建后的宣城火車站與既有站中軸線平行，普速車場與客場分場并列，站中心與既有站中心基本針對(duì)齊。新宣城火車站總建筑面積為29970㎡，由東、西兩個(gè)站房組成。西站房建筑面積為17370㎡。站房出站層主要布置出站廳；站房一層平面主要布置集散廣廳、候車大廳、售票、設(shè)備、辦公和旅客服務(wù)等；兩側(cè)夾層布置設(shè)備及辦公等用房；站房二層平面布置候車大廳、旅客服務(wù)和辦公用房。東站房建筑面積為12600㎡。布置與西站房基本一致，站房出站層主要布置出站廳；站房一層平面主要布置集散廣廳、候車大廳、售票、設(shè)備、辦公和旅客服務(wù)等；兩側(cè)夾層布置設(shè)備及辦公等用房；站房二層平面布置旅客服務(wù)和辦公用房；兩側(cè)夾層為預(yù)留區(qū)域用房。進(jìn)站旅客可在一層、二層候車廳進(jìn)站，由出站地道出站。圖2-3宣城火車站東站房正立面圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]地鐵施工期間城市主干道交通組織方案設(shè)計(jì)[D]. 劉元美.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[4]火車站樞紐區(qū)域視覺景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D]. 霍文蕊.山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 2017
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[6]中小型鐵路客站前廣場的空間整合設(shè)計(jì)研究[D]. 劉意.重慶大學(xué) 2015
[7]中等城市火車站站前廣場與交通空間整體設(shè)計(jì)策略探析[D]. 張靜怡.重慶大學(xué) 2014
[8]快速路臨時(shí)施工開口交通組織方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)研究[D]. 李靈芝.重慶交通大學(xué) 2014
[9]基于旅客集散行為的大型客運(yùn)樞紐旅客流線優(yōu)化研究[D]. 徐麗敏.重慶交通大學(xué) 2014
[10]高鐵樞紐綜合體外部交通空間組織研究[D]. 馬海杰.西安建筑科技大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2950405