2013年我國政府提出“一帶一路”國際合作倡議,將重點規(guī)劃建設(shè)中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中巴、中國-中南半島、孟中印緬等6大經(jīng)濟走廊,優(yōu)先推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),逐步實現(xiàn)互聯(lián)互通。國際鐵路通道是經(jīng)濟走廊建設(shè)的重要載體,在世界范圍內(nèi)引起高度關(guān)注,相關(guān)國家和國際組織研究提出了很多國際通道路徑方案。我國鐵路積極參與國際鐵路通道建設(shè)既是踐行國家戰(zhàn)略的要求,也是實現(xiàn)自身發(fā)展的內(nèi)在需要。但通道建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及沿線國家眾多、國情需求各異、經(jīng)濟實力懸殊、地緣政治復(fù)雜,因此亟需構(gòu)建系統(tǒng)的理論與方法,指導(dǎo)我國從通道路徑方案集中選擇更穩(wěn)妥方案,并提前開展風(fēng)險評估,更好地參與國際鐵路通道建設(shè)。本文以六大經(jīng)濟走廊鐵路通道規(guī)劃為出發(fā)點,以建設(shè)需求、風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險防范全壽命周期流程為主線,研究內(nèi)容包括國際鐵路通道規(guī)劃、通道建設(shè)項目需求、參與國際通道建設(shè)能力、市場環(huán)境及國際合作策略、通道建設(shè)項目風(fēng)險因素識別、風(fēng)險評估指標體系、風(fēng)險評估理論與方法、風(fēng)險量化評估模型、風(fēng)險防范對策等。主要研究成果包括:（1）提出“一帶一路”國際通道建設(shè)項目需求及總體策略針對中國政府確立的“一帶一路”... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：180 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊示意圖

綢之路經(jīng)濟帶東端連接活躍的亞太經(jīng)濟圈，西端牽系發(fā)達的歐洲經(jīng)能源礦產(chǎn)資源豐富的中亞、西亞地區(qū)，經(jīng)濟走廊地域遼闊、發(fā)展 21 世紀全球經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高地。作為絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展的關(guān)際鐵路通道關(guān)乎我國“一帶一路”、“西部大開發(fā)”等國家戰(zhàn)略的接影響國內(nèi)相關(guān)企業(yè)中歐貿(mào)易切身利益，因此在國際通道建設(shè)中需注。歐國際鐵路通道現(xiàn)狀與問題歐國際鐵路通道路網(wǎng)情況據(jù)推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)的《中歐班列建設(shè)發(fā)-2020 年）》，通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，目前已初步形三條中歐班列運輸主通道，通道路徑如圖 7-1 所示：

政治局勢影響，中國暫時關(guān)閉中阿邊境。阿富汗方曾提議開放瓦罕走廊，但目前我國出于國家反恐安全等因素考慮，瓦罕走廊維持關(guān)閉狀態(tài)。如果未來阿富汗政治局勢穩(wěn)定，中國重新開放瓦罕走廊的前提下，可將中阿伊鐵路通道納入考慮。中阿伊通道方案為從中國喀什，經(jīng)瓦罕走廊向西穿越阿富汗境內(nèi)，連接伊朗的通道。該通道跨越國家少，整體線路較為順直，將成為連接中歐地區(qū)鐵路通道的理想選擇。該通道主要缺失段在阿富汗境內(nèi)，如表 7-10 所示：表 7-10 中阿伊缺失段Table 7-10 Missing sections of China- Afghanistan corridor國家 起訖點 性質(zhì) 長度（km）中國 喀什-紅其拉普 新建 380阿富汗紅其拉普-馬扎爾謝里夫 新建 766馬扎爾謝里夫-赫拉特 新建 323合計： 1469相關(guān)通道路徑示意圖如下圖 7-2 所示：

【參考文獻】：
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本文編號：2950237