隨著我國(guó)交通路網(wǎng)將向西部縱深拓展,高速公路隧道的數(shù)量和路線總里程的比例越來越高,穿越煤層瓦斯地層和斷層破碎涌水帶的情況越發(fā)普遍,不僅給隧道工程建設(shè)帶來較大的安全隱患,而且營(yíng)運(yùn)期難以維修和管理。本論文攀枝花至大理(四川境)高速公路寶鼎2號(hào)隧道為依托,基于隧道施工過程中所面臨的煤層及瓦斯突出、斷層破碎帶涌水量大等施工難點(diǎn)問題,主要采用資料調(diào)研、理論計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐論證等研究方法,針對(duì)寶鼎2號(hào)隧道穿越煤系地層的施工技術(shù)、通風(fēng)技術(shù),以及超前帷幕注漿堵水技術(shù)等開展了深入研究。(1)依據(jù)穿越煤系地層(含煤層或半煤半巖)在施工過程中急需解決的總體設(shè)計(jì)方案、施工準(zhǔn)備工作、危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)、防治突出技術(shù)、安全防護(hù)措施等進(jìn)行了深入的研究和探討,并提出了隧道石門揭煤的施工方式和方法,制定了瓦斯涌出后的具體防治措施。(2)通過歸納總結(jié)長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方式及選擇原則,依托攀大高速公路寶鼎2號(hào)隧道的實(shí)際工程情況,基于對(duì)施工通風(fēng)的計(jì)算,以及施工通風(fēng)設(shè)備的選擇,提出了施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施通風(fēng)管理的動(dòng)態(tài)管理方案。(3)通過歸納總結(jié)隧道施工期間出現(xiàn)大量涌水后的超前帷幕注漿技術(shù)準(zhǔn)備工作,制定了嚴(yán)格可行的注漿施工方案,對(duì)并其注漿效果果進(jìn)行了... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

程穿越煤系地層的施工方案，并組織具有豐富經(jīng)驗(yàn)的審查。工人員（包括勞務(wù)人員）教育培訓(xùn)和考核工作，嚴(yán)厲作業(yè)。的電氣設(shè)備與作業(yè)機(jī)械可使用非防爆型，而高瓦斯工應(yīng)的監(jiān)控、防護(hù)及處治措施以外，還必須嚴(yán)格執(zhí)行瓦炮三檢 和 三人連鎖 放炮制度。術(shù)方案設(shè)計(jì)采用多斷面超短臺(tái)階法施工，分次開挖，以減少全斷面隧道穿煤系地層段的襯砌除滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求外，由于應(yīng)為全封閉式外，還應(yīng)在襯砌結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)置全封閉的瓦，且每一板襯砌結(jié)構(gòu)之間的施工縫還應(yīng)特殊設(shè)計(jì)，以保道斷面較小，采用全斷面一次性揭煤施工；斷面較大工方法，即第一部揭煤后再進(jìn)行剩余部位的揭煤施工

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 10 頁.2.1 揭煤工藝流程在隧道距離煤系地層一定距離后，每一步的爆破施工開挖均應(yīng)對(duì)前方煤層情況進(jìn)行前地質(zhì)預(yù)探，以相對(duì)精確確定煤層與開挖隧道的相互空間位置、產(chǎn)狀結(jié)構(gòu)、瓦斯?jié)B透力及濃度等。當(dāng)預(yù)測(cè)煤系地層揭煤施工過程中有突出的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)可能發(fā)生況制定詳細(xì)的施工預(yù)案，以應(yīng)對(duì)下一個(gè)施工循環(huán)中可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)危險(xiǎn)；當(dāng)預(yù)測(cè)煤地層揭煤施工過程中暫無突出的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則應(yīng)做好相關(guān)的爆破施工、監(jiān)控預(yù)警、通風(fēng)災(zāi)等安全防護(hù)性工作。


本文編號(hào)：2946841