伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也取得長(zhǎng)足的進(jìn)步,其中交通量快速穩(wěn)定的增加,汽車保有量增加尤其是重型車輛的比例增大。由此每年產(chǎn)生的廢舊輪胎產(chǎn)生“黑色污染”給環(huán)境以及能源帶來了巨大的壓力;與此同時(shí),運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)著交通行業(yè)的發(fā)展,我國(guó)的各個(gè)等級(jí)的公路里程在逐年遞增,日益增長(zhǎng)的交通需求對(duì)各個(gè)等級(jí)道路的鋪筑的質(zhì)量提出了越來越高得要求;但是在道路修筑以及使用過程中面臨氣候因素的影響以及車輛的超載,車輛的提速等或自然或人為的因素,使得道路使用的年限受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn),尋求道路材料的的改進(jìn)創(chuàng)新是延長(zhǎng)道路使用耐久性提高道路質(zhì)量的一個(gè)途徑之一。如此一來將廢舊輪胎產(chǎn)生的廢膠粉加入到道路工程最常用的材料─瀝青混合料當(dāng)中就產(chǎn)生了一舉兩得的效果,即解決了廢舊橡膠的“黑色污染”問題,又可以提高瀝青混合料的路用性能從而提高了道路質(zhì)量。本文旨在采用對(duì)比分析法,將AR-SMA混合料與傳統(tǒng)SBS改性瀝青SMA混合料的瀝青改性原理;混合料級(jí)配設(shè)計(jì);混合料路用性能指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比。量化分析AR-SMA混合料與SBS改性瀝青混合料性能對(duì)比,同時(shí)通過依托工程總結(jié)歸納AR-SMA在鎮(zhèn)江市政道路改造過程中的應(yīng)用效果。... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

廢舊輪胎對(duì)環(huán)境造成的危害Figure1.1Environmentalhazardscausedbyscraptires

高溫穩(wěn)定性； 水穩(wěn)定性；A 低溫抗裂性； 抗疲勞性能。青 SMA 的應(yīng)用研究施工難點(diǎn)分析及解決方案；藝及質(zhì)量控制的研究；的鋪筑以及測(cè)試研究。益分析實(shí)施，從社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兩方面對(duì) AR-路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較。如圖 1.2 所示。

（1）原材料① 橡膠粉橡膠粉產(chǎn)自常州聚豐膠粉有限公司，細(xì)度為20~60目，如圖2.1所示。技術(shù)指標(biāo)如表2.1和表2.2所示。圖 2.1 廢胎膠粉Figure 2.1 Waste tire rubber powder表 2.1 橡膠粉技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目 相對(duì)密度 水分 金屬含量 纖維含量單 位 - % % %技術(shù)指標(biāo) 1.10~1.30 ＜1 ＜0.01 ＜1表 2.2 橡膠粉技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目 灰分% 天然橡膠含量% 丙酮抽出物/% 炭黑含量% 橡膠烴含量%技術(shù)指標(biāo) ≤8 ≥30 ≤22 ≥28 ≥42試驗(yàn)方法 GB 4498 - GB/T 3516 GB/T 14837 GB/T 14837② 基質(zhì)瀝青本次試驗(yàn)采用標(biāo)號(hào)為 70#道路石油瀝青，其性能指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果如表 2.3。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]新疆干旱荒漠區(qū)橡膠改性瀝青SMA混合料路用性能研究[D]. 周良川.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 2016
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