近年來,地鐵工程作為大型的民生基建工程之一,成為了大城市緩解交通壓力的必然趨勢,而深基坑工程作為地鐵工程的重要施工環(huán)節(jié),施工過程質(zhì)量和安全的保證尤為重要。針對深基坑工程不確定性因素多、發(fā)生事故危害過大、周邊環(huán)境復(fù)雜、周期長的安全風(fēng)險特點,風(fēng)險的評估對施工安全具有重要意義。因此,通過地鐵深基坑施工過程安全風(fēng)險評估,降低深基坑的事故發(fā)生概率,提高施工安全管理的有效性,減少損失,為現(xiàn)場的安全施工提供依據(jù),也為后續(xù)的施工過程控制提供參考。首先,在國內(nèi)外地鐵工程深基坑施工風(fēng)險管理研究的基礎(chǔ)上,梳理了已有的施工風(fēng)險相關(guān)理論,分析了不同風(fēng)險辨識方法的適用范圍及其優(yōu)缺點,結(jié)合深基坑的施工特征,提出了采用WBS-RBS的方法,用于識別深基坑施工風(fēng)險因素,并確定了影響深基坑施工風(fēng)險的評價指標(biāo)集。其次,對地鐵深基坑施工的現(xiàn)場管理人員及相關(guān)專家進行問卷調(diào)查,建立了深基坑具體的施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系,準(zhǔn)則層的施工風(fēng)險評價指標(biāo)共9個,指標(biāo)層施工風(fēng)險評價指標(biāo)共44個。在分析不同權(quán)重計算方法的基礎(chǔ)上,采用了組合賦權(quán)法計算出各評價指標(biāo)的綜合權(quán)重,從而確定其相對重要性。然后,通過模糊數(shù)學(xué)理論,對深基坑施工風(fēng)險評價指標(biāo)值進行... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

深圳地鐵8號線深外站深基坑施工風(fēng)險管理研究--10--圖2.1風(fēng)險四個基本要之間素的邏輯關(guān)系2.2地鐵工程深基坑施工風(fēng)險管理2.2.1地鐵工程深基坑施工危險源辨識地鐵深基坑施工危險源識別，首先需充分掌握地鐵深基坑施工安全事故的發(fā)生機理以及主要風(fēng)險源的分布特征，并查閱地鐵深基坑勘察設(shè)計等相關(guān)資料，遵循風(fēng)險源辨識原則，對地鐵深基坑施工風(fēng)險因素系統(tǒng)進行辨識與危險性分析，以此掌握地鐵深基坑施工風(fēng)險事故發(fā)生的條件和規(guī)律，本文基于危險源辨識基本理論的深基坑施工風(fēng)險因素見圖2.2。圖2.2基于危險源辨識基本理論的深基坑施工風(fēng)險因素2.2.2地鐵工程深基坑施工風(fēng)險管理過程根據(jù)明挖法地鐵深基坑工程施工的特點，明確深基坑工程施工風(fēng)險管理過程，并確定出其施工風(fēng)險管理的流程如圖2.3所示。

深圳地鐵8號線深外站深基坑施工風(fēng)險管理研究--10--圖2.1風(fēng)險四個基本要之間素的邏輯關(guān)系2.2地鐵工程深基坑施工風(fēng)險管理2.2.1地鐵工程深基坑施工危險源辨識地鐵深基坑施工危險源識別，首先需充分掌握地鐵深基坑施工安全事故的發(fā)生機理以及主要風(fēng)險源的分布特征，并查閱地鐵深基坑勘察設(shè)計等相關(guān)資料，遵循風(fēng)險源辨識原則，對地鐵深基坑施工風(fēng)險因素系統(tǒng)進行辨識與危險性分析，以此掌握地鐵深基坑施工風(fēng)險事故發(fā)生的條件和規(guī)律，本文基于危險源辨識基本理論的深基坑施工風(fēng)險因素見圖2.2。圖2.2基于危險源辨識基本理論的深基坑施工風(fēng)險因素2.2.2地鐵工程深基坑施工風(fēng)險管理過程根據(jù)明挖法地鐵深基坑工程施工的特點，明確深基坑工程施工風(fēng)險管理過程，并確定出其施工風(fēng)險管理的流程如圖2.3所示。


本文編號：2939360