近些年,伴隨著我們國家的交通運輸事業(yè)取得的突飛猛進的發(fā)展,橋梁工程亦取得了快速而穩(wěn)健的發(fā)展。隨著技術(shù)的愈加先進,設計構(gòu)思新穎、施工方便、節(jié)約費用的橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)不斷涌現(xiàn)。頂推施工法,以其備相對輕便、對較為特殊的施工現(xiàn)場環(huán)境適用性強、施工易于工廠化,易于質(zhì)量管理等諸多優(yōu)點,目前已在橋梁結(jié)構(gòu)建設領(lǐng)域被廣泛采用。并隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷完善,頂推技術(shù)不斷的被引用到其他多種專業(yè)領(lǐng)域內(nèi),獲得了十分顯著的經(jīng)濟效果。然而由于預應力混凝土箱梁頂推法的特殊性,例如頂推過程中不斷明顯變化著的梁體內(nèi)力狀況、頂推使用階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與后期使用階段的較大差異等。橋梁頂推階段具有一定的受到機械設備、施工環(huán)境、施工技術(shù)水平等諸多技術(shù)風險性,因此在梁體頂推進行的過程中必須進行梁體的位移、應力、臨時結(jié)構(gòu)的受力及變形狀態(tài)等的實時監(jiān)控。增強預應力混凝土箱梁頂推施工監(jiān)控和輔助結(jié)構(gòu)安全有助于推施工的順利進行,是橋梁結(jié)構(gòu)安全施工的有利保障。本文以嫩通高速至嫩江大橋段跨平齊鐵路及哈齊客專分離式立交為依托工程,主要進行對于跨鐵路預應力混凝土箱梁橋頂推施工監(jiān)控與計算分析的研究工作。對跨鐵路預應力混凝土箱梁頂推施工監(jiān)控進行較... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

卡羅尼河橋

我國最大頂推跨度的佛山平勝大橋建成通車，鋼箱梁全長 350m。2012 年，沈陽后丁香大橋頂推施工過程中最大懸臂長 61m，總長 492m，是國內(nèi)施工控制最為嚴格的高速道路且跨越鐵路線路最多[7]。頂推施工方法發(fā)展到至今，中國頂推技術(shù)己有了質(zhì)的飛躍。目前國內(nèi)在混凝土橋的頂推施工方面的研究己取得顯著成果，并研究出了相當完善的受力計算的方法，對施工誤差等問題都進行了專門的研究。從而有效的掌握了徐變對內(nèi)力影響的規(guī)律及內(nèi)力受徐變參數(shù)的敏感性，同時也有效的解決了頂推施工階段機構(gòu)的局部穩(wěn)定性的問題�？偠灾�，橋梁頂推施工法己形成一套較成熟的施工體系[8]。圖 1.1 為 1963 年建成通車的委內(nèi)瑞拉的 6 跨一聯(lián)的連續(xù)梁橋，鋼導梁和臨時支墩被第一次引用到橋梁頂推施工當中。圖 1.2 為陜西 1977 年建成通車的 4×40m 預應力連續(xù)箱梁，為我國第一次引入頂推法施工的連續(xù)梁橋。圖 1.3 為 1980 年建成的（4×38+2×38）m 連續(xù)梁橋。圖 1.4 為 1992 年建成的連續(xù)梁橋為我國國內(nèi)首創(chuàng)的柔性墩多點頂推法圖。本論文總結(jié)歸納了國內(nèi)具有一定代表性的頂推施工橋梁，見表 1.1。

圖 1.3 望城溈江橋 圖 1.4 尤溪丘墩橋表 1.1 頂推鋼結(jié)構(gòu)橋梁列表地點名-橋名 橋跨布置梁高（m）技術(shù)特色竣工時間廣東南海紫洞大橋 69+140+69=278 3 鋼管桁架雙向頂推 1996湖北秭歸向家壩橋 43+72+43=158 3.3 鋼管桁架雙向頂推 1999四川萬州大橋 75.5+3×120+75.5=511 5.2 鋼管桁架跨中設臨時墩 2000長沙洪山大橋 206 4.4 箱梁頂推無背索塔斜拉橋 2001廣東佛山平勝大橋 200+350=550 3.5 箱梁頂推獨塔自錨式懸索橋 2005長沙三汊磯大橋 70+132+328+132+70=732 3 箱梁頂推特大自錨式懸索橋 2006山東濟南黃河三橋 60+60+130+386=636 3.5 箱梁頂推獨塔雙索面斜拉式大橋 2008廣州獵德大橋 47+167+219+47=480 3.5 箱梁頂推空間三維自錨式懸索橋 2008南呂洪都大橋 85+195+85=365 4 箱梁頂推雙獨柱自錨式懸索橋 2009


本文編號：2935698