預(yù)制裝配式箱涵力學(xué)性能研究與結(jié)構(gòu)變形預(yù)測
發(fā)布時(shí)間:2020-12-23 21:43
箱涵因其良好的結(jié)構(gòu)整體受力性能及較強(qiáng)的地基適應(yīng)能力,在現(xiàn)代高速公路發(fā)展中被廣泛應(yīng)用。多年來,我國主要采用現(xiàn)場澆筑的方法制作箱涵,但該法工藝繁瑣、施工緩慢,且工程質(zhì)量難以集中把控。為了克服上述弊端,預(yù)制裝配式箱涵應(yīng)運(yùn)而生。本文所研究的預(yù)制裝配式箱涵是由頂板、底板及兩側(cè)墻四個(gè)自穩(wěn)構(gòu)件組裝構(gòu)成。對于該新型結(jié)構(gòu),雖有部分設(shè)計(jì)理論與施工技術(shù)研究成果,但其在分層填壓施工過程中的受力變形情況尚不明確。本文依托鐵科高速公路松原至通榆(吉蒙界)段新建高速公路建設(shè)項(xiàng)目,對該新型預(yù)制裝配式箱涵進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn),基于每層填壓15cm的施工實(shí)際,分析了各工況下涵體結(jié)構(gòu)的受力變形特性;建立了涵-土結(jié)構(gòu)有限元模型,將理論與實(shí)測結(jié)果進(jìn)行對比,以此驗(yàn)證模型的正確性,進(jìn)而分析了非對稱回填施工、土體彈模、填土高度的影響規(guī)律;并基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對涵體結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行了智能預(yù)測。本文的主要研究工作如下:(1)依托實(shí)體工程,對淺覆土下的預(yù)制裝配式箱涵進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn),研究其在分層填壓過程中的受力變形特性。結(jié)果表明:上頂板持續(xù)下凹,左右側(cè)墻保持外凸變形,在填土壓實(shí)至鉸結(jié)位置(2.55m)時(shí)外凸達(dá)到最大,隨后外凸幅度在兩側(cè)填土約束下明顯減小,...
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
德國祖布林公司預(yù)制裝配式箱涵我國從2002起依托湖張高速將預(yù)制裝配式技術(shù)成功應(yīng)用到實(shí)體工程當(dāng)中,
第2章預(yù)制裝配式箱涵現(xiàn)場試驗(yàn)與研究9第2章預(yù)制裝配式箱涵現(xiàn)場試驗(yàn)與研究2.1依托工程概況2.1.1工程簡介鐵科高速公路松原至通榆段新建高速公路建設(shè)項(xiàng)目全長206.037km,起訖樁號K0+000~K205+830.329。標(biāo)段起點(diǎn)位于大廣高速(G45)的拐脖店互通,途徑松原市前郭縣、乾安縣、白城市通榆縣,后止于通榆縣與發(fā)畜牧場喇叭倉水庫南側(cè)吉蒙兩省交界處。本項(xiàng)目采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h,路基寬度為27m。試驗(yàn)用預(yù)制裝配式箱涵位于乾安縣GQ02工區(qū)段內(nèi),該工區(qū)起訖樁號K30+000~K65+200,全長35.2km,經(jīng)帥字井、養(yǎng)字井、豈字井,在贊字井與牙四公路G232交叉,設(shè)置乾安互通及乾安連接線與五通公路G503及乾安縣連接,經(jīng)景字村北,在克字南、念字南到達(dá)本設(shè)計(jì)段終點(diǎn),另設(shè)乾安連接線9km,G503乾安連接線5.027km。GQ02工區(qū)有67道涵洞采用預(yù)制裝配式新型施工工藝制作,涵洞的底板兼做整體寬扁基礎(chǔ),現(xiàn)場澆筑成型,涵體頂板與兩側(cè)墻為預(yù)制構(gòu)件,結(jié)構(gòu)下部以全現(xiàn)澆底板連接,上部頂板和側(cè)墻兩接頭為肘形自由鉸接,施工工藝復(fù)雜。本試驗(yàn)主要以預(yù)制裝配式箱涵結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面不同位置處的變形、應(yīng)變與土壓力數(shù)據(jù)作為監(jiān)測指標(biāo),通過對全施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測,揭示此涵體結(jié)構(gòu)在分層填土壓實(shí)中的受力與變形規(guī)律。試驗(yàn)箱涵與現(xiàn)場情況如圖2.1所示。圖2.1預(yù)制裝配式箱涵現(xiàn)場圖
吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文102.1.2預(yù)制裝配式箱涵施工預(yù)制裝配式箱涵結(jié)構(gòu)節(jié)段分為頂板、兩側(cè)墻及底板四個(gè)構(gòu)件,其施工工藝流程如圖2.2所示。測量放樣基坑開挖地基處理地基承載力檢測墊層施工預(yù)制件安裝側(cè)墻及頂板預(yù)制、運(yùn)輸?shù)装鍧仓纯谑┕し浪幚砼_背回填圖2.2預(yù)制裝配式箱涵施工工藝流程圖1.構(gòu)件預(yù)制本工區(qū)預(yù)制裝配式箱涵均在預(yù)制場內(nèi)集中采用平式預(yù)制,且頂板預(yù)制與安裝姿態(tài)相同。涵體構(gòu)件預(yù)制如圖2.3所示。(a)頂板預(yù)制(b)側(cè)墻預(yù)制(c)預(yù)制節(jié)段存放區(qū)圖2.3預(yù)制裝配式箱涵預(yù)制圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]預(yù)制裝配式混凝土箱涵設(shè)計(jì)與施工[J]. 陳志明,劉朵,張建東,孔維良. 現(xiàn)代交通技術(shù). 2019(01)
[2]長春市從事“裝配式建筑”將享受“八大優(yōu)惠”[J]. 徐強(qiáng). 建筑節(jié)能. 2017(11)
[3]《“十三五”裝配式建筑行動方案》出爐 全面推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展[J]. 李文娟. 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化. 2017(04)
[4]基于ANSYS的三維初始地應(yīng)力場模擬方法[J]. 王勇,楊維好. 煤炭工程. 2016(10)
[5]預(yù)制裝配式箱形構(gòu)造物施工技術(shù)與工藝研究[J]. 林章虎,馬帥. 施工技術(shù). 2016(S1)
[6]歐洲建筑裝配化預(yù)制構(gòu)件和混凝土箱涵的生產(chǎn)及應(yīng)用考察見聞[J]. 沈冰,劉昊,陳輝. 混凝土世界. 2016(02)
[7]江坪河水電站壩址區(qū)初始地應(yīng)力場三維數(shù)值反演分析[J]. 周洪福,王春山,聶德新,陳正峰. 水利水電科技進(jìn)展. 2016(01)
[8]兩構(gòu)件裝配式鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)[J]. 周偉明. 鐵道建筑. 2015(02)
[9]新型預(yù)制裝配式涵洞施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究[J]. 鄒正明. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2013(13)
[10]ANSYS三維地應(yīng)力場數(shù)值模擬方法應(yīng)用研究[J]. 劉愛華,楊清,吳均平. 地質(zhì)力學(xué)學(xué)報(bào). 2013(02)
博士論文
[1]公路大跨徑高填方涵洞工作特性綜合研究[D]. 張寧霞.長安大學(xué) 2014
[2]公路鋼波紋管涵洞受力與變形特性及應(yīng)用研究[D]. 烏延玲.長安大學(xué) 2012
[3]埋地管涵—土相互作用及管涵結(jié)構(gòu)橫縱向受力特性研究[D]. 申文明.浙江大學(xué) 2011
[4]高填土涵洞土壓力理論與涵洞結(jié)構(gòu)變形智能預(yù)測[D]. 范鶴.東北大學(xué) 2008
碩士論文
[1]箱涵的有限元沉降分析及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測[D]. 楊陽.貴州大學(xué) 2019
[2]多節(jié)箱涵對頂下穿鐵路編組站線路變形規(guī)律研究[D]. 張偉.石家莊鐵道大學(xué) 2019
[3]斜交低填大孔徑鋼波紋管涵內(nèi)壁應(yīng)變規(guī)律研究[D]. 劉云春.西安工業(yè)大學(xué) 2017
[4]《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》修訂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分研究[D]. 吳興建.長安大學(xué) 2017
[5]斜交低填大孔徑鋼波紋管涵土壓力分析[D]. 竇艷寧.西安工業(yè)大學(xué) 2017
[6]雙線盾構(gòu)隧道地表沉降規(guī)律研究與沉降預(yù)測[D]. 何自珩.吉林大學(xué) 2017
[7]預(yù)制裝配式箱涵設(shè)計(jì)計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 董杰.武漢理工大學(xué) 2017
[8]武漢某地下走廊開挖穩(wěn)定性計(jì)算及預(yù)測分析[D]. 劉滿.蘭州大學(xué) 2016
[9]淺覆土下穿鐵路大跨度箱涵頂進(jìn)施工工藝關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化[D]. 章坤.華東交通大學(xué) 2016
[10]高填方大跨鋼波紋管涵力學(xué)性能測試與分析[D]. 宮俊飛.湖南大學(xué) 2016
本文編號:2934407
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:86 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
德國祖布林公司預(yù)制裝配式箱涵我國從2002起依托湖張高速將預(yù)制裝配式技術(shù)成功應(yīng)用到實(shí)體工程當(dāng)中,
第2章預(yù)制裝配式箱涵現(xiàn)場試驗(yàn)與研究9第2章預(yù)制裝配式箱涵現(xiàn)場試驗(yàn)與研究2.1依托工程概況2.1.1工程簡介鐵科高速公路松原至通榆段新建高速公路建設(shè)項(xiàng)目全長206.037km,起訖樁號K0+000~K205+830.329。標(biāo)段起點(diǎn)位于大廣高速(G45)的拐脖店互通,途徑松原市前郭縣、乾安縣、白城市通榆縣,后止于通榆縣與發(fā)畜牧場喇叭倉水庫南側(cè)吉蒙兩省交界處。本項(xiàng)目采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h,路基寬度為27m。試驗(yàn)用預(yù)制裝配式箱涵位于乾安縣GQ02工區(qū)段內(nèi),該工區(qū)起訖樁號K30+000~K65+200,全長35.2km,經(jīng)帥字井、養(yǎng)字井、豈字井,在贊字井與牙四公路G232交叉,設(shè)置乾安互通及乾安連接線與五通公路G503及乾安縣連接,經(jīng)景字村北,在克字南、念字南到達(dá)本設(shè)計(jì)段終點(diǎn),另設(shè)乾安連接線9km,G503乾安連接線5.027km。GQ02工區(qū)有67道涵洞采用預(yù)制裝配式新型施工工藝制作,涵洞的底板兼做整體寬扁基礎(chǔ),現(xiàn)場澆筑成型,涵體頂板與兩側(cè)墻為預(yù)制構(gòu)件,結(jié)構(gòu)下部以全現(xiàn)澆底板連接,上部頂板和側(cè)墻兩接頭為肘形自由鉸接,施工工藝復(fù)雜。本試驗(yàn)主要以預(yù)制裝配式箱涵結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面不同位置處的變形、應(yīng)變與土壓力數(shù)據(jù)作為監(jiān)測指標(biāo),通過對全施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測,揭示此涵體結(jié)構(gòu)在分層填土壓實(shí)中的受力與變形規(guī)律。試驗(yàn)箱涵與現(xiàn)場情況如圖2.1所示。圖2.1預(yù)制裝配式箱涵現(xiàn)場圖
吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文102.1.2預(yù)制裝配式箱涵施工預(yù)制裝配式箱涵結(jié)構(gòu)節(jié)段分為頂板、兩側(cè)墻及底板四個(gè)構(gòu)件,其施工工藝流程如圖2.2所示。測量放樣基坑開挖地基處理地基承載力檢測墊層施工預(yù)制件安裝側(cè)墻及頂板預(yù)制、運(yùn)輸?shù)装鍧仓纯谑┕し浪幚砼_背回填圖2.2預(yù)制裝配式箱涵施工工藝流程圖1.構(gòu)件預(yù)制本工區(qū)預(yù)制裝配式箱涵均在預(yù)制場內(nèi)集中采用平式預(yù)制,且頂板預(yù)制與安裝姿態(tài)相同。涵體構(gòu)件預(yù)制如圖2.3所示。(a)頂板預(yù)制(b)側(cè)墻預(yù)制(c)預(yù)制節(jié)段存放區(qū)圖2.3預(yù)制裝配式箱涵預(yù)制圖
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]預(yù)制裝配式混凝土箱涵設(shè)計(jì)與施工[J]. 陳志明,劉朵,張建東,孔維良. 現(xiàn)代交通技術(shù). 2019(01)
[2]長春市從事“裝配式建筑”將享受“八大優(yōu)惠”[J]. 徐強(qiáng). 建筑節(jié)能. 2017(11)
[3]《“十三五”裝配式建筑行動方案》出爐 全面推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展[J]. 李文娟. 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化. 2017(04)
[4]基于ANSYS的三維初始地應(yīng)力場模擬方法[J]. 王勇,楊維好. 煤炭工程. 2016(10)
[5]預(yù)制裝配式箱形構(gòu)造物施工技術(shù)與工藝研究[J]. 林章虎,馬帥. 施工技術(shù). 2016(S1)
[6]歐洲建筑裝配化預(yù)制構(gòu)件和混凝土箱涵的生產(chǎn)及應(yīng)用考察見聞[J]. 沈冰,劉昊,陳輝. 混凝土世界. 2016(02)
[7]江坪河水電站壩址區(qū)初始地應(yīng)力場三維數(shù)值反演分析[J]. 周洪福,王春山,聶德新,陳正峰. 水利水電科技進(jìn)展. 2016(01)
[8]兩構(gòu)件裝配式鋼筋混凝土涵洞施工技術(shù)[J]. 周偉明. 鐵道建筑. 2015(02)
[9]新型預(yù)制裝配式涵洞施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究[J]. 鄒正明. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2013(13)
[10]ANSYS三維地應(yīng)力場數(shù)值模擬方法應(yīng)用研究[J]. 劉愛華,楊清,吳均平. 地質(zhì)力學(xué)學(xué)報(bào). 2013(02)
博士論文
[1]公路大跨徑高填方涵洞工作特性綜合研究[D]. 張寧霞.長安大學(xué) 2014
[2]公路鋼波紋管涵洞受力與變形特性及應(yīng)用研究[D]. 烏延玲.長安大學(xué) 2012
[3]埋地管涵—土相互作用及管涵結(jié)構(gòu)橫縱向受力特性研究[D]. 申文明.浙江大學(xué) 2011
[4]高填土涵洞土壓力理論與涵洞結(jié)構(gòu)變形智能預(yù)測[D]. 范鶴.東北大學(xué) 2008
碩士論文
[1]箱涵的有限元沉降分析及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測[D]. 楊陽.貴州大學(xué) 2019
[2]多節(jié)箱涵對頂下穿鐵路編組站線路變形規(guī)律研究[D]. 張偉.石家莊鐵道大學(xué) 2019
[3]斜交低填大孔徑鋼波紋管涵內(nèi)壁應(yīng)變規(guī)律研究[D]. 劉云春.西安工業(yè)大學(xué) 2017
[4]《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》修訂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分研究[D]. 吳興建.長安大學(xué) 2017
[5]斜交低填大孔徑鋼波紋管涵土壓力分析[D]. 竇艷寧.西安工業(yè)大學(xué) 2017
[6]雙線盾構(gòu)隧道地表沉降規(guī)律研究與沉降預(yù)測[D]. 何自珩.吉林大學(xué) 2017
[7]預(yù)制裝配式箱涵設(shè)計(jì)計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 董杰.武漢理工大學(xué) 2017
[8]武漢某地下走廊開挖穩(wěn)定性計(jì)算及預(yù)測分析[D]. 劉滿.蘭州大學(xué) 2016
[9]淺覆土下穿鐵路大跨度箱涵頂進(jìn)施工工藝關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化[D]. 章坤.華東交通大學(xué) 2016
[10]高填方大跨鋼波紋管涵力學(xué)性能測試與分析[D]. 宮俊飛.湖南大學(xué) 2016
本文編號:2934407
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