平面交叉口是城市道路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn),對(duì)整個(gè)區(qū)域交通的暢通起著至關(guān)重要的作用。提升交叉口通行能力的傳統(tǒng)手段主要包括道面改造及交通組織方式優(yōu)化等,由于道路改造的費(fèi)用昂貴,并且改造后容易引起增量交通等問題,不利于道路交通的可持續(xù)發(fā)展,因此采取更高效的組織方式實(shí)現(xiàn)交叉口精細(xì)化管理體現(xiàn)出較高價(jià)值。本文以城市道路信號(hào)控制平面十字交叉口為研究對(duì)象。首先,在開展信號(hào)交叉口交通流特性及控制方法分析的基礎(chǔ)上,掌握現(xiàn)有交叉口停車線設(shè)置方式,定量感知交叉口車流放行過程的車頭時(shí)距特性,基于交通流參數(shù)之間的關(guān)系分析鑒別臨界車速,提出通行模式控制指標(biāo)參數(shù);其次,在交通流特性分析基礎(chǔ)之上,進(jìn)行停車線后移法控制模型構(gòu)建。根據(jù)停車線后移法基本思想,制定停車線后移模式控制參數(shù),按照不同車道類型分別構(gòu)建停車線后移距離模型,其模型構(gòu)建流程對(duì)其它類型交叉口有借鑒意義;此外,通過設(shè)置懲罰函數(shù),建立相應(yīng)的多目標(biāo)規(guī)劃信號(hào)配時(shí)模型,并采用遺傳算法求解信號(hào)配時(shí);最后,根據(jù)所構(gòu)建的基于臨界車速的交叉口通行模式,其中包括交叉口停車線位置設(shè)置模型和基于遺傳算法的交叉口多目標(biāo)規(guī)劃信號(hào)配時(shí)模型,對(duì)停車線后移控制模型進(jìn)行求解并采用VISSIM模擬開展基于假... 

【文章來源】：浙江師范大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

停車線設(shè)計(jì)模式

相應(yīng)車道的飽和車頭時(shí)距，并且掌握相位轉(zhuǎn)換間車輛起動(dòng)分布特征。圖 2.2 信號(hào)交叉口停車線前排隊(duì)示意圖損失時(shí)間控制交叉口，排隊(duì)車輛未能以飽和車頭時(shí)距通行所增加的相位之間的轉(zhuǎn)換引起，包括綠燈初期的前損失時(shí)間和綠燈前損失時(shí)間發(fā)生在綠燈初期；后損失時(shí)間發(fā)生在綠燈末期和[34]。過交叉口時(shí)的釋放特性，如圖 2.3 所示。一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)個(gè)時(shí)間段組成：前損失時(shí)間段，飽和運(yùn)行時(shí)間段和后損失

表 2.4 直行車輛頭時(shí)距統(tǒng)計(jì)結(jié)果車頭時(shí)距中值 ti（s）觀測(cè)頻數(shù)（fi）累計(jì)觀測(cè)頻數(shù)累0.75 0 301 1.25 24 301 1.75 52 277 2.25 60 225 2.75 54 165 3.25 42 111 3.75 29 69 4.25 18 40 4.75 10 22 5.25 5 12 5.75 2 7 6.25 3 5 6.75 1 2 7.25 1 1

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于停車線前置法的環(huán)形交叉口控制模型研究[D]. 劉丹.重慶交通大學(xué) 2014
[4]基于遺傳算法的云計(jì)算任務(wù)調(diào)度算法研究[D]. 黃璐.廈門大學(xué) 2014
[5]同時(shí)考慮行人和機(jī)動(dòng)車效益的交叉口信號(hào)控制優(yōu)化模型[D]. 李年源.北京交通大學(xué) 2010
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本文編號(hào)：2933491