為了解決電氣化鐵路中諧波、負序、無功等電能質(zhì)量問題及電力機車過分相問題,采用新型同相供電補償裝置實現(xiàn)電力機車同相供電。CPD（Co-Phase Compensation Device,同相補償裝置）作為電氣化鐵路有源補償裝置,是實現(xiàn)同相供電的重要方法。采用MMC（Modular Multilevel Converter,模塊化多電平變換器）的同相補償裝置可以提高系統(tǒng)效率,減小CPD體積,降低成本,適用于高壓大功率場合。因此,本文針對MMC-CPD（Modular Multilevel Converter and Co-Phase Compensation Device,模塊化多電平同相補償裝置）的控制策略展開研究。（1）對同相供電系統(tǒng)常見有源補償裝置進行分析,提出采用三相兩臂MMC-CPD作為同相供電系統(tǒng)的新型補償裝置。繪制其拓撲圖,分別在abc靜止坐標系與dq旋轉(zhuǎn)坐標系下建立三相兩臂MMC-CPD的數(shù)學模型,分析其工作原理并推算開關(guān)函數(shù)。（2）分析電氣化鐵路交-直型及交-直-交型兩種牽引負荷電流特性。為了實現(xiàn)同相供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量補償,須實時準確地檢測電氣化鐵路牽引負荷及同相補償裝置... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 同相補償裝置研究現(xiàn)狀
        1.2.1 同相補償裝置理論研究
        1.2.2 同相補償裝置工程應(yīng)用
    1.3 MMC控制策略的研究背景與現(xiàn)狀
        1.3.1 MMC控制策略研究現(xiàn)狀
        1.3.2 基于MMC的同相補償裝置研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究內(nèi)容
2 三相兩臂MMC-CPD的工作原理和數(shù)學模型
    2.1 單相MMC拓撲結(jié)構(gòu)及工作原理
    2.2 三相兩臂MMC-CPD拓撲結(jié)構(gòu)及工作原理
    2.3 三相兩臂MMC-CPD數(shù)學模型的建立
        2.3.1 三相兩臂MMC-CPD在 abc靜止坐標系下的數(shù)學模型
        2.3.2 三相兩臂MMC-CPD在 dq旋轉(zhuǎn)坐標系下的數(shù)學模型
    2.4 小結(jié)
3 三相兩臂MMC-CPD的控制策略研究
    3.1 三相兩臂MMC-CPD的指令電流檢測
        3.1.1 牽引負荷電流分析
        3.1.2 傳統(tǒng)指令電流檢測
        3.1.3 基于dq同步旋轉(zhuǎn)坐標系的指令電流檢測
    3.2 三相兩臂MMC-CPD的電流跟蹤控制
        3.2.1 傳統(tǒng)控制策略
        3.2.2 基于dq坐標系的VPI控制策略
        3.2.3 基于abc坐標系的直接電流控制策略
        3.2.4 子模塊電容電壓平衡控制及環(huán)流抑制
    3.3 三相兩臂MMC-CPD調(diào)制策略研究
        3.3.1 載波移相調(diào)制
        3.3.2 載波層疊調(diào)制
        3.3.3 最近電平逼近調(diào)制
    3.4 小結(jié)
4 三相兩臂MMC-CPD的仿真分析
    4.1 基于dq坐標系的VPI控制
    4.2 基于abc坐標系的直接電流控制
    4.3 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀學位期間的研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于MMC-MTDC的新型牽引供電系統(tǒng)建模與控制[D]. 吳繼珍.華東交通大學 2016
[3]基于三相四開關(guān)變流器的電氣化鐵路有源補償研究[D]. 周末.蘭州交通大學 2016
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本文編號：2927574