隨著我國交通設施建設的快速發(fā)展,高墩橋梁的數(shù)量與日俱增,高烈度區(qū)高墩橋梁的抗震問題也日益凸顯。本文針對高墩橋梁結(jié)構(gòu)整體剛性不足的特點,分析了以耗能為主的多種減隔震措施的控制效果,探討了組合減隔震措施的優(yōu)勢。本研究從適用于平坦地形的等墩高模型到適用于復雜地形的非等墩高模型,從單質(zhì)點懸臂梁簡化模型到基于某實際橋梁工程的數(shù)值模型,從普通地震波輸入到近場脈沖型地震波輸入等不同的簡化程度和研究角度,通過高墩連續(xù)梁橋減隔震的非線性時程分析,對支座、阻尼器的分布方案進行討論,對各減隔震裝置的參數(shù)確定進行了優(yōu)選。研究發(fā)現(xiàn):（1）單質(zhì)點懸臂梁簡化模型中單獨采用摩擦擺支座（Friction Pendulum System-FPS）、粘滯阻尼器（Fluid Viscous Damping-FVD）和組合這兩種減隔震措施時,雖然對規(guī)則高墩橋梁有一定隔、減震效果,但組合減隔震的優(yōu)勢并不突出。另外單質(zhì)點懸臂梁簡化模型不能反映不同墩、不同墩梁連接處的非線性響應,該參數(shù)分析結(jié)論僅適合做一些定性的估計和判斷。（2）等墩高高墩模型中采用FPS減隔震措施、盆式橡膠支座（GPZ）與FVD組合減隔震措施和FPS與FVD組合減隔... 

【文章來源】：廣州大學廣東省

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國活躍地震帶分布圖

1圖 1-1 中國活躍地震帶分布圖 圖 1-2 中國地形階梯分布圖為重要的交通工程和防災減災生命通道的重要組成部分，隨著我通網(wǎng)絡的完善取得了快速、長足的發(fā)展。預計到 2025 年，我國

3(e) 石蓑衣大橋墩身彎曲塑性破壞 (f) 烏溪橋剪切破壞圖 1-3 幾種典型橋梁震害圖1.3 減隔震技術(shù)傳統(tǒng)的抗震方法主要通過擴大截面尺寸，提高強度來增強構(gòu)件承受地震作用的能力延性方法主要強調(diào)受力構(gòu)件的彈塑性力學性能，通過屈服階段的柔性和滯回來隔離和消耗地震能量；減隔震方法通過引入特殊的附加裝置，延長結(jié)構(gòu)周期或(和)增大體系阻尼耗能以達到隔、減震的目的。比較而言，前兩種設計方法均以結(jié)構(gòu)構(gòu)件的損傷為代價

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]鐵路高墩抗震設計方法研究[D]. 夏修身.蘭州交通大學 2012

碩士論文
[1]地震作用下土—樁—橋梁結(jié)構(gòu)動力相互作用研究[D]. 李強.內(nèi)蒙古工業(yè)大學 2018
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本文編號：2925632