發(fā)布時間：2020-12-18 05:28

　　貴廣高鐵途經(jīng)貴州省貴定縣昌明鎮(zhèn),并在此設(shè)立尖山營特大橋�，F(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示大橋橋墩在雨季出現(xiàn)抬升,旱季又會向下沉降。橋墩（臺）位移變化嚴(yán)重超出了高鐵設(shè)計規(guī)范,對梁軌結(jié)構(gòu)的安全存在著不利影響,也使得高鐵經(jīng)過尖山營特大橋時要限速。理論分析及膨脹性試驗表明橋位異常升降的主要誘因是橋墩下覆膨脹巖土層的脹縮。擬建貴南高鐵也要經(jīng)過該地區(qū)附近,為了對貴南高鐵的勘察、設(shè)計、施工以及后期運營提供依據(jù),并且由于現(xiàn)如今對于膨脹巖土本構(gòu)模型的研究大多沒有考慮或者針對性的研究含水率對膨脹巖土體力學(xué)及膨脹參數(shù)的影響,在膨脹巖土數(shù)值模擬中對本構(gòu)模型的選擇也較為局限,大多仍采用摩爾庫倫模型或者熱-力耦合模型,并不能直觀和準(zhǔn)確的反映出膨脹巖土體吸水后的力學(xué)與位移變化。因此根據(jù)該區(qū)膨脹巖土體力學(xué)特性以及力學(xué)膨脹參數(shù)與含水率的關(guān)系自定義本構(gòu)模型很有必要,在此基礎(chǔ)上得到的數(shù)值模擬結(jié)果更為精確、直觀,也更滿足實際工程需要。本文在此研究背景下,以濕度應(yīng)力場理論為基礎(chǔ),并結(jié)合自由膨脹率試驗、直剪試驗、回彈模量試驗和無荷膨脹率試驗等室內(nèi)試驗獲取的彈性模量、泊松比、粘聚力和內(nèi)摩擦角等力學(xué)和膨脹參數(shù)隨含水率的變化,推導(dǎo)出了基于摩爾庫侖準(zhǔn)則... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

貴廣高鐵線路示意圖

貴廣高鐵尖山營特大橋橋址貴廣高鐵尖山營特大橋橋墩高程的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，大橋橋墩在雨季會出現(xiàn)向上抬

技術(shù)路線圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2923442