為促進(jìn)“一帶一路”建設(shè),加快區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)繁榮和產(chǎn)業(yè)合作,需要在不斷加快運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)上提高軌道交通車(chē)輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性�，F(xiàn)代高速動(dòng)車(chē)組的交直流轉(zhuǎn)換逆變模塊的散熱采用的是微循環(huán)相變翅片散熱器,在高速動(dòng)車(chē)組的冷卻系統(tǒng)中起到了十分重要的作用,本文對(duì)高速動(dòng)車(chē)組散熱器性能測(cè)試及出廠檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)和可靠性分析。針對(duì)高速動(dòng)車(chē)組散熱器試驗(yàn)臺(tái)的方案設(shè)計(jì)及可靠性等問(wèn)題,進(jìn)行了如下的設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化。首先,本文對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)、電氣原理設(shè)計(jì)、風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流量檢測(cè)元件選型和柔性化傳熱平臺(tái)設(shè)計(jì)。其次,基于有限容積法和計(jì)算流體力學(xué)理論,使用數(shù)值模擬仿真軟件FLUENT研究了風(fēng)道結(jié)構(gòu)和風(fēng)源布置對(duì)試驗(yàn)臺(tái)流場(chǎng)中空氣流速的影響,通過(guò)正交試驗(yàn)法分析了入口送風(fēng)和出口抽風(fēng)對(duì)流場(chǎng)的協(xié)同作用及影響規(guī)律,得到了風(fēng)源布置方案的理論依據(jù)。最后,采用故障樹(shù)分析法對(duì)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性分析,重點(diǎn)對(duì)散熱器故障事件及基本事件進(jìn)行了建模和分析,針對(duì)熱電偶超溫、漏電等薄弱環(huán)節(jié)和現(xiàn)象,采用隔絕熱電偶與散熱器底部、增加導(dǎo)熱墊的方式對(duì)試驗(yàn)臺(tái)方案進(jìn)行了優(yōu)化,通過(guò)有限元法和熱力學(xué)理論,數(shù)值模擬分析驗(yàn)證了優(yōu)化后試驗(yàn)臺(tái)方案的可行性。通過(guò)對(duì)高速... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１逆變樓塊用微循環(huán)散熱器??Ｉ＇ｉｇ．?２．１?Ｍｉｃｒｏ－ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ?ｒａｄｉａｔｏｒ?ｆｏｒ?ｉｎｖｅｒｔｅｒ?ｍｏｄｕｌｅ??

??功年丨眺．?｜?｜／??Ｒｉｆ：?２９００ｒ／＿ｉｎ??ｉ風(fēng)機(jī)２加熱器１??ｆ＼?ｉｉ＊ａａ?風(fēng)?ｉｎ?ｉ??進(jìn)賴(lài)Ｉ⑴?（３）——�。�?風(fēng)道?散熱器ｄ?Ｉｇ１排風(fēng)管道???１????????Ｉｊ－￣￣ｎ￣??Ｔ－１５－７〇ｒ??????．—Ｌ?—?４－???Ｑ＾０？，／Ｈｉｎ??，＾�。海�?＊?｜?電ｌｉ?｜??Ｉ?（２）?｜?（４）??????—?１?電機(jī)Ｉ??（８）??較定電ｉｆｔ：?４００?．Ａ??圖２．４試驗(yàn)臺(tái)空氣流通系統(tǒng)及元器件示意圖??Ｆ：ｉｇ．?２．４?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｅｓｔ?ｓｔａｔｉｏｎ?ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ?ａｎｄ?ａｉｒ?ｔｌｏｗ?ｓｙｓｔｅｍ??７??

用空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行改良之??后的一般適用在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的一種高精度高穩(wěn)定性的流量計(jì)。它是一種壓差式、平均流??速的流量傳感器，通過(guò)平均得總壓與靜壓的差值來(lái)表示流量的大小，適用于各種測(cè)量液??體、氣體的流量檢測(cè)工作。均速管超力巴流量計(jì)的特點(diǎn)是取壓過(guò)程無(wú)旋渦、平穩(wěn)準(zhǔn)確，??壓力損失低，使用能耗低，測(cè)量信號(hào)相對(duì)穩(wěn)定；壓力信號(hào)在小流速下可以經(jīng)過(guò)多級(jí)放大??獲得壓差信號(hào)；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少了長(zhǎng)期使用下精度漂移現(xiàn)象的產(chǎn)生，使用壽命長(zhǎng)；精度??等級(jí)１％，重復(fù)精度誤差小于１％。??ｒ??Ｉ?Ｉ??圖２．６均速管超力巴流量計(jì)??Ｆｉｇ．?２．６?Ａｖｅｒａｇｅ?ｓｐｅｅｄ?ｔｕｂｅ?ＶＥＲＡＢＡＲ?ｉｌｏｗ?ｍｅｔｅｒ??德?tīng)査土髁坑?jì)運(yùn)用壓差式畢托管原理，以插入式方法進(jìn)行安裝，當(dāng)流體經(jīng)過(guò)傳感??器時(shí)在其迎流區(qū)域會(huì)由于速度的加倍產(chǎn)生一個(gè)高壓分布區(qū)，而后面部分會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生一??個(gè)低壓分布區(qū)，其取測(cè)方式是通過(guò)直徑２０毫米的探頭上前后不均勻分布的若干個(gè)直徑??為８毫米的引壓孔進(jìn)行測(cè)量并在從上到下的不同引壓孔取平均值、求壓差，進(jìn)而計(jì)算體??１０??


本文編號(hào)：2918148