隨著城市交通的快速發(fā)展,方便了人們的出行,但交通擁堵的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。微觀交通仿真系統(tǒng)通過建立道路網(wǎng)絡(luò)模型、車輛行為模型對交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行仿真,通過對仿真過程中的車輛運(yùn)行情況對整體的交通運(yùn)行效率做出量化的評估,為交通預(yù)測、疏導(dǎo)以及交通信號控制等相關(guān)研究提供實驗平臺。我國城市交通的一大特征是混合交通,居民出行方式多種多樣。交通仿真領(lǐng)域的許多學(xué)者做了一些的研究,使用了一些的模型,對交通流仿真中的各種的算法進(jìn)行了深入的探討和研究,獲得了許多的實踐和理論的成果,為本人的繼續(xù)研究奠定了基礎(chǔ)。國外的專家根據(jù)本國的交通流的特點建立了許多優(yōu)秀的模型,但是不太適合我國交通流的特點,所以本文根據(jù)我國特殊的交通流的特點,對已有的模型進(jìn)行改進(jìn),使之適合本國的混合交通流特性。本文主要工作內(nèi)容如下:(1)提出了一種混合路網(wǎng)模型,機(jī)動車交通流具有跟車、換道、加速、減速等特性,適合于分車道的連續(xù)路網(wǎng)模型,路網(wǎng)由節(jié)點、道路構(gòu)成。非機(jī)動車具有行駛搖晃、路線不固定和隨意等特性,行人具有多人一起前行、路線不固定等特性,所以非機(jī)動車和行人不適合機(jī)動車的路網(wǎng)模型,適合于離散模型,可以使用元胞自動機(jī)模型來描述它們的特性。本人綜合兩... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

車輛跟馳場景

換道模型示意圖

簡單路網(wǎng)圖


本文編號：2917542