隨著我國城市化的快速進程及人民的生活水平的不斷提高,汽車成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?隨之也引發(fā)了一系列交通擁堵的問題。為了突破城市的交通瓶頸,各大城市均開始建立以高架橋快速路為基礎(chǔ)的城市快速路系統(tǒng)。然而,在城市高架橋下道路的運營過程中,部分道路路面出現(xiàn)了不均勻沉降病害,對道路行車造成了一定的影響。論文以武漢市內(nèi)高架橋下的道路為研究對象,通過對武漢市內(nèi)高架橋下道路路面出現(xiàn)不均勻沉降病害的狀況進行現(xiàn)場調(diào)查,結(jié)合武漢的地質(zhì)條件及前人對于武漢地區(qū)軟土特性的研究,分析了高架橋下道路不均勻沉降的影響因素及形成原因,同時運用巖土類有限元計算軟件Midas GTS NX對高架橋下道路不均勻沉降進行模擬分析。根據(jù)武漢地區(qū)軟土的力學特性,深入研究了交通荷載對于軟土路基上的道路沉降的影響。論文基于高架橋下道路不均勻沉降的形成原因,提出了一些有效的預防措施,如避開在不均勻沉降易發(fā)區(qū)域設(shè)計道路、處理軟土路基、對道路進行加筋處理、增加高架橋橋墩承臺的埋深等,并運用Midas GTS NX對部分預防措施進行了數(shù)值模擬分析,證實了這些措施的有效性。綜合采用上述方式對于道路設(shè)計進行提升,可大大改善道路的不均勻沉降現(xiàn)象。對... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

2武漢市高架橋下路面不均勻沉降病害調(diào)查研究2.1武漢市高架橋下路面調(diào)查為全面了解武漢市高架橋下路面情況，本文進行了武漢市三環(huán)線內(nèi)所有高架道路運現(xiàn)狀的調(diào)查及記錄。1、漢口發(fā)展大道發(fā)展大道是漢口地區(qū)交通壓力最大的地方之一，從二七路起始，經(jīng)竹葉山立交口火車站，止于常碼頭。發(fā)展大道高架橋是二環(huán)線最早建成通車的一段，于 20竣工運營，是在現(xiàn)有發(fā)展大道上建設(shè)高架橋。以漢口火車站為中心，將發(fā)展大道東段和西段。發(fā)展大道東段和西段的該的運營情況如圖 2-1、2-2 所示。

2武漢市高架橋下路面不均勻沉降病害調(diào)查研究2.1武漢市高架橋下路面調(diào)查為全面了解武漢市高架橋下路面情況，本文進行了武漢市三環(huán)線內(nèi)所有高架道路運現(xiàn)狀的調(diào)查及記錄。1、漢口發(fā)展大道發(fā)展大道是漢口地區(qū)交通壓力最大的地方之一，從二七路起始，經(jīng)竹葉山立交口火車站，止于常碼頭。發(fā)展大道高架橋是二環(huán)線最早建成通車的一段，于 20竣工運營，是在現(xiàn)有發(fā)展大道上建設(shè)高架橋。以漢口火車站為中心，將發(fā)展大道東段和西段。發(fā)展大道東段和西段的該的運營情況如圖 2-1、2-2 所示。


本文編號：2916006