隨著經(jīng)濟、電子商務(wù)的迅速發(fā)展,國內(nèi)的物流需求迅速增長。與航空、公路運輸相比,在中距離運輸中,快速鐵路運輸具備安全、準點率高、受天氣影響小、運量大的優(yōu)勢,越來越受到人們的青睞,鐵路總公司近年來也在推進貨運動車組的研發(fā)工作。貨物以集裝箱的形式運輸。作為物流運輸中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),集裝箱的配載影響貨運動車組的快速性、準點率和安全運行。目前國內(nèi)外對集裝箱配載問題的研究多集中于船舶、航空運輸,對快速鐵路貨運的研究甚少,所以本課題的研究對將來快速鐵路貨運發(fā)展有一定的意義。集裝箱的配載問題涉及到集裝箱、貨運動車組和配載分布。首先對集裝箱的配載模型進行了研究。為縮短多站點停靠的貨運動車組的停站時間,簡化裝卸操作,配載模型實現(xiàn)了集裝箱的無阻礙裝卸,即在中間站點工作人員只需移動在該站裝卸的集裝箱,無需移動其余集裝箱,實現(xiàn)了集裝箱的無阻礙裝卸,并考慮了超載、偏載標準,最大化運輸效率�；谂漭d模型,服務(wù)器端配載軟件進行配載計算得到合理的配載結(jié)果,計算完成后,通過客戶端配載軟件可查詢配載結(jié)果,工作人員依據(jù)配載結(jié)果進行集裝箱的揀擇、準備工作。考慮到站場內(nèi)集裝箱眾多、需揀擇的目標集裝箱具備隨機性,揀擇難度大,利用Zi... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１歐洲高速鐵路貨運線路網(wǎng)絡(luò)１１３１??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｅｕｒｏｐｅａｎ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ?ｆｒｅｉｇｈｔ?ｎｅｔｗｏｒｋ１１１１??

客戶端軟件用于實現(xiàn)貨物信息的掃描、信息顯示、上傳，下載配載結(jié)果，打??印配載信息等。??客戶端軟件的軟件架構(gòu)如圖２－３所示，從圖中可以看出，客戶端軟件主要實??現(xiàn)應(yīng)用層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層三個層面的功能。??應(yīng)用層的人機接口即ＧＵＩ界面的設(shè)計，設(shè)計力求簡潔明了、功能全面且易操??作，達到人性化設(shè)計的目的。??在數(shù)據(jù)層層面，軟件需要實現(xiàn)和ＭｙＳＱＬ數(shù)據(jù)庫的連接，訪問數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)??數(shù)據(jù)的讀寫、增刪查改等操作。??在業(yè)務(wù)層層面，軟件需實現(xiàn)綜合數(shù)據(jù)處理、站場貨物識別兩類功能，其中綜??合數(shù)據(jù)處理包括管理集裝箱信息、識別集裝箱標簽、查詢或下載裝卸清單，站場??貨物識別即為了快速地從站場中定位目標集裝箱，客戶端軟件需要連接ＺｉｇＢｅｅ??網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)站場貨物識別功能。??應(yīng)用層人機接口??綜合數(shù)據(jù)魏??管釀裝箱信ｓ??站場ＺｉｇＢｅｅ?■??掃描集裝箱標簽?通信服務(wù)接｜??裝車清單??Ｉ?卸車清單??ＭｙＳＱＬ數(shù)據(jù)庫??數(shù)據(jù)解析服務(wù)??圖２－３客戶端軟件的軟件架構(gòu)??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｓｏｆｔｗａｒｅ?ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｃｌｉｅｎｔ?ｓｏｆｔｗａｒｅ??２．３車地信息交互方案??車地信息交互即為列車上車載客戶端和服務(wù)器端軟件之間的信息交互

進行配載計算；配載計算完成后，車載客戶端可以向配載系統(tǒng)服務(wù)器端軟??件發(fā)送請求，獲取配載結(jié)果；在貨物裝載完成之后，車載客戶端可以將重車參數(shù)??等信息發(fā)送給配載系統(tǒng)服務(wù)器端軟件，便于工作人員及時查看列車參數(shù)并調(diào)整不??合理的配載結(jié)果，這是為了避免因數(shù)據(jù)錯誤或者配載模型的失誤而產(chǎn)生的錯誤的??配載結(jié)果影響列車的安全運行。??通過緒論中對車地通信技術(shù)現(xiàn)狀的介紹，發(fā)現(xiàn)目前中國鐵路移動通信上應(yīng)用??最廣泛的便是ＧＳＭ－Ｒ技術(shù)，而且其成熟度、安全性更高，所以課題利用基于??ＧＳＭ－Ｒ網(wǎng)絡(luò)的ＧＰＲＳ?（無線分組業(yè)務(wù)）實現(xiàn)列車和配載管理中心的配載系統(tǒng)服務(wù)??器端軟件間的信息交互，即車地信息交互功能。雖然ＧＰＲＳ的實時性不如有線通??信，但是實際應(yīng)用中更偏重于可靠性和經(jīng)濟性，對實時性要求不高，所以ＧＰＲＳ??是一個很好的數(shù)據(jù)接入方式，可以提高設(shè)備利用率，節(jié)省線路資源％５１１。??車地通信網(wǎng)絡(luò)如圖２－４所示，每個列車上安裝有通信設(shè)備，通過和附近的??ＧＰＲＳ基站無線通信接入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ網(wǎng)絡(luò)，最終實現(xiàn)和服務(wù)器的通信，完成車輛數(shù)據(jù)??信息、集裝箱信息、配載信息等的傳輸。多個車載客戶端可以和同一個配載系統(tǒng)??服務(wù)器端軟件通信進行通信，采用客戶端／服務(wù)器的架構(gòu)，利用ＴＣＰ通信。??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2916004