匝道分流連接部是駕駛員由匝道收費站駛?cè)敫咚俟返谋亟?jīng)之路,其安全問題尤其重要。現(xiàn)有的立交區(qū)域研究熱點均為運行速度較高的主線分合流連接部,往往忽略了匝道區(qū)域。規(guī)范對匝道分流連接部的平面線形指標要求滿足識別視距,即1.25倍的停車視距,然而,駕駛員由收費站駛向匝道分流鼻端的過程中,需要完成分流鼻端識別、地點方向標志識讀和理解、決策、行動等一系列操作,現(xiàn)有的識別視距無法滿足這一視認過程的需求。因此,為了保障駕駛員安全、舒適地通過匝道分流連接部駛?cè)敫咚俟?有必要以駕駛員視認特性為基礎(chǔ),對匝道分流連接部標志視認過程和識別視距進行分析,并據(jù)此完成匝道分流連接部平面線形指標的計算,同時,對視距不良的情況提出地點方向信息預告設(shè)置方案。本文的研究首先是進行標志視認距離與靜態(tài)認讀時間的實驗。引入PCF(The area Proportion of a Character to the Frame,漢字面積占字框面積比例)的概念,探討PCF與標志視認距離、標志識讀時間、標志水平旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系,再通過地點方向標志版面要素的不同組合,建立標志視認時間模型;其次,考慮分流三角端標志設(shè)置位置,建立匝道分流連接部視... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：144 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

立交匝道事故類型如圖1.2所示，位于菏寶高速銅旬公路的照金立交匝道分流連接部，其位于小半徑

小半徑匝道分流連接部示例

視點在橫斷面方向的位置


本文編號：2915938