巖溶隧道襯砌水壓及變形監(jiān)測(cè)模型試驗(yàn)研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-13 05:20
我國(guó)是世界上巖溶地區(qū)分布最廣的國(guó)家,隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通路網(wǎng)得到不斷地完善,其中已修建的巖溶隧道也越來越多,在長(zhǎng)期巖溶水壓作用下運(yùn)營(yíng)巖溶隧道的病害問題也日益凸顯,嚴(yán)重威脅著隧道的運(yùn)營(yíng)安全。然而,當(dāng)前的研究主要集中于施工期間巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工安全及巖溶揭示后處治技術(shù)方面,針對(duì)運(yùn)營(yíng)巖溶隧道病害方面的研究還相對(duì)較少。通過對(duì)運(yùn)營(yíng)巖溶隧道病害的調(diào)研可知,降雨等引發(fā)的突變水壓力是導(dǎo)致巖溶隧道病害的主要因素,因此,以鄭萬鐵路巖溶隧道富水區(qū)隧道為工程背景,研發(fā)了一套模擬高水位地下水、圍巖、管道型溶腔裝置、防排水系統(tǒng)、襯砌結(jié)構(gòu)等模型試驗(yàn)系統(tǒng);诖,本文將通過數(shù)值模擬、模型試驗(yàn)等方法研究巖溶地區(qū)隧道運(yùn)營(yíng)過程中,突發(fā)巖溶水時(shí),含有充填型或管道型溶腔的富水巖溶隧道在不同水頭,不同排水條件,溶腔位于不同位置時(shí),襯砌背后的水壓力作用大小及分布規(guī)律以及隧道襯砌內(nèi)力變化規(guī)律。其主要內(nèi)容和成果如下:(1)通過充填型溶腔模型試驗(yàn),以Ⅴ級(jí)圍巖為基礎(chǔ),同時(shí)考慮不同的圍巖埋深、巖溶水初始水頭高度、防排水型式等,研究不同工況下運(yùn)營(yíng)巖溶隧道襯砌背后的水壓分布規(guī)律,得出了,常規(guī)排水情況下對(duì)隧道邊墻角處水壓有明顯降低...
【文章來源】:石家莊鐵道大學(xué)河北省
【文章頁數(shù)】:130 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
山嶺隧道常規(guī)防排水系統(tǒng)示意圖
-8-2.1.2富水巖溶隧道優(yōu)化排水布置方案對(duì)于一般山嶺隧道而言,由于地下水量有限,隧道內(nèi)排水系統(tǒng)的排水能力大于隧道涌水量,隧道周邊圍巖內(nèi)的地下水通過襯砌背后的環(huán)向排水管及縱向排水管匯聚至隧道中心排水溝內(nèi),并最終排出隧道外。對(duì)于非巖溶區(qū)段的隧道而言,隧道圍巖滲透系數(shù)較小,地表降雨對(duì)隧道影響較小,隧道周圍的地下水量也較小,流向隧道的地下水可以全部被排出隧道。因此,地下水量不大的山嶺隧道采用常規(guī)的半包半排防排水方式可以滿足隧道排水的要求。然而,對(duì)于富水巖溶隧道而言,圍巖滲透系數(shù)較大,隧道周圍的圍巖裂隙水受地表降雨補(bǔ)給十分明顯,常規(guī)半包半排防排水方式在富水巖溶隧道中需要進(jìn)一步改進(jìn)。為了便于隧道的設(shè)計(jì)和施工,對(duì)隧道防排水系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)盡量避免大幅改變現(xiàn)有的防排水方案。優(yōu)化排水方案是在常規(guī)防排水方案的基礎(chǔ)上,將隧道中心排水溝由仰拱內(nèi)移動(dòng)至仰拱底部(如圖2-2所示),同時(shí)延長(zhǎng)環(huán)向排水盲管至中心水溝,將環(huán)向排水管中的巖溶水直接從上部匯入中心排水溝,更利于隧道巖溶水的排出。圖2-2富水巖溶隧道防排水優(yōu)化方案示意圖2.1.3模型試驗(yàn)的工程背景以時(shí)速350km/h客運(yùn)專線雙線鄭萬鐵路Ⅴ級(jí)圍巖隧道復(fù)合式襯砌斷面為工程背景,考慮到鄭萬鐵路地質(zhì)構(gòu)造特征和水文地質(zhì)特征情況復(fù)雜,不能全部用
-9-于進(jìn)行模型試驗(yàn),所以選取圍巖級(jí)別較差情況五級(jí)圍巖,同時(shí)考慮最不利天氣情況,巖溶隧道遇到突降暴雨時(shí),降雨等引發(fā)的突變水壓力對(duì)巖溶隧道的影響。本論文中模型試驗(yàn)是依據(jù)此背景情況設(shè)計(jì)。斷面圖如圖2-3所示。二次襯砌采用C35鋼筋混凝土,拱墻厚50cm,仰拱厚60cm。防水板厚度均為3mm,排水管直徑為10cm,中心排水溝直徑60cm,材料參數(shù)如表2-1所示。圖2-3350km/h客運(yùn)專線雙線鐵路Ⅴ級(jí)圍巖隧道復(fù)合式襯砌斷面圖表2-1材料的參數(shù)取值材料彈性模量E/Gpa容重γ/(kN/m3)泊松比υ粘聚力c/MPa內(nèi)摩擦角φ/0滲透系數(shù)K(m/s)隧道圍巖1.817.50.40.05~0.220~272e-6初期支護(hù)23220.20——2e-8二次襯砌32250.20——2e-10環(huán)向排水管0.659.320.20——0.04中心排水溝21220.20——0.04防水板0.0659.80.25——4e-11無紡布0.06560.25——8e-6
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Energy analysis of rock plug thickness in karst tunnels based on non-associated flow rule and nonlinear failure criterion[J]. 楊子漢,張睿,許敬叔,楊小禮. Journal of Central South University. 2017(12)
[2]巖溶隧道承壓隱伏溶洞突水模型試驗(yàn)與數(shù)值分析[J]. 潘東東,李術(shù)才,許振浩,李利平,路為,林鵬,黃鑫,孫尚渠,高成路. 巖土工程學(xué)報(bào). 2018(05)
[3]不同排水孔失效長(zhǎng)度下巖溶隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力分析[J]. 李延川,王森,鐘祖良. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(S2)
[4]基于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的高水壓巖溶隧道二次襯砌水壓特征研究[J]. 申志軍. 鐵道學(xué)報(bào). 2015(11)
[5]大跨度巖溶隧道施工工法比選[J]. 陳明奎,申玉生,侯瑞彬. 公路工程. 2014(02)
[6]淺埋偏壓隧道襯砌受力特征及破壞機(jī)制試驗(yàn)研究[J]. 雷明鋒,彭立敏,施成華,王立川,劉正初. 中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(08)
[7]隧道及地下工程施工中巖溶裂隙水及斷層、溶洞等隱患的探查、預(yù)報(bào)[J]. 鐘世航,孫宏志,李術(shù)才,李貅,王榮. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2012(S1)
[8]隧道底部隱伏空腔充水對(duì)二次襯砌內(nèi)力影響研究[J]. 莫陽春. 水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2011(05)
[9]宜萬鐵路巖溶隧道防排水原則及技術(shù)研究[J]. 王秀英,譚忠盛,王夢(mèng)恕,張民慶. 中國(guó)工程科學(xué). 2010(08)
[10]淺談公路巖溶隧道施工技術(shù)管理[J]. 周小飛,武科,馬明月. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2010(03)
博士論文
[1]基坑開挖與降水對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及地面變形影響的研究[D]. 相興華.太原理工大學(xué) 2013
[2]巖溶隧道防突厚度及突水機(jī)制研究[D]. 郭佳奇.北京交通大學(xué) 2011
[3]高水壓充填型巖溶隧道穩(wěn)定性研究[D]. 莫陽春.西南交通大學(xué) 2009
[4]高水壓山嶺隧道襯砌水壓力分布規(guī)律研究[D]. 高新強(qiáng).西南交通大學(xué) 2005
[5]圓梁山隧道巖溶突水機(jī)理及其防治對(duì)策[D]. 劉招偉.中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2004
碩士論文
[1]貫通裂隙巖體隧道襯砌水壓力特征三維試驗(yàn)研究[D]. 李文魁.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[2]城市軌道交通富水巖溶隧道襯砌外水壓力及結(jié)構(gòu)受力研究[D]. 王森.重慶大學(xué) 2015
[3]高水壓巖溶隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力特征和防排水設(shè)計(jì)研究[D]. 王一鳴.中南大學(xué) 2014
[4]大跨地鐵車站施工力學(xué)行為模型試驗(yàn)研究[D]. 王福文.石家莊鐵道大學(xué) 2014
[5]巖溶隧道施工災(zāi)害預(yù)警技術(shù)研究[D]. 馮榮.西南交通大學(xué) 2013
[6]齊岳山隧道襯砌水壓力特征與巖溶處治技術(shù)研究[D]. 朱海濤.北京交通大學(xué) 2011
[7]巖溶公路隧道圍巖—支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性數(shù)值模擬分析[D]. 李貽偉.重慶交通大學(xué) 2010
[8]高水壓巖溶隧道襯砌水壓力特征研究[D]. 袁慧.北京交通大學(xué) 2009
[9]水壓充填型巖溶隧道突水機(jī)理及襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究[D]. 聶志凌.西南交通大學(xué) 2009
[10]隧道不透水層確定方法模型試驗(yàn)研究[D]. 王飛.西南交通大學(xué) 2006
本文編號(hào):2913976
【文章來源】:石家莊鐵道大學(xué)河北省
【文章頁數(shù)】:130 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
山嶺隧道常規(guī)防排水系統(tǒng)示意圖
-8-2.1.2富水巖溶隧道優(yōu)化排水布置方案對(duì)于一般山嶺隧道而言,由于地下水量有限,隧道內(nèi)排水系統(tǒng)的排水能力大于隧道涌水量,隧道周邊圍巖內(nèi)的地下水通過襯砌背后的環(huán)向排水管及縱向排水管匯聚至隧道中心排水溝內(nèi),并最終排出隧道外。對(duì)于非巖溶區(qū)段的隧道而言,隧道圍巖滲透系數(shù)較小,地表降雨對(duì)隧道影響較小,隧道周圍的地下水量也較小,流向隧道的地下水可以全部被排出隧道。因此,地下水量不大的山嶺隧道采用常規(guī)的半包半排防排水方式可以滿足隧道排水的要求。然而,對(duì)于富水巖溶隧道而言,圍巖滲透系數(shù)較大,隧道周圍的圍巖裂隙水受地表降雨補(bǔ)給十分明顯,常規(guī)半包半排防排水方式在富水巖溶隧道中需要進(jìn)一步改進(jìn)。為了便于隧道的設(shè)計(jì)和施工,對(duì)隧道防排水系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)盡量避免大幅改變現(xiàn)有的防排水方案。優(yōu)化排水方案是在常規(guī)防排水方案的基礎(chǔ)上,將隧道中心排水溝由仰拱內(nèi)移動(dòng)至仰拱底部(如圖2-2所示),同時(shí)延長(zhǎng)環(huán)向排水盲管至中心水溝,將環(huán)向排水管中的巖溶水直接從上部匯入中心排水溝,更利于隧道巖溶水的排出。圖2-2富水巖溶隧道防排水優(yōu)化方案示意圖2.1.3模型試驗(yàn)的工程背景以時(shí)速350km/h客運(yùn)專線雙線鄭萬鐵路Ⅴ級(jí)圍巖隧道復(fù)合式襯砌斷面為工程背景,考慮到鄭萬鐵路地質(zhì)構(gòu)造特征和水文地質(zhì)特征情況復(fù)雜,不能全部用
-9-于進(jìn)行模型試驗(yàn),所以選取圍巖級(jí)別較差情況五級(jí)圍巖,同時(shí)考慮最不利天氣情況,巖溶隧道遇到突降暴雨時(shí),降雨等引發(fā)的突變水壓力對(duì)巖溶隧道的影響。本論文中模型試驗(yàn)是依據(jù)此背景情況設(shè)計(jì)。斷面圖如圖2-3所示。二次襯砌采用C35鋼筋混凝土,拱墻厚50cm,仰拱厚60cm。防水板厚度均為3mm,排水管直徑為10cm,中心排水溝直徑60cm,材料參數(shù)如表2-1所示。圖2-3350km/h客運(yùn)專線雙線鐵路Ⅴ級(jí)圍巖隧道復(fù)合式襯砌斷面圖表2-1材料的參數(shù)取值材料彈性模量E/Gpa容重γ/(kN/m3)泊松比υ粘聚力c/MPa內(nèi)摩擦角φ/0滲透系數(shù)K(m/s)隧道圍巖1.817.50.40.05~0.220~272e-6初期支護(hù)23220.20——2e-8二次襯砌32250.20——2e-10環(huán)向排水管0.659.320.20——0.04中心排水溝21220.20——0.04防水板0.0659.80.25——4e-11無紡布0.06560.25——8e-6
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]Energy analysis of rock plug thickness in karst tunnels based on non-associated flow rule and nonlinear failure criterion[J]. 楊子漢,張睿,許敬叔,楊小禮. Journal of Central South University. 2017(12)
[2]巖溶隧道承壓隱伏溶洞突水模型試驗(yàn)與數(shù)值分析[J]. 潘東東,李術(shù)才,許振浩,李利平,路為,林鵬,黃鑫,孫尚渠,高成路. 巖土工程學(xué)報(bào). 2018(05)
[3]不同排水孔失效長(zhǎng)度下巖溶隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力分析[J]. 李延川,王森,鐘祖良. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(S2)
[4]基于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的高水壓巖溶隧道二次襯砌水壓特征研究[J]. 申志軍. 鐵道學(xué)報(bào). 2015(11)
[5]大跨度巖溶隧道施工工法比選[J]. 陳明奎,申玉生,侯瑞彬. 公路工程. 2014(02)
[6]淺埋偏壓隧道襯砌受力特征及破壞機(jī)制試驗(yàn)研究[J]. 雷明鋒,彭立敏,施成華,王立川,劉正初. 中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(08)
[7]隧道及地下工程施工中巖溶裂隙水及斷層、溶洞等隱患的探查、預(yù)報(bào)[J]. 鐘世航,孫宏志,李術(shù)才,李貅,王榮. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2012(S1)
[8]隧道底部隱伏空腔充水對(duì)二次襯砌內(nèi)力影響研究[J]. 莫陽春. 水文地質(zhì)工程地質(zhì). 2011(05)
[9]宜萬鐵路巖溶隧道防排水原則及技術(shù)研究[J]. 王秀英,譚忠盛,王夢(mèng)恕,張民慶. 中國(guó)工程科學(xué). 2010(08)
[10]淺談公路巖溶隧道施工技術(shù)管理[J]. 周小飛,武科,馬明月. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2010(03)
博士論文
[1]基坑開挖與降水對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力及地面變形影響的研究[D]. 相興華.太原理工大學(xué) 2013
[2]巖溶隧道防突厚度及突水機(jī)制研究[D]. 郭佳奇.北京交通大學(xué) 2011
[3]高水壓充填型巖溶隧道穩(wěn)定性研究[D]. 莫陽春.西南交通大學(xué) 2009
[4]高水壓山嶺隧道襯砌水壓力分布規(guī)律研究[D]. 高新強(qiáng).西南交通大學(xué) 2005
[5]圓梁山隧道巖溶突水機(jī)理及其防治對(duì)策[D]. 劉招偉.中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 2004
碩士論文
[1]貫通裂隙巖體隧道襯砌水壓力特征三維試驗(yàn)研究[D]. 李文魁.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[2]城市軌道交通富水巖溶隧道襯砌外水壓力及結(jié)構(gòu)受力研究[D]. 王森.重慶大學(xué) 2015
[3]高水壓巖溶隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力特征和防排水設(shè)計(jì)研究[D]. 王一鳴.中南大學(xué) 2014
[4]大跨地鐵車站施工力學(xué)行為模型試驗(yàn)研究[D]. 王福文.石家莊鐵道大學(xué) 2014
[5]巖溶隧道施工災(zāi)害預(yù)警技術(shù)研究[D]. 馮榮.西南交通大學(xué) 2013
[6]齊岳山隧道襯砌水壓力特征與巖溶處治技術(shù)研究[D]. 朱海濤.北京交通大學(xué) 2011
[7]巖溶公路隧道圍巖—支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性數(shù)值模擬分析[D]. 李貽偉.重慶交通大學(xué) 2010
[8]高水壓巖溶隧道襯砌水壓力特征研究[D]. 袁慧.北京交通大學(xué) 2009
[9]水壓充填型巖溶隧道突水機(jī)理及襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究[D]. 聶志凌.西南交通大學(xué) 2009
[10]隧道不透水層確定方法模型試驗(yàn)研究[D]. 王飛.西南交通大學(xué) 2006
本文編號(hào):2913976
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