舟山鼠浪湖鐵礦石碼頭泊位數(shù)量布局優(yōu)化研究
【學(xué)位單位】:浙江海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:TD58;U656.126
【部分圖文】:
論文技術(shù)路線圖
色發(fā)展成為新時(shí)代的主題。引導(dǎo)綠色海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,展將迎來新的戰(zhàn)略機(jī)遇。舶大型化和裝卸設(shè)備大型化趨勢港口對(duì)各類進(jìn)口原料如礦石、原油等的需求量的逐漸增加的遠(yuǎn)洋航線上優(yōu)勢明顯,單箱成本低、油耗低。為了節(jié)約大型化發(fā)展稱為必然趨勢。為了適應(yīng)目前船舶大型化的發(fā)提出了新的要求,碼頭基礎(chǔ)設(shè)施如泊位、錨地、航道、港勢。頭位置的選取要滿足國際船舶大型化的需要,要縮短船舶市的偏遠(yuǎn)郊區(qū)位置,且其地理位置要有良好的天然海岸條航道和泊位(大于 15 米)[34]。其次,針對(duì)船舶大型化趨基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)大,對(duì)碼頭生產(chǎn)設(shè)備規(guī)模也要作出相應(yīng)改在這種背景下朝大型化發(fā)展,且港口裝卸系統(tǒng)電氣自動(dòng)化化。最后,為了充分發(fā)揮鐵路集疏運(yùn)作用,還需要拓寬港和停車線可以安排在碼頭區(qū)域。
圖 2-2 寧波舟山港鳥瞰圖Fig. 2.2An aerial view of Ningbo Zhoushan port.國內(nèi)鐵礦石泊位布局礦石碼頭屬于功能分類中的干散貨碼頭的一種,最常見鐵礦石碼頭類型化碼頭和擁有鐵礦石泊位的其它類型的碼頭,兩者都可以用來進(jìn)行鐵礦。近年來,隨著鐵礦石需求量的不斷增加,我國沿海港口跟隨航運(yùn)業(yè)發(fā)成了一批萬噸級(jí)專業(yè)化碼頭,對(duì)我國的鐵礦石運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建成了更高更專業(yè)的發(fā)展路線。港口按港口規(guī)模區(qū)分,我國 62 個(gè)沿海港口中,除了臺(tái)州、漳州、麻涌十余個(gè)港口還沒有建設(shè)鐵礦石接卸泊位外,其余的港口都有配置礦石裝石泊位的港口數(shù)量達(dá)到總數(shù)的 80%以上。我國 54 個(gè)內(nèi)河港口中,有 12亳州、淮南、中山、南充、廣安、五和等沒有鐵礦石泊位和通用散貨碼頭港口鐵礦石泊位都已裝備就緒,占內(nèi)河港總數(shù)的 75%以上。按港口的地可以將全國主要的接卸鐵礦石港口(均為 10 萬噸級(jí)及以上)分成北方
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