目前,中國已然成為鐵礦石消費大國。數(shù)據(jù)顯示,2017年全球鐵礦石貿(mào)易總量為15-16億噸,其中中國的鐵礦石進口量就達到了10.75億噸,占全球總消費量的三分之二。舟山作為長三角地區(qū)重要鐵礦石中轉(zhuǎn)運輸樞紐港,承擔(dān)了長三角地區(qū)鐵礦石的主要中轉(zhuǎn)運輸需求。為了進一步鞏固舟山的樞紐強港地位、完善舟山鐵礦石接卸中轉(zhuǎn)能力,必須加快港口轉(zhuǎn)型升級、完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施、提升服務(wù)質(zhì)量和水平、降低物流成本、優(yōu)化鐵礦石泊位布局從而提升港口競爭力。本文運用文獻綜述法、定量分析和定性分析相結(jié)合等研究方法對泊位優(yōu)化問題進行研究,通過介紹分析鐵礦石碼頭功能、布局、運輸路線等,描述當(dāng)前鐵礦石運輸發(fā)展趨勢。以舟山港域鼠浪湖碼頭為研究對象探究碼頭泊位數(shù)量優(yōu)化布局,旨在通過優(yōu)化結(jié)果給舟山港域碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等提供參考價值。本文收集一年中鼠浪湖碼頭船舶到港信息來分析船舶到港規(guī)律,運用交通工程學(xué)中的X~2檢驗方法理論上判定船舶到港符合泊松分布。預(yù)測鼠浪湖碼頭未來鐵礦石吞吐量,與當(dāng)前碼頭接卸能力情況進行對比分析。在排隊論方法的基礎(chǔ)上計算船舶不同系統(tǒng)狀態(tài)下的概率分布,據(jù)此計算出碼頭在不同泊位數(shù)時發(fā)生在船、港雙方的綜合費用,以其綜合費用最小為優(yōu)化目標得出鼠浪湖碼頭近期、遠期泊位數(shù)量優(yōu)化結(jié)果。
【學(xué)位單位】：浙江海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TD58;U656.126
【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

色發(fā)展成為新時代的主題。引導(dǎo)綠色海洋生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展，展將迎來新的戰(zhàn)略機遇。舶大型化和裝卸設(shè)備大型化趨勢港口對各類進口原料如礦石、原油等的需求量的逐漸增加的遠洋航線上優(yōu)勢明顯，單箱成本低、油耗低。為了節(jié)約大型化發(fā)展稱為必然趨勢。為了適應(yīng)目前船舶大型化的發(fā)提出了新的要求，碼頭基礎(chǔ)設(shè)施如泊位、錨地、航道、港勢。頭位置的選取要滿足國際船舶大型化的需要，要縮短船舶市的偏遠郊區(qū)位置，且其地理位置要有良好的天然海岸條航道和泊位（大于 15 米）[34]。其次，針對船舶大型化趨基礎(chǔ)設(shè)施進行擴大，對碼頭生產(chǎn)設(shè)備規(guī)模也要作出相應(yīng)改在這種背景下朝大型化發(fā)展，且港口裝卸系統(tǒng)電氣自動化化。最后，為了充分發(fā)揮鐵路集疏運作用，還需要拓寬港和停車線可以安排在碼頭區(qū)域。

圖 2-2 寧波舟山港鳥瞰圖Fig. 2.2An aerial view of Ningbo Zhoushan port.國內(nèi)鐵礦石泊位布局礦石碼頭屬于功能分類中的干散貨碼頭的一種，最常見鐵礦石碼頭類型化碼頭和擁有鐵礦石泊位的其它類型的碼頭，兩者都可以用來進行鐵礦。近年來，隨著鐵礦石需求量的不斷增加，我國沿海港口跟隨航運業(yè)發(fā)成了一批萬噸級專業(yè)化碼頭，對我國的鐵礦石運輸業(yè)的發(fā)展建成了更高更專業(yè)的發(fā)展路線。港口按港口規(guī)模區(qū)分，我國 62 個沿海港口中，除了臺州、漳州、麻涌十余個港口還沒有建設(shè)鐵礦石接卸泊位外，其余的港口都有配置礦石裝石泊位的港口數(shù)量達到總數(shù)的 80%以上。我國 54 個內(nèi)河港口中，有 12亳州、淮南、中山、南充、廣安、五和等沒有鐵礦石泊位和通用散貨碼頭港口鐵礦石泊位都已裝備就緒，占內(nèi)河港總數(shù)的 75%以上。按港口的地可以將全國主要的接卸鐵礦石港口（均為 10 萬噸級及以上）分成北方
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本文編號：2874436