隨著工業(yè)化進(jìn)程加快,危險貨物運(yùn)輸事故呈上升趨勢,給路域監(jiān)管帶來巨大的威脅與挑戰(zhàn)。行駛狀態(tài)的危險貨物運(yùn)輸車輛本質(zhì)上是一種移動式危險源,其事故具有概率低、后果重、風(fēng)險受體不確定等特點(diǎn),以“車-路”系統(tǒng)為研究對象的風(fēng)險分析難以滿足路域安全監(jiān)管需求,亟需構(gòu)建移動式危險源視角下的路域風(fēng)險分析理論與方法。本文圍繞“車-路-環(huán)”綜合系統(tǒng)下的路域風(fēng)險分析問題,以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險定量評價與預(yù)警預(yù)控為目標(biāo),結(jié)合風(fēng)險管理理論和地理信息系統(tǒng)技術(shù),研究路域宏觀安全風(fēng)險概念與影響因素,設(shè)計(jì)風(fēng)險評價模型及分析流程,構(gòu)建風(fēng)險分級管控模式和策略方法,為路域宏觀安全風(fēng)險管理提供理論支撐與技術(shù)指導(dǎo)。本文主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新如下:(1)因素分析。針對路域系統(tǒng)風(fēng)險影響因素多且耦合的特點(diǎn),提出基于軟系統(tǒng)方法論的路域宏觀安全風(fēng)險影響因素分析流程;明確宏觀安全風(fēng)險基本概念與內(nèi)涵,建立路域系統(tǒng)要素與風(fēng)險影響因素關(guān)系模型;應(yīng)用豐富圖方法完成路域系統(tǒng)要素感知與表述;最后基于根定義與概念模型與構(gòu)建風(fēng)險影響因素集合。(2)模型構(gòu)建。利用ARAMIS方法論與脆弱性思想,解析宏觀安全風(fēng)險邏輯分析模型,定義頻率、強(qiáng)度以及脆弱度3項(xiàng)安全狀態(tài)參數(shù)的概念及范疇;設(shè)計(jì)事故頻率和后果強(qiáng)度評價模型;擴(kuò)展脆弱度參數(shù)內(nèi)涵,制定脆弱度評價模型與方法;集成各參數(shù)評價模型,構(gòu)建路域宏觀安全風(fēng)險數(shù)學(xué)分析模型及評價流程。(3)模式設(shè)計(jì)。以路域安全監(jiān)管需求為導(dǎo)向,建立基于空間分析的風(fēng)險管控技術(shù)流程;應(yīng)用地理信息系統(tǒng),設(shè)計(jì)路域宏觀安全風(fēng)險地圖可視化方案;以地理空間主成分分析為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)安全狀態(tài)參數(shù)風(fēng)險貢獻(xiàn)度分析流程,制定異常風(fēng)險點(diǎn)識別原則;在此基礎(chǔ)上,引入基于風(fēng)險的監(jiān)管理論,構(gòu)建路域宏觀安全風(fēng)險管控三維結(jié)構(gòu)模型,設(shè)計(jì)風(fēng)險匹配監(jiān)管模式與策略方法。(4)實(shí)證應(yīng)用。以北京市界內(nèi)G4高速、G6高速與G104國道數(shù)據(jù)為實(shí)證應(yīng)用對象,驗(yàn)證評價模型適應(yīng)性、風(fēng)險地圖可靠性和管控策略方法科學(xué)性。
【學(xué)位單位】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U492.81
【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

險等級相匹配是 RBS/M 的本質(zhì)特征（羅云, 2014）。RBS/M 理論具有五項(xiàng)優(yōu)勢：（1）全面性：基于風(fēng)險的監(jiān)管要求實(shí)現(xiàn)對監(jiān)管對象的點(diǎn)、線、面全面風(fēng)險辨識，為縱向到底、橫向到邊的多維度風(fēng)險分析打下基礎(chǔ)。（2）預(yù)防性：監(jiān)管對象不應(yīng)局限于已知已見的風(fēng)險因素，強(qiáng)調(diào)對研究范圍里的潛在風(fēng)險因素進(jìn)行辨識與監(jiān)管；（3）動態(tài)性：大多數(shù)的風(fēng)險管控措施針對靜態(tài)風(fēng)險因素制定，然而針對情況下，風(fēng)險屬于相對靜態(tài)或絕對動態(tài)的狀況，傳統(tǒng)的靜態(tài)風(fēng)險控制措施并不適用，這一類風(fēng)險因素在監(jiān)管中需要特別重視；（4）定量性：針對監(jiān)管對象進(jìn)行定量或半定量分析，是風(fēng)險得到量化；（5）分級性：基于風(fēng)險評價的分級情況，實(shí)施匹配監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險等級與監(jiān)管等級的一致性，達(dá)到高效監(jiān)管的目的。RBS/M 理論的運(yùn)行模式如圖 2-1 所示。

與問題突破口。硬系統(tǒng)思想起源于 20 世紀(jì) 30 至 40 年代，主要的代表學(xué)科包括運(yùn)籌學(xué)程和系統(tǒng)分析，強(qiáng)調(diào)“目標(biāo)導(dǎo)向”的實(shí)踐思想（閆旭暉，2010），即當(dāng)路徑從當(dāng)前狀態(tài) a 到目標(biāo)狀態(tài) b 時，應(yīng)用系統(tǒng)方法可選則最優(yōu)路徑。性的硬系統(tǒng)方法論（Hard System Methodology ,HSM）是霍爾的三維結(jié)由美國系統(tǒng)工程專家霍爾（A.D.Hall）于 1969 年提出的一種系統(tǒng)工程這一思想方法適用于解決大型復(fù)雜系統(tǒng)的規(guī)劃、組織、管理問題。硬強(qiáng)調(diào)技術(shù)理性，對于目標(biāo)不確定，結(jié)構(gòu)模糊，涉及到多元價值觀的社景適用性較弱。軟系統(tǒng)思想的方法是把系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)問題情景的感知到行確定看做一個整體，來認(rèn)識活動系統(tǒng)的無結(jié)構(gòu)問題。從系統(tǒng)形式上來說，軟系統(tǒng)和硬系統(tǒng)的區(qū)別（Checkland P, 2000）可以2-2 進(jìn)行說明。
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張勃;;路域文化在公路景觀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究——以涪豐石高速涪陵服務(wù)區(qū)為例[J];參花(上);2017年09期

2 包曙光;;路域資源綜合利用存在的問題與解決途徑[J];交通世界(運(yùn)輸.車輛);2013年01期

3 彭賽恒;;保龍高速公路路域文化系統(tǒng)的構(gòu)建及其影響[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2012年04期

4 趙西三;王志剛;;高速公路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合發(fā)展的機(jī)理與路徑研究:基于路域經(jīng)濟(jì)的視角[J];區(qū)域經(jīng)濟(jì)評論;2013年04期

5 余海英;孔亞平;張科利;衷平;;融雪劑在路域土壤中的累積、擴(kuò)散及其對土壤性質(zhì)的影響[J];水土保持學(xué)報;2009年06期

6 龔紫 ,李向東;新蔡縣路域經(jīng)濟(jì)成稅收亮點(diǎn)[J];河南稅務(wù);2003年23期

7 湯明;嚴(yán)瓊;彭高超;;高速公路文化景觀設(shè)計(jì)中路域文化可視化研究[J];大眾文藝;2019年24期

8 劉發(fā)水;;路域垃圾資源化利用途徑研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2019年02期

9 王倜;陶雙成;薛鑄;呂曉宇;王風(fēng);;海南省高速公路路域生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)評價方法研究[J];公路工程;2016年01期

10 肖天祥;;論高速公路與路域文化的雙重“復(fù)活”——以云南龍瑞高速公路為例[J];科技展望;2016年24期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 黃西菲;移動危險源視角的路域宏觀安全風(fēng)險分析管控研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)(北京);2019年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊培韜;云南昆磨高速公路路域旅游發(fā)展模式理論與實(shí)證研究[D];云南師范大學(xué);2018年

2 高鳳如;甘肅省小隴山路域和林區(qū)森林群落種間關(guān)聯(lián)比較研究[D];西北師范大學(xué);2017年

3 任藝彬;甘肅省小隴山路域和林區(qū)森林群落物種多樣性比較研究[D];西北師范大學(xué);2017年

4 楊斌;甘肅省小隴山路域和林區(qū)森林種群發(fā)育動態(tài)比較研究[D];西北師范大學(xué);2017年

5 李丹娜;路域植被等效水厚度多光譜定量遙感反演研究[D];長沙理工大學(xué);2018年

6 馬變曉;高鐵路域區(qū)域生態(tài)原貌評價方法研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2013年

7 熊旭平;基于遙感的公路域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量評價[D];長沙理工大學(xué);2008年

8 徐銘焓;南京市主要路域植物的環(huán)境效應(yīng)研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2014年

9 謝昧思;基于分形理論的路域植被生態(tài)系統(tǒng)空間異質(zhì)性研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2013年

10 馮超;路域植被冠層含水量遙感定量反演及動態(tài)監(jiān)測[D];長沙理工大學(xué);2016年

本文編號：2873713