隨著高速公路的迅猛發(fā)展,公路隧道的數(shù)量和里程都在持續(xù)增長,隧道照明能耗居高不下。如何降低公路隧道照明能耗是迫切需要解決的問題。但目前對隧道照明節(jié)能方面的研究主要集中在照明控制方面,且以理論模型仿真研究為主,通過試驗手段進(jìn)行隧道照明節(jié)能的研究較少。本文將利用隧道試驗?zāi)Ｐ烷_展隧道照明節(jié)能的試驗研究,驗證利用模型試驗方法開展隧道照明節(jié)能方面研究的可行性。基于隧道照明基本公式,依據(jù)相似理論,導(dǎo)出隧道相似模型各結(jié)構(gòu)參數(shù)的相似比,設(shè)計了隧道相似模型,導(dǎo)出了照度相似比與幾何相似比的關(guān)系。根據(jù)公路隧道照明設(shè)計規(guī)范,以江西井睦高速公路井岡山隧道中間段為研究對象,利用布燈參數(shù)優(yōu)化模型,得到隧道中間段分別采用中央布燈、兩側(cè)對稱布燈、兩側(cè)交錯布燈以及拱頂側(cè)偏布燈四種布燈方式時的優(yōu)化布燈參數(shù)。利用DIALux軟件建立了三維隧道仿真模型并進(jìn)行了仿真試驗,驗證了優(yōu)化結(jié)果的正確性。結(jié)合四種布燈方式的優(yōu)化布燈參數(shù)和隧道試驗?zāi)Ｐ蛶缀蜗嗨票?得到四種布燈方式下模型試驗的布燈參數(shù),并分別進(jìn)行了模擬試驗。將試驗結(jié)果利用照度相似比進(jìn)行計算,得到實際隧道照明的試驗結(jié)果,與仿真結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)果表明,四種布燈方式下,試驗值換算后的地面平均照度和仿真試驗的路面平均照度,相對誤差都小于5%,試驗結(jié)果與仿真結(jié)果基本相符,證明了采用本文的試驗方法開展隧道照明節(jié)能研究的可行性。
【學(xué)位單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U453.7
【文章目錄】：
摘要
abstract
主要符號說明
第一章 緒論
    1.1 課題來源與研究意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 課題背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
第二章 高速公路隧道照明試驗研究基礎(chǔ)
    2.1 隧道照明基本公式
        2.1.1 燈具發(fā)光強(qiáng)度
        2.1.2 照度
        2.1.3 亮度
        2.1.4 均勻度
        2.1.5 頻閃
    2.2 隧道照明布燈方案
    2.3 隧道相似模型設(shè)計
        2.3.1 相似理論
        2.3.2 隧道相似模型
    2.4 隧道照明相似系數(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 高速公路隧道照明試驗布燈參數(shù)
    3.1 隧道照明系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)
    3.2 隧道概況
    3.3 隧道的優(yōu)化布燈參數(shù)
        3.3.1 燈具選擇
        3.3.2 優(yōu)化條件
        3.3.3 布燈參數(shù)優(yōu)化結(jié)果的仿真驗證
        3.3.4 仿真結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 隧道照明試驗研究
    4.1 試驗條件
        4.1.1 隧道試驗?zāi)Ｐ?br>        4.1.2 試驗燈具
        4.1.3 測試儀器
    4.2 試驗方法
        4.2.1 燈具安裝
        4.2.2 測量點劃分
    4.3 照明試驗
        4.3.1 中央布燈方式
        4.3.2 兩側(cè)對稱布燈方式
        4.3.3 兩側(cè)交錯布燈方式
        4.3.4 拱頂側(cè)偏布燈方式
    4.4 結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
附表A 各方案中的相關(guān)計算表格

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2861808