高速公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。根據(jù)國家高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃,“十三五”期間我國將新建改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬km,繁重而集中的建設(shè)任務(wù)對高速公路建設(shè)管理提出了更高要求。質(zhì)量管理是高速公路建設(shè)管理的重中之重,而質(zhì)量評價是質(zhì)量管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心內(nèi)容,在質(zhì)量管理中占有十分重要的地位。但是傳統(tǒng)的高速公路工程質(zhì)量評價大多是針對項目后評價,項目實施的各個階段性過程沒有得到全面系統(tǒng)的質(zhì)量評價,指標(biāo)體系也不能很好地反映項目實施過程的實際質(zhì)量情況,因此本文提出了基于模糊綜合評價和PDCA循環(huán)的動態(tài)質(zhì)量評價控制模型,為更好的實現(xiàn)高速公路工程項目的質(zhì)量管理和動態(tài)控制提供借鑒。本文基于質(zhì)量的概念和內(nèi)涵,結(jié)合高速公路的特點,給出了高速公路工程項目質(zhì)量評價的定義,分析了高速公路項目質(zhì)量管理和質(zhì)量評價的現(xiàn)狀,指出目前高速公路工程項目質(zhì)量評價中存在的問題,并在此基礎(chǔ)上提出施工質(zhì)量全過程動態(tài)評價的思想,從人機料法環(huán)以及構(gòu)成高速公路項目的單位工程的角度分析了高速公路工程質(zhì)量評價的影響要素,建立高速公路工程項目質(zhì)量評價指標(biāo)體系,構(gòu)建高速公路項目過程質(zhì)量模糊綜合評價模型,以X高速公路工程項目為例,結(jié)合PDCA控制理論,對該項目實施過程質(zhì)量進行了三次階段性綜合評價,在評價前確定質(zhì)量目標(biāo),通過評價發(fā)現(xiàn)質(zhì)量管理中存在的問題,并采取措施加以改進,從而實現(xiàn)高速公路項目過程質(zhì)量動態(tài)控制和項目質(zhì)量的循環(huán)式上升,最終保證項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。可為今后的工程項目質(zhì)量管理評價和動態(tài)控制提供參考和借鑒。
【學(xué)位單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U415.12
【部分圖文】：

論文的技術(shù)路線圖

圖 2-2 PDCA 循環(huán)的步驟態(tài)控制理論具有以下特點：理論是一個互相銜接的系統(tǒng)。首先，工程項目會有過程，其次項目中涉及到的組織和個人也都是同樣一的系統(tǒng)又互相連接到一起，一環(huán)套一環(huán)，在不斷，從而提升質(zhì)量水平。理論類似于螺旋上升的體系，在循環(huán)的過程中，可題。這樣同樣的問題下次就不會再次發(fā)生，從而下的基礎(chǔ)提升了一個層次，通過這種方式，來提升項環(huán)過程如圖 2-3 所示。

圖 2-2 PDCA 循環(huán)的步驟制理論具有以下特點：是一個互相銜接的系統(tǒng)。首先，工程項目，其次項目中涉及到的組織和個人也都是系統(tǒng)又互相連接到一起，一環(huán)套一環(huán)，在而提升質(zhì)量水平。類似于螺旋上升的體系，在循環(huán)的過程中這樣同樣的問題下次就不會再次發(fā)生，從礎(chǔ)提升了一個層次，通過這種方式，來提程如圖 2-3 所示。
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本文編號：2856896