交通需求分析是道路交通規(guī)劃和交通組織方案分析的基礎(chǔ)性工作,而OD則是其最基本的依據(jù)。OD反推是獲取OD矩陣的一種方法,當(dāng)直接獲取OD矩陣?yán)щy或代價很大,路段流量獲取更為方便時,通過路段流量進(jìn)行OD反推就變得非常有必要。但是,利用Trans CAD軟件進(jìn)行OD反推時,由于實際的道路交通網(wǎng)絡(luò)中影響OD反推的因素很多,可變因素的合理取值較為困難,所以導(dǎo)致反推結(jié)果往往與實際情況有較大的出入。因此,針對OD反推應(yīng)用中存在的問題,基于正交試驗設(shè)計多方案進(jìn)行OD反推,通過對試驗結(jié)果分析,歸納出了提高公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行OD反推精度的一些規(guī)律。論文首先介紹了OD反推的相關(guān)理論;其次歸納、總結(jié)了影響OD反推精度的影響因素;再次介紹了正交試驗設(shè)計的相關(guān)理論,研究了影響因素的取值范圍,為正交試驗設(shè)計提供參數(shù)選擇;最后,基于正交試驗法對石家莊市域公路網(wǎng)進(jìn)行OD反推并分析試驗結(jié)果,利用同樣的方法對邢臺市域公路網(wǎng)和邯鄲市域公路網(wǎng)進(jìn)行OD反推并分析試驗結(jié)果。結(jié)果表明:隨機(jī)用戶平衡分配法的反推精度更好,建議運用隨機(jī)用戶平衡分配法進(jìn)行OD反推;增加試驗樣本路段的數(shù)量,道路交通網(wǎng)絡(luò)的總誤差變小的比例高于樣本路段平均相對誤差變大的比例,總體上提高了OD反推的精度,但變化的幅度都不是很大,所以在精度允許的前提下,建議選取10%樣本路段進(jìn)行OD反推,既可以得到精度較好的OD矩陣也可以減少數(shù)據(jù)獲取的工作量;在樣本路段中,盡量選取更多的最大流量路段,可以使OD反推的精度更高;提出了參數(shù)α和β的建議取值范圍。上述相關(guān)規(guī)律的得出,豐富了OD矩陣反推的內(nèi)容,對于交通需求分析有重要的借鑒意義。
【學(xué)位單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U491
【部分圖文】：

-13-圖 2-2 Trans CAD 中 OD 反推界面由圖 2-1、圖 2-2 可知，利用 Trans CAD 進(jìn)行 OD 矩陣反推時，需要幾項主要數(shù)據(jù)：道路交通網(wǎng)絡(luò)中實測路段的交通量、交通分配方法的選擇、初始 OD 矩陣、路阻函數(shù)及其參數(shù)值。2.4 OD 反推精度的檢驗方法通常 OD 反推精度檢驗分為兩大類，一類是估算 OD 矩陣的精度分析，另一類是路段分配交通量的精度分析。由于本文研究的是通過路段交通量反推 OD 矩陣。因此，選用第二類 OD 反推精度檢驗。檢驗 OD 反推精度的方法主要有：平均相對誤差、均方根誤差和相關(guān)系數(shù)。(1)平均相對誤差反推路段交通量的誤差分析主要是計算實測路段交通量與分配路段流量的相對誤差，以此來檢驗 OD 反推的精度，也是檢驗反推 OD 矩陣的可靠性。實測路段交通量與分配路段流量的平均相對誤差公?

續(xù)表車型一級分類二級分類參考折算系數(shù)額定荷載參數(shù) 輪廓及軸數(shù)特征參數(shù)汽車大型車 大型貨車 37 噸＜載質(zhì)量≤20噸6 m≤車長≤12 m，3 軸或 4軸特大型車特大型車 4載質(zhì)量＞20 噸車長＞12 m 或 4 軸以上；且車高＜3.8 m 或車高＞4.2 m集裝箱車 4車長＞12 m 或 4 軸以上；且3.8 m≤車高≤4.2 m摩托車 摩托車 1 發(fā)動機(jī)驅(qū)動 包括輕便、普通摩托車拖拉機(jī) 拖拉機(jī) 4 — 包括大、小拖拉機(jī)根據(jù)交通小區(qū)劃分的基本要求[52-54]對石家莊市及其周邊的地區(qū)進(jìn)行小區(qū)劃分，共劃分為 22 個交通小區(qū)，石家莊市及其相鄰地區(qū)的交通小區(qū)劃分的具體情況見圖 4-1 和表 4-2 所示。

圖 4-2 石家莊市域公路網(wǎng)模型路網(wǎng)模型包含 22 個交通小區(qū)和 91 個交通路段，交通路段根據(jù)道路技術(shù)等級進(jìn)行分類，分別為一級路、二級路以及三級路。不同等級的路段，設(shè)計車速、基準(zhǔn)自由流時間、雙向車道數(shù)和通行能力也各不相同，具體的路段屬性見表 4-3所示。表 4-3 交通路段屬性數(shù)據(jù)表路段編號 路段長度/m基準(zhǔn)自由流時間/s設(shè)計車速/(km/h)雙向車道數(shù)雙向通行能力/(veh/h)87 8 351.75 347.45 80 6 5 40080 9 693.51 434.39 60 8 5 60028 20 826.09 1 044.50 60 4 2 80078 16 501.20 867.96 60 2 1 40081 23 730.99 1 253.88 60 2 1 40031 822.24 43.33 60 2 1 40032 22 124.21 1 173.16 60 2 1 400
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