高速公路作為一個國家通向現(xiàn)代化的橋梁紐帶,是經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。對高速公路養(yǎng)護管理工作進行信息化的應(yīng)用是適應(yīng)時代潮流的管理理念,對于發(fā)揮公路資源的最佳效益、保證公路管理決策的智能化、科學(xué)化和現(xiàn)代化具有重要意義。本文針對現(xiàn)有養(yǎng)護精細化程度不高,管理信息化、智能化水平偏低等問題分析的基礎(chǔ)上,提出了構(gòu)建養(yǎng)護綜合管理信息系統(tǒng)的概念。進而通過對高速公路路面與橋梁的使用性能的評定與預(yù)測的研究、對高速公路養(yǎng)護資源信息配置的分析、對養(yǎng)護綜合管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn),為提高高速公路養(yǎng)護管理水平提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)途徑。對高速公路養(yǎng)護綜合管理信息系統(tǒng)的探究一是促進養(yǎng)護決策的科學(xué)化,通過對高速公路路面、橋梁等性能評價與狀況預(yù)測的分析,為合理確定養(yǎng)護資金需求與分配方案,優(yōu)化高速公路養(yǎng)護決策等提供科學(xué)依據(jù)。二是為了解決高速公路養(yǎng)護基礎(chǔ)信息碎片化問題,突出行業(yè)基礎(chǔ)信息的集聚、共享和開放,形成行業(yè)大數(shù)據(jù)能力,進而改變傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護管理模式,保證公路的運營效率,適應(yīng)現(xiàn)代化、大規(guī)模和高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護要求。三是解決高速公路養(yǎng)護管理動力不足的問題,圍繞創(chuàng)新發(fā)展理念,優(yōu)化要素配置,推動“互聯(lián)網(wǎng)+”與養(yǎng)護管理融合發(fā)展,激發(fā)高速公路養(yǎng)護發(fā)展的內(nèi)生動力。在高速公路養(yǎng)護性能評價與預(yù)測研究中,針對當前基層單位實際應(yīng)用的養(yǎng)護系統(tǒng)里較少涉及高速公路路面與橋梁的性能評價與功能預(yù)測的現(xiàn)象,通過灰色理論模型、層次分析法、模糊綜合評價法等方法建立具體的評價模型對高速公路路面使用性能評價與預(yù)測、橋梁現(xiàn)有技術(shù)狀況評價的技術(shù)指標進行研究,為系統(tǒng)實現(xiàn)這一評價功能做理論嘗試。在高速公路養(yǎng)護信息資源配置研究中,對我國高速公路現(xiàn)行養(yǎng)護管理模式進行歸納分析,總結(jié)了當前高速公路信息化發(fā)展的特點與不足之處。通過信息融合理論對高速養(yǎng)護涉及到的不同信息進行分級,把層次信息與養(yǎng)護管理的模式相結(jié)合,實現(xiàn)養(yǎng)護數(shù)據(jù)信息的融合。在上述研究的基礎(chǔ)上,分析高速公路養(yǎng)護綜合管理信息系統(tǒng)運行實施過程,深入研究養(yǎng)護各子系統(tǒng)和功能模塊構(gòu)成,通過交互設(shè)計理論對系統(tǒng)的構(gòu)架進行選擇,嘗試構(gòu)建較為完整的養(yǎng)護信息系統(tǒng)構(gòu)架。實現(xiàn)系統(tǒng)各模塊功能的搭建與應(yīng)用,簡要介紹系統(tǒng)在養(yǎng)護管理中的基本功能。通過探索高速公路養(yǎng)護綜合管理信息系統(tǒng),加快現(xiàn)代信息技術(shù)的集成創(chuàng)新與應(yīng)用,有效提升高速公路養(yǎng)護管理智能化水平。使高速公路養(yǎng)護資源要素從分散轉(zhuǎn)向集約、從孤立封閉轉(zhuǎn)向分享開發(fā),進而邁入全面聯(lián)網(wǎng)、業(yè)務(wù)協(xié)同、智能應(yīng)用的新階段。改變傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護管理模式,確保公路運營效率,適應(yīng)現(xiàn)代化、精細化和高品質(zhì)的高速公路養(yǎng)護要求。
【學(xué)位單位】：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U418
【部分圖文】：

圖2.7 G高速連接線路面技術(shù)狀況指數(shù)趨勢圖（上行）經(jīng)由定期檢查得出G高速連接線路基、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施技術(shù)狀況分別如下：表2.15 G高速連接線路基技術(shù)狀況指數(shù)評價統(tǒng)計表（上行）行車方向 評價等級（SCI）優(yōu)≥90良≥80，＜90中≥70，＜80次≥60，＜70差＜60上行里程（km）18.135 0 0 0 0百分比 100.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

圖2.7 G高速連接線路面技術(shù)狀況指數(shù)趨勢圖（上行）經(jīng)由定期檢查得出G高速連接線路基、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施技術(shù)狀況分別如下：表2.15 G高速連接線路基技術(shù)狀況指數(shù)評價統(tǒng)計表（上行）行車方向 評價等級（SCI）優(yōu)≥90良≥80，＜90中≥70，＜80次≥60，＜70差＜60上行里程（km）18.135 0 0 0 0百分比 100.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

34圖2.9 G高速連接線橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)公里分布圖（上行）表2.17 G高速連接線沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)評價統(tǒng)計表（上行）行車方向評價等級（TCI）優(yōu)≥90良≥80，＜90中≥70，＜80次≥60，＜70差＜60上行里程（km）11.393 6 0.742 0 0百分比62.8% 33.1% 4.1% 0.0% 0.0%
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本文編號：2848881