自城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái),我國(guó)大力推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著城鎮(zhèn)化腳步的加快,城鄉(xiāng)之間聯(lián)系愈發(fā)密切,城鄉(xiāng)之間客運(yùn)量也大幅度增加,這就要求城鄉(xiāng)間各交通方式發(fā)展與城市公共交通相統(tǒng)一,以滿足一直保持增加趨勢(shì)的交通需求。為了促進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的順利實(shí)現(xiàn),必須制定一個(gè)科學(xué)合理的票價(jià)票制方法。對(duì)于山地城市來(lái)說(shuō),由于地形條件、城市布局、道路形態(tài)等方面均表現(xiàn)出異于平原城市的特殊性。因此其居民可選擇的出行方式與平原城市有所不同,且票價(jià)、舒適度等因素對(duì)出行方式選擇的影響也存在一定差異。于是本文在分析山地城市城鄉(xiāng)居民出行特性的基礎(chǔ)上,考慮票價(jià)、舒適度等因素對(duì)居民出行方式選擇的影響,建立了適用于山地城市城鄉(xiāng)居民出行方式選擇的多項(xiàng)選擇模型,明確了公交票價(jià)與其所承擔(dān)客運(yùn)量間的函數(shù)關(guān)系;并結(jié)合拉姆齊定價(jià)理論,建立了山地城市城鄉(xiāng)公交定價(jià)模型。具體內(nèi)容如下:首先,文章對(duì)城鄉(xiāng)一體化下山地城市公交定價(jià)這一問(wèn)題研究的背景以及意義進(jìn)行了闡明,總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外公共交通定價(jià)以及出行選擇行為的研究現(xiàn)狀,從而確定文章的主要研究?jī)?nèi)容、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題和關(guān)鍵路線。其次,從一體化的概念及內(nèi)涵、公交一體化的研究對(duì)象、發(fā)展特點(diǎn)及環(huán)境、公交一體化對(duì)票價(jià)的要求等方面分析了城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)行了系統(tǒng)地分析。第三,以探究城鄉(xiāng)公交票價(jià)與其所承擔(dān)客運(yùn)量間的函數(shù)關(guān)系為目的,在分析山地城市道路系統(tǒng)特點(diǎn)及城鄉(xiāng)客流特性的基礎(chǔ)上,對(duì)城鄉(xiāng)居民的出行方式選擇特性進(jìn)行了研究;并結(jié)合Logit模型,考慮舒適性、票價(jià)、時(shí)間等因素,建立了以步行、城鄉(xiāng)公交、小汽車和摩托車為選擇枝的多項(xiàng)選擇模型,明確了公交票價(jià)與其所承擔(dān)客運(yùn)量間的關(guān)系,并對(duì)模型參數(shù)的標(biāo)定及檢驗(yàn)方法進(jìn)行了概述。第四,分析了票價(jià)制定原則、影響因素,對(duì)現(xiàn)有定價(jià)理論及方法進(jìn)行了詳細(xì)論述,在對(duì)比分析各定價(jià)方法可行性的基礎(chǔ)上,確定將拉姆齊定價(jià)方法作為城鄉(xiāng)公交定價(jià)研究方法。充分考慮了乘客、公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)以及政府與票價(jià)之間的關(guān)系,結(jié)合山地城市居民出行方式選擇模型,建立了城鄉(xiāng)一體化山地城市城鄉(xiāng)公交定價(jià)模型,并對(duì)模型的適用性以及模型求解進(jìn)行了分析和說(shuō)明。最后,根據(jù)上述研究,有針對(duì)性地對(duì)重慶北碚區(qū)案例進(jìn)行了分析,對(duì)該定價(jià)模型可行性進(jìn)行了理論上的驗(yàn)證。
【學(xué)位單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：U491.17;F572.5
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總述
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 城鄉(xiāng)公交一體化內(nèi)涵研究
    2.1 城鄉(xiāng)一體化
        2.1.1 城鄉(xiāng)發(fā)展演變
        2.1.2 城鄉(xiāng)一體化概念及其內(nèi)涵
    2.2 城鄉(xiāng)公交一體化
        2.2.1 相關(guān)理論
        2.2.2 研究對(duì)象
        2.2.3 發(fā)展特點(diǎn)
        2.2.4 發(fā)展環(huán)境
    2.3 城鄉(xiāng)公交一體化對(duì)票價(jià)的要求
        2.3.1 票制票價(jià)基本概念
        2.3.2 城鄉(xiāng)公交一體化對(duì)票價(jià)要求
    2.4 小結(jié)
第三章 山地城市城鄉(xiāng)居民出行特性分析
    3.1 山地城市及其道路系統(tǒng)特點(diǎn)
        3.1.1 山地城市概念
        3.1.2 道路系統(tǒng)特點(diǎn)
    3.2 山地城市城鄉(xiāng)客流特征
        3.2.1 客流來(lái)源
        3.2.2 客流分布特征
        3.2.3 居民出行特征
    3.3 山地城市城鄉(xiāng)居民出行選擇模型
        3.3.1 出行選擇模型建立
        3.3.2 模型參數(shù)估計(jì)及檢驗(yàn)
        3.3.3 模型特性變量靈敏度
    3.4 小結(jié)
第四章 山地城市城鄉(xiāng)公交定價(jià)模型構(gòu)建
    4.1 基本定價(jià)理論及方法
        4.1.1 基本定價(jià)理論
        4.1.2 定價(jià)一般方法
        4.1.3 定價(jià)方法可行性
    4.2 城鄉(xiāng)公交定價(jià)原則及影響因素
        4.2.1 定價(jià)原則
        4.2.2 定價(jià)影響因素
    4.3 山地城市城鄉(xiāng)公交定價(jià)模型
        4.3.1 建模思路
        4.3.2 模型建立
        4.3.3 模型求解及適用性
    4.4 小結(jié)
第五章 實(shí)例分析
    5.1 北碚基本情況概述
        5.1.1 城鄉(xiāng)基本情況
        5.1.2 城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展情況
    5.2 定價(jià)模型應(yīng)用
    5.3 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果

【參考文獻(xiàn)】

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1 崔敘;趙萬(wàn)民;;西南山地城市交通特征與規(guī)劃適應(yīng)對(duì)策研究[J];規(guī)劃師;2010年02期

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2 范雪婷;中長(zhǎng)途旅客出行方式選擇和敏感度分析[D];華南理工大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2848648