近年來,由于隧道交通事故的多發(fā),隧道安全問題引起了社會的廣泛關注。究其原因,一方面是由于駕駛?cè)瞬僮魃系氖д`,另一方面則與隧道路段典型的光環(huán)境有關,尤其是隧道出入口路段。在隧道口設置遮陽棚往往是一種適宜的選擇。考慮到設置遮陽棚主要目的是改善駕駛?cè)笋側(cè)牒婉偝鏊淼罆r視覺特性,因此有必要從駕駛?cè)私嵌瘸霭l(fā),探究在隧道出入口設置遮陽棚的必要性及其對駕駛?cè)艘曈X特性的影響。本文從駕駛?cè)说慕嵌瘸霭l(fā),分析并研究隧道出入口遮陽棚的設置對駕駛?cè)艘曈X特性的影響。通過搭建人車路實車運行數(shù)據(jù)采集平臺,獲取數(shù)據(jù)并分析遮陽棚的設置對駕駛?cè)嘶狙蹌犹匦浴Ⅰ{駛?cè)艘曈X明暗適應特性、視覺動態(tài)視覺特性等的影響。研究表明,遮陽棚的設置對駕駛?cè)嘶狙蹌犹匦杂绊懕容^顯著,相比于沒有設置遮陽棚的隧道,駕駛?cè)嗽谟姓陉柵锼淼肋M出口的注視時間內(nèi)增長,眨眼次數(shù)減少,注視比例增大,遮陽棚的設置起到了緩解作用,駕駛?cè)思芯τ隈{駛?cè)蝿铡τ隈{駛?cè)嗣靼颠m應特性,在本次實驗條件下,在設置入口遮陽棚后,隧道光環(huán)境對駕駛?cè)说囊曈X沖擊得到了有效緩解,駕駛?cè)艘曈X適應時間縮短,能夠更快地適應隧道入口路段隧道光環(huán)境。出口遮陽棚給予了駕駛?cè)烁嗟恼{(diào)整時間,保障駕駛?cè)溯^為安全地駛出隧道。在駕駛?cè)藙討B(tài)視覺特性方面,遮陽棚的設置對駕駛?cè)俗⒁暭袇^(qū)域影響甚微;對駕駛?cè)艘曈X搜索廣度起到正向引導作用,入口遮陽棚使得駕駛?cè)艘曈X搜索廣度縮小,視覺廣度收縮速率為-0.03,相較于無遮陽棚情況視覺廣度收縮速率-0.01,收縮速率有所提升,出口遮陽棚可以提升駕駛?cè)艘曈X搜索廣度,上升速率為0.025較無遮陽棚情況下上升速率0.008,幫助駕駛?cè)诉M入明亮環(huán)境下大范圍搜索狀態(tài);對駕駛?cè)俗⒁曓D(zhuǎn)移特性主要形式影響不大,無論是進出口隧道有無遮陽棚情況下,2次轉(zhuǎn)移均是主要的視覺轉(zhuǎn)移模式。研究結果可為遮陽棚設計提供理論指導的同時,還能為遮陽棚設置提供理論依據(jù)與客觀評價,促進交通系統(tǒng)安全發(fā)展。
【學位單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U491.254
【部分圖文】：

圖 1 1 遮陽棚國內(nèi)部分隧道已經(jīng)在隧道口布置了遮陽棚，如圖 1-1 所示，遮陽棚相關的研究與實踐工作也已經(jīng)開展，并集中于探究遮陽棚的設計，但卻鮮有建立起較為合理的遮陽棚評價體系。考慮到設置遮陽棚主要目的是改善駕駛?cè)笋側(cè)牒婉偝鏊淼罆r視覺特性，因此有必要從駕駛?cè)说慕嵌瘸霭l(fā)，探究在隧道出入口設置遮陽棚的必要性及其對駕駛?cè)艘曈X特性的影響，對設置遮陽棚的效果做出評價，為遮陽棚設計提供理論指導，為遮陽棚設置提供理論依據(jù)與客觀評價，促進交通系統(tǒng)安全發(fā)展。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 遮陽棚研究現(xiàn)狀國外研究學者針對隧道進出口光環(huán)境改善問題提出在隧道出入口設置類似于遮陽棚的減光設施，并且分析了其對駕駛?cè)诉m應隧道光環(huán)境的促進作用，以及對隧道照明能耗的改善。L.T hk m 通過室內(nèi)仿真試驗模擬駕駛?cè)诵旭傇谒淼揽谔幜炼茸兓�，結果顯示亮度變化將會導致駕駛?cè)硕虝菏鳎曈X能力下降。還通過實車試驗利用眼動儀對眼

技術路線圖

第 2 章 隧道光環(huán)境及其對行車安全的影響分析第2章 隧道光環(huán)境及其對行車安全的影響分環(huán)境因素分析發(fā)出的光線，人眼接收相關信息，經(jīng)過角膜、晶狀體等聚焦景物的影像，視網(wǎng)膜由精細的感光細胞層組成，感光細胞將神經(jīng)傳遞給大腦，經(jīng)過大腦皮質(zhì)的綜合分析，產(chǎn)生視覺，即神經(jīng)系統(tǒng)配合的結果，經(jīng)過了信息傳遞、能量轉(zhuǎn)換、視覺辨[26]。人眼的基本結構如圖 2-1 所示，通過視覺，人和動物感顏色、動靜，獲得對機體生存具有重要意義的各種信息，至視覺獲得，視覺是人和動物最重要的感覺之一[24]。

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本文編號：2824249