近年來,由于隧道交通事故的多發(fā),隧道安全問題引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。究其原因,一方面是由于駕駛?cè)瞬僮魃系氖д`,另一方面則與隧道路段典型的光環(huán)境有關(guān),尤其是隧道出入口路段。在隧道口設(shè)置遮陽棚往往是一種適宜的選擇。考慮到設(shè)置遮陽棚主要目的是改善駕駛?cè)笋側(cè)牒婉偝鏊淼罆r(shí)視覺特性,因此有必要從駕駛?cè)私嵌瘸霭l(fā),探究在隧道出入口設(shè)置遮陽棚的必要性及其對(duì)駕駛?cè)艘曈X特性的影響。本文從駕駛?cè)说慕嵌瘸霭l(fā),分析并研究隧道出入口遮陽棚的設(shè)置對(duì)駕駛?cè)艘曈X特性的影響。通過搭建人車路實(shí)車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集平臺(tái),獲取數(shù)據(jù)并分析遮陽棚的設(shè)置對(duì)駕駛?cè)嘶狙蹌?dòng)特性、駕駛?cè)艘曈X明暗適應(yīng)特性、視覺動(dòng)態(tài)視覺特性等的影響。研究表明,遮陽棚的設(shè)置對(duì)駕駛?cè)嘶狙蹌?dòng)特性影響比較顯著,相比于沒有設(shè)置遮陽棚的隧道,駕駛?cè)嗽谟姓陉柵锼淼肋M(jìn)出口的注視時(shí)間內(nèi)增長,眨眼次數(shù)減少,注視比例增大,遮陽棚的設(shè)置起到了緩解作用,駕駛?cè)思芯τ隈{駛?cè)蝿?wù)。對(duì)于駕駛?cè)嗣靼颠m應(yīng)特性,在本次實(shí)驗(yàn)條件下,在設(shè)置入口遮陽棚后,隧道光環(huán)境對(duì)駕駛?cè)说囊曈X沖擊得到了有效緩解,駕駛?cè)艘曈X適應(yīng)時(shí)間縮短,能夠更快地適應(yīng)隧道入口路段隧道光環(huán)境。出口遮陽棚給予了駕駛?cè)烁嗟恼{(diào)整時(shí)間,保障駕駛?cè)溯^為安全地駛出隧道。在駕駛?cè)藙?dòng)態(tài)視覺特性方面,遮陽棚的設(shè)置對(duì)駕駛?cè)俗⒁暭袇^(qū)域影響甚微;對(duì)駕駛?cè)艘曈X搜索廣度起到正向引導(dǎo)作用,入口遮陽棚使得駕駛?cè)艘曈X搜索廣度縮小,視覺廣度收縮速率為-0.03,相較于無遮陽棚情況視覺廣度收縮速率-0.01,收縮速率有所提升,出口遮陽棚可以提升駕駛?cè)艘曈X搜索廣度,上升速率為0.025較無遮陽棚情況下上升速率0.008,幫助駕駛?cè)诉M(jìn)入明亮環(huán)境下大范圍搜索狀態(tài);對(duì)駕駛?cè)俗⒁曓D(zhuǎn)移特性主要形式影響不大,無論是進(jìn)出口隧道有無遮陽棚情況下,2次轉(zhuǎn)移均是主要的視覺轉(zhuǎn)移模式。研究結(jié)果可為遮陽棚設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)的同時(shí),還能為遮陽棚設(shè)置提供理論依據(jù)與客觀評(píng)價(jià),促進(jìn)交通系統(tǒng)安全發(fā)展。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U491.254
【部分圖文】：

圖 1 1 遮陽棚國內(nèi)部分隧道已經(jīng)在隧道口布置了遮陽棚，如圖 1-1 所示，遮陽棚相關(guān)的研究與實(shí)踐工作也已經(jīng)開展，并集中于探究遮陽棚的設(shè)計(jì)，但卻鮮有建立起較為合理的遮陽棚評(píng)價(jià)體系�？紤]到設(shè)置遮陽棚主要目的是改善駕駛?cè)笋側(cè)牒婉偝鏊淼罆r(shí)視覺特性，因此有必要從駕駛?cè)说慕嵌瘸霭l(fā)，探究在隧道出入口設(shè)置遮陽棚的必要性及其對(duì)駕駛?cè)艘曈X特性的影響，對(duì)設(shè)置遮陽棚的效果做出評(píng)價(jià)，為遮陽棚設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)，為遮陽棚設(shè)置提供理論依據(jù)與客觀評(píng)價(jià)，促進(jìn)交通系統(tǒng)安全發(fā)展。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 遮陽棚研究現(xiàn)狀國外研究學(xué)者針對(duì)隧道進(jìn)出口光環(huán)境改善問題提出在隧道出入口設(shè)置類似于遮陽棚的減光設(shè)施，并且分析了其對(duì)駕駛?cè)诉m應(yīng)隧道光環(huán)境的促進(jìn)作用，以及對(duì)隧道照明能耗的改善。L.T hk m 通過室內(nèi)仿真試驗(yàn)?zāi)M駕駛?cè)诵旭傇谒淼揽谔幜炼茸兓�，結(jié)果顯示亮度變化將會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)硕虝菏鳎曈X能力下降。還通過實(shí)車試驗(yàn)利用眼動(dòng)儀對(duì)眼

技術(shù)路線圖

第 2 章 隧道光環(huán)境及其對(duì)行車安全的影響分析第2章 隧道光環(huán)境及其對(duì)行車安全的影響分環(huán)境因素分析發(fā)出的光線，人眼接收相關(guān)信息，經(jīng)過角膜、晶狀體等聚焦景物的影像，視網(wǎng)膜由精細(xì)的感光細(xì)胞層組成，感光細(xì)胞將神經(jīng)傳遞給大腦，經(jīng)過大腦皮質(zhì)的綜合分析，產(chǎn)生視覺，即神經(jīng)系統(tǒng)配合的結(jié)果，經(jīng)過了信息傳遞、能量轉(zhuǎn)換、視覺辨[26]。人眼的基本結(jié)構(gòu)如圖 2-1 所示，通過視覺，人和動(dòng)物感顏色、動(dòng)靜，獲得對(duì)機(jī)體生存具有重要意義的各種信息，至視覺獲得，視覺是人和動(dòng)物最重要的感覺之一[24]。

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