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基于智能卡口數(shù)據(jù)的交通誘導系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

發(fā)布時間:2020-09-11 18:46
   近幾年機動車保有量急劇增長,出行慢、出行難的問題日漸明顯,交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展中一個不容回避、迫切需要解決的現(xiàn)實問題。交通誘導系統(tǒng)是緩解交通擁堵的一個有效的方式,實時的交通誘導信息可以有效地降低路網(wǎng)流量,緩解交通擁堵狀況,提升道路通行率。但是,現(xiàn)有的的交通誘導系統(tǒng)存在誘導信息更新周期長、數(shù)據(jù)更新不及時等缺點,不能從根本上解決目前城市擁堵問題;诳ǹ跀(shù)據(jù)的交通誘導系統(tǒng)通過實時的卡口數(shù)據(jù)預處理、擁堵狀態(tài)實時計算、誘導信息自動發(fā)布,為交通誘導系統(tǒng)提供動態(tài)、穩(wěn)定、可信度高的數(shù)據(jù)來源,為實現(xiàn)現(xiàn)代化交通的動態(tài)路網(wǎng)流量調(diào)整、緩解出行壓力、方便市民出行提供有效保證。本文的主要工作如下:1、針對交通誘導信息數(shù)據(jù)源多變性、不穩(wěn)定性等問題,提出了基于智能卡口采集數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源的誘導系統(tǒng)。介紹了常見交通誘導信息數(shù)據(jù)源的弊端以及基于智能卡口數(shù)據(jù)采集的優(yōu)點,并詳細說明了智能卡口數(shù)據(jù)采集的流程以及實現(xiàn)過程。2、提出了基于雙向鏈表模型的智能卡口數(shù)據(jù)處理算法。依據(jù)雙向鏈表模型建立卡口上下游雙向關系,依次從鏈表的開始節(jié)點對原始智能卡口數(shù)據(jù)進行匹配、清洗、計算,實現(xiàn)完整的智能卡口數(shù)據(jù)處理流程。3、提出了將智能卡口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為誘導指標的轉(zhuǎn)換模型。闡述了基于智能卡口數(shù)據(jù)的誘導指標信息發(fā)布實現(xiàn)過程,介紹了與傳統(tǒng)誘導系統(tǒng)相比基于智能卡口數(shù)據(jù)的誘導發(fā)布平臺的硬件布點注意事項、布點原則以及設計交通誘導信息發(fā)布實現(xiàn)上的異同點。4、通過桐廬智慧交管項目中的應用,采用直觀圖表的形式進一步驗證上述方法的可行性與理論的實用性。通過智能卡口數(shù)據(jù)采集、實時數(shù)據(jù)的處理與誘導信息的及時有效發(fā)布,有效提升道路通行效率,緩解城市交通壓力。最后,結(jié)合實際應用案例對全文進行了概括性總結(jié)。
【學位單位】:浙江工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2019
【中圖分類】:TP274.2;U495
【部分圖文】:

基礎信息,路段


浙江工業(yè)大學碩士學位論文4.3 子系統(tǒng)實現(xiàn)4.3.1 系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)預處理本節(jié)主要介紹數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)在運行過程中所依賴的基礎信息的配置與前端數(shù)據(jù)預處理,系統(tǒng)基礎信息配置屬于系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵性步驟,也是后續(xù)步驟工作開展的前提;A信息配置主要包括合并路段配置、路口配置、關聯(lián)智能卡口設備配置以及系統(tǒng)研究范圍配置,根據(jù)系統(tǒng)研究范圍限制研究路徑數(shù)量,后續(xù)步驟根據(jù)設置的研究范圍開展卡口數(shù)據(jù)處理工作;A信息配置中需要配置目標路段的長度、速度閾值[42]、包含路段、上下游卡口信息以及路段限速信息等,配置信息在系統(tǒng)啟動時會自動加載進內(nèi)存,如下圖 4-3 所示為主要配置界面。

智能卡,匹配原理,通行時間,路段


nl 表示第 n 段路段的路段長度,nT 表示路段的通行時間。211( )1niistd T Tn (4-其中,std 代表標準差, 表示路段的通行時間stdcvT (4-4其中,cv為變異系數(shù),T 表示平均路段通行時間, 代表標準差。4.3.2 智能卡口數(shù)據(jù)匹配智能卡口數(shù)據(jù)匹配過程主要是根據(jù)讀取到的系統(tǒng)研究基礎信息以及上個驟采集的散亂智能卡口過車記錄進行數(shù)據(jù)系統(tǒng)化以及結(jié)構(gòu)化處理,形成與研究圍匹配的過車記錄以及路段上下游相鄰路口的單條過車記錄平均速度,如圖 4所示。

道路,數(shù)據(jù)


浙江工業(yè)大學碩士學位論文 智能卡口數(shù)據(jù)清洗經(jīng)數(shù)據(jù)匹配步驟的每條過車記錄并非全部為合法數(shù)據(jù),臟數(shù)據(jù)會對整個產(chǎn)生很多干擾,期間所涉及到的臟數(shù)據(jù)有車輛繞彎數(shù)據(jù)、期間停車等待異常數(shù)據(jù)等,如下圖 4-5a 以及圖 4-5b 兩種典型的臟數(shù)據(jù),最終影響到結(jié)果的可信度,因此對卡口數(shù)據(jù)的清洗過程是非常重要也是最復雜之一驟。

【參考文獻】

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本文編號:2817038

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