為了研究鋼筋混凝土箱型拱橋拱圈現(xiàn)澆拱架施工的安全性,依托實(shí)際工程案例-三家寨大橋,采用理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法,對(duì)其施工過(guò)程安全性進(jìn)行研究,主要研究結(jié)果和結(jié)論如下:(1)針對(duì)三家寨大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地理?xiàng)l件,設(shè)計(jì)了適合三家寨大橋的鋼管混凝土箱型拱橋拱圈現(xiàn)澆施工的拱架結(jié)構(gòu)和臨時(shí)結(jié)構(gòu),經(jīng)施工檢驗(yàn),設(shè)計(jì)的拱架結(jié)構(gòu)和臨時(shí)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能夠滿足鋼筋混凝土箱形拱橋的施工要求;(2)針對(duì)設(shè)計(jì)的鋼拱架開(kāi)展了預(yù)壓試驗(yàn)和有限元數(shù)值分析,有限元數(shù)值分析結(jié)果表明鋼拱架在預(yù)壓荷載作用下的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求,預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)果表明鋼拱架的應(yīng)力和變形滿足均滿足規(guī)范要求;(3)針對(duì)鋼筋混凝土箱型拱橋的澆筑施工進(jìn)行研究,提出了適合三家寨大橋的拱圈分環(huán)分段澆筑方案,監(jiān)控結(jié)果表明該澆筑施工方案效果良好;(4)針對(duì)鋼筋混凝土箱形拱橋的線形控制方法和線形控制內(nèi)容進(jìn)行研究,結(jié)果表明三家寨大橋的成橋線形滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求,具有較高的精度,提出的線形控制方法和線形控制內(nèi)容是切實(shí)可行的;(5)針對(duì)設(shè)計(jì)拱軸線提出了拱軸線的復(fù)核方法,復(fù)核結(jié)果表明右幅拱箱底板下沿懸鏈線方程求出的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)給出的坐標(biāo)誤差在4mm內(nèi),右幅拱箱頂板頂面懸鏈線方程求出的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)誤差在9mm以內(nèi);左幅拱箱底板下沿懸鏈線方程求出的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)給出的坐標(biāo)誤差在Omm內(nèi),左幅拱箱頂板頂面懸鏈線方程求出的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)誤差在5mm以內(nèi)。
【學(xué)位單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：U445.1
【部分圖文】：

公路的建設(shè)在山區(qū)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展階段，越來(lái)紐，在這些眾多橋型中，拱橋以其跨越能力大，造型美觀等特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在山區(qū)高速公路建設(shè)多［１］［２］。逡逑混凝土箱拱橋高速發(fā)展的同時(shí)，其施工方法呈現(xiàn)了無(wú)支架施工方法兩大類(lèi)，有支架施工方法ｍ又分為架施工法，無(wú)支架施工法主要包括纜索吊裝施ｒＪ５］［ｆｉ］、架施工［９］、勁性骨架與其它施工方法聯(lián)合適用［１（）］［｜１］拱橋的施工，選擇合適的施工方法至關(guān)重要。山區(qū)地形條件，拱橋的無(wú)支架纜索吊裝法、勁性骨架法和而拱架法在山區(qū)拱橋施工中具有其它施工方法不具，／十：山丨Ｘ：拱橋的建設(shè)中應(yīng)用越來(lái)越多。逡逑

主拱圈是等截面懸鏈線空腹式無(wú)鉸拱，主體工程完成后拆卸腳手架時(shí)發(fā)生垮塌，造成逡逑重大人員傷亡。綜上所述，針對(duì)拱橋施工過(guò)程的安全性進(jìn)行研究具有十分重要的意義。逡逑本文以畢都高速公路上的一座鋼筋混凝土箱型拱橋－三家寨大橋?yàn)楣こ瘫尘�，^u展鋼筋逡逑混凝土箱型拱橋拱圈現(xiàn)澆拱架施工安全性研究。該橋主橋右幅跨徑７０米，左幅跨徑７８米，逡逑拱箱截面高度１．６米，寬度１１米，為單箱四室截面。主拱圈采用六四軍用梁片拼裝式拱架逡逑施工。橋址區(qū)屬于峰叢山地的峽谷地貌區(qū)，峽谷兩岸巖壁陡峭，大橋位于陡峭山谷之間，逡逑受地形限制施工難度較大，溝谷較深，回填方量較多，拱圈混凝土按分環(huán)分段對(duì)稱澆筑，逡逑方量較大，對(duì)施工組織要求較高。施工中主要有以下幾個(gè)難點(diǎn)：①溝谷較深，深約７０ｍ，逡逑回填方量較多，如何利用隧道棄渣，快速、高效完成鋼拱架安拆施工平臺(tái)是該橋主拱圈施逡逑工的一大難題：②主拱圈混凝土采用分環(huán)分段對(duì)稱澆筑，方量較大，混凝土澆筑順序、劃逡逑分分段澆筑長(zhǎng)度是該橋主拱圈施工的難題之一；③主拱圈混凝土按分環(huán)分段對(duì)稱澆筑，節(jié)逡逑點(diǎn)受力復(fù)雜，支架變形控制該橋主拱圈施工的難題之一。逡逑

圖１５克羅地亞ＫＲＫ橋邐圖１６日本富士川大橋逡逑Ｔａｂｌｅ邋１－５邋Ｃｒｏａｔｉａｎ邋ＫＲＫ邋Ｂｒｉｄｇｅ邐Ｔａｂｌｅ邋１－６邋Ｆｕｊｉｋａｗａ邋Ｂｒｉｄｇｅ，邋Ｊａｐａｎ逡逑綜上所述，鋼筋混凝土箱拱橋在國(guó)外起步早，但是在實(shí)際工程中應(yīng)用發(fā)展的速度非常逡逑慢，近幾十年來(lái)鋼筋混凝土拱橋的跨徑主要集中在２００ｍ？３００ｍ之間，跨越的地形主要集逡逑中在深谷、河流等地勢(shì)起伏非常大的地方，充分發(fā)揮了鋼筋混凝土拱橋的優(yōu)點(diǎn)。逡逑１．３．２國(guó)內(nèi)發(fā)展綜述逡逑鋼筋混凝土箱形拱是我國(guó)的一種重要橋型，在我國(guó)的工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用［２３］，逡逑無(wú)論是建設(shè)規(guī)模還是建設(shè)數(shù)量，均處在世界領(lǐng)先地位，對(duì)保障交通的暢通起著至關(guān)重要的逡逑作用。逡逑與國(guó)外鋼筋浞凝土拱橋的發(fā)展相比，我國(guó)的鋼筋浞凝土拱橋Ｍ然起步晚，但是發(fā)展速逡逑度快｜２４１。２０肚紀(jì)５０年代之前，鋼筋混凝土拱橋尤論是規(guī)模還是數(shù)量均處于落后于世界拱逡逑橋發(fā)展；２０世紀(jì)６０年代到７０年代，雙曲拱橋成為了當(dāng)時(shí)的主要橋型；２０世紀(jì)７０年代到逡逑

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本文編號(hào)：2815035