隨著城市快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設(shè)的深入,城市交通要道由于受到節(jié)點(diǎn)交通流量的瓶頸限制,無(wú)法滿足相應(yīng)的交通量增長(zhǎng)。同時(shí),由于城市道路兩側(cè)建筑密集,普通道路拓寬方式耗費(fèi)巨大且很難達(dá)到預(yù)期效益,需要應(yīng)用更加合理的設(shè)計(jì)方案以提升既有道路的交通通行能力。本文以廣州大道(金穗路~洛溪大橋北)快捷化改造工程實(shí)例為研究對(duì)象,在分析項(xiàng)目建設(shè)條件基礎(chǔ)上,針對(duì)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題,通過(guò)對(duì)廣州大道近遠(yuǎn)期交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,提出道路快捷化改造工程的方案。本文的主要研究工作包括:通過(guò)對(duì)地質(zhì)資料的分析,掌握項(xiàng)目范圍內(nèi)地理環(huán)境、地質(zhì)條件、現(xiàn)狀道路條件、沿線地形地物情況、交通運(yùn)輸條件,提供快捷化改造方案研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目道路近遠(yuǎn)期交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè),提供快捷化改造設(shè)計(jì)依據(jù)。根據(jù)道路上不同類型改造對(duì)象,針對(duì)現(xiàn)狀存在問(wèn)題,提出不同快捷化改造方案,并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)重要節(jié)點(diǎn)改造對(duì)象進(jìn)行方案比較,優(yōu)選出改造方案。通過(guò)合理設(shè)置交通疏解方案,使在改造的過(guò)程中全線至少六車道可以通行,盡量減少對(duì)現(xiàn)狀交通的影響。本文通過(guò)交通需求預(yù)測(cè)分析,在滿足相關(guān)規(guī)范的前提下,針對(duì)節(jié)點(diǎn)存在的問(wèn)題,對(duì)金穗路、寺右新馬路段節(jié)點(diǎn)、客村立交節(jié)點(diǎn)、海珠區(qū)政府立交節(jié)點(diǎn)、南洲北路立交節(jié)點(diǎn)、南洲路立交節(jié)點(diǎn)等五種典型的交叉節(jié)點(diǎn)進(jìn)行快捷化改造,并根據(jù)現(xiàn)狀條件和實(shí)際需求等因素做方案比選,擇優(yōu)選擇改造方案。針對(duì)節(jié)點(diǎn)改造方案細(xì)化施工期間的交通組織設(shè)計(jì),保證施工期間道路通行安全順暢。
【學(xué)位單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U418.8
【部分圖文】：

第一章 緒論1.1 項(xiàng)目背景廣州大道（金穗路～洛溪大橋北）快捷化改造工程，北起廣州大道金穗路，南至洛溪大橋北，全長(zhǎng) 7.6km。改造的主要內(nèi)容為節(jié)點(diǎn)改造，其中金穗路、寺右新馬路段節(jié)點(diǎn)為渠化改造。另外四個(gè)節(jié)點(diǎn)分別為：客村立交改造，海珠區(qū)政府段改造（對(duì)應(yīng)疊景路和逸景路的平交口改造），南洲北路立交（對(duì)南洲北路平交口改造），南洲路立交（對(duì)應(yīng)與南洲路平交口改造）。廣州大道是廣州市南北的中軸線，目前道路兩側(cè)建筑密集，商業(yè)設(shè)施繁華，交通量很大。隨著廣州大橋拓寬的完成，廣州大道全線吸引的交通量將會(huì)更多，廣州大道的客村立交、海珠區(qū)政府段（疊景路至逸景路段）、南洲北路交叉口、南洲路交叉口等將成為瓶頸，希望做系統(tǒng)性改造。

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文改造），海珠區(qū)政府段改造（K5+430.6-K6+950）（新建下穿隧道一座），南洲北路立交（K7+185-K8+200）（新建跨線橋一座），南洲路立交（K8+350- K9+358.532）（立交改造）。根據(jù)廣州大道現(xiàn)狀、規(guī)劃情況、擴(kuò)寬條件，項(xiàng)目分段進(jìn)行現(xiàn)狀分析。

華南理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文改造），海珠區(qū)政府段改造（K5+430.6-K6+950）（新建下穿隧道一座），南洲北路立交（K7+185-K8+200）（新建跨線橋一座），南洲路立交（K8+350- K9+358.532）（立交改造）。根據(jù)廣州大道現(xiàn)狀、規(guī)劃情況、擴(kuò)寬條件，項(xiàng)目分段進(jìn)行現(xiàn)狀分析。

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