發(fā)布時間：2020-08-31 10:08

　　 隨著移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起,交通網(wǎng)絡(luò)公司(TNCs)提供的網(wǎng)約車服務(wù)(或按需乘車服務(wù))已成為一種新興的移動服務(wù)模式。本文提出了一個模擬框架,以研究這種網(wǎng)約車服務(wù)平臺如何在考慮動態(tài)交通的情況下優(yōu)化定價策略,網(wǎng)約車平臺向乘客收取車費并向網(wǎng)約車駕駛員支付工資。具體而言,本文使用元胞自動機模型來模擬在類曼哈頓的城市網(wǎng)絡(luò)影響背景交通流的普通汽車和提供按需乘車服務(wù)的網(wǎng)約車輛的路線選擇行為。在模型中,乘客對等待時間和價格是敏感的,而網(wǎng)約車駕駛員對工資是敏感的。本文提出的模型框架能夠模擬多種類型的利益相關(guān)者的網(wǎng)約出行行為,包括網(wǎng)約車服務(wù)平臺、網(wǎng)約車駕駛員/網(wǎng)約車車輛以及乘客。該模型還實現(xiàn)了網(wǎng)約車訂單請求,乘客和網(wǎng)約車駕駛員匹配,網(wǎng)約車調(diào)度和動態(tài)路徑規(guī)劃等過程。論文的主要工作如下:1、設(shè)計網(wǎng)約車單人出行模型,考慮了背景交通流在自由流范圍內(nèi)的三種全局密度,以表示分別低峰時期、平峰時期和高峰時期不同時期的城市交通流。研究平臺的最優(yōu)策略,評估各種運營策略對駕駛員和乘客的影響。結(jié)果表明,隨著乘客需求的增加,平臺收取更高的價格并提供更高的工資率是最優(yōu)的,而隨著提高服務(wù)網(wǎng)約車數(shù)量的增加,平臺應(yīng)該降低其工資率。此外,當乘客的旅行距離增加時,最優(yōu)價格和支付率不一定是單調(diào)的。2、在網(wǎng)約車單人出行模型的基礎(chǔ),設(shè)計網(wǎng)約車共乘出行模型。網(wǎng)約車可以承載多位乘客,實現(xiàn)乘客共乘的仿真功能。模擬了OD均勻分布場景和OD不均勻分布場景。以網(wǎng)約車平臺最大收益為目標函數(shù)進行仿真優(yōu)化,對影響網(wǎng)約車平臺收益的參數(shù)進行了靈敏性分析。分析了在城市不同空間區(qū)域的溢價率、工資率、車費、旅行距離和等待時間的分布情況。
【學位單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U491
【部分圖文】：

合肥工業(yè)大學碩士學位論文0, t]時間內(nèi)的實際流量曲線 N(t)。顯然，流量曲線為非光滑曲線單調(diào)遞增。但為了方便，在實際應(yīng)用中往往考慮 N(t)的光滑近流量曲線為 N t 。從公式(2.1)，可以得到單位時間內(nèi)的流率簡稱為流量） dN t q tdt 過去一段時間 T 內(nèi)通過的車輛數(shù) N 來估算當前的 q(t)，即公式NqT

究者只研究車流的平均密度。如公式(2.6)和(2均密度 ρs：道路上的車輛數(shù) N 與相應(yīng)的道路長sND 均車流密度 ρt：一段時間內(nèi)的流量和相應(yīng)該段tqu 由于（2.5）中 0s ， 和 是相等的，ρs的三個參數(shù)只有兩個是獨立的，如圖 2.2 所示于平均速度u 和密度 ρ 的乘積，即公式(2.8)s s t tq u u

第二章 理論基礎(chǔ)( )eu u .10)代入(2.9)，可以得出公式(2.11)( )eqst x (2.11)是一個與密度相關(guān)的雙曲型方程，其中 ( ) ( )e eq u 。描之間的關(guān)系曲線圖被稱為基本圖。LWR 模型揭示了非線性密度以捕捉到交通激波和交通稀疏波的演化性質(zhì)，如圖 2.3 所示。

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王宏;翟藝書;姜君娜;;基于二型模糊邏輯的元胞自動機模型[J];模糊系統(tǒng)與數(shù)學;2013年04期

2 柯新利;邊馥苓;;基于空間數(shù)據(jù)挖掘的分區(qū)異步元胞自動機模型研究[J];中國圖象圖形學報;2010年06期

3 周金旺;陳秀麗;周建槐;譚惠麗;孔令江;劉慕仁;;一種改進的多速雙向行人流元胞自動機模型[J];物理學報;2009年04期

4 鄭英力;翟潤平;馬社強;;交通流元胞自動機模型綜述[J];公路交通科技;2006年01期

5 馬成長,徐國旺,陳偉;一種非完全初等元胞自動機模型[J];湖北工學院學報;1997年02期

6 胥旋;史聰靈;李建;車洪磊;;考慮繞行效應(yīng)的人員疏散元胞自動機模型研究[J];中國安全生產(chǎn)科學技術(shù);2018年02期

7 蔡新;李益;吳威;王炎燦;;基于體積法思想的洪水淹沒元胞自動機模型[J];水力發(fā)電學報;2013年05期

8 楊大偉;黃薇;段漢明;;基于元胞自動機模型的城市歷史文化街區(qū)的仿真[J];西安工業(yè)大學學報;2009年01期

9 劉晶晶;朱莉欣;;管理領(lǐng)域中若干擴散性問題的元胞自動機模型[J];科技進步與對策;2007年07期

10 薛小杰,譚克龍;元胞自動機模型在地學中的研究進展[J];中國煤田地質(zhì);2005年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 暢春玲;張運杰;于東;董云影;;建立在模糊邏輯上的模糊元胞自動機[A];第12屆全國模糊系統(tǒng)與模糊數(shù)學學術(shù)年會論文集[C];2004年

2 孟劍平;張解放;;元胞自動機模型中減速帶對交通流的影響研究[A];第七屆全國水動力學學術(shù)會議暨第十九屆全國水動力學研討會文集（上冊）[C];2005年

3 高坤;汪秉宏;付傳技;楊會杰;陸玉鳳;;一種與堵塞集團尺寸相關(guān)的慢啟動交通流元胞自動機模型[A];全國復雜系統(tǒng)研究論壇論文集（二）[C];2005年

4 吳成;張稷;董力耘;;考慮不同速度行人影響的背景場元胞自動機模型[A];第十屆全國流體力學學術(shù)會議論文摘要集[C];2018年

5 代宗;陳喜群;姜銳;丁中俊;;基于元胞自動機模型的網(wǎng)約車出行系統(tǒng)優(yōu)化[A];第十屆全國流體力學學術(shù)會議論文摘要集[C];2018年

6 薛郁;戴世強;顧國慶;;立體網(wǎng)絡(luò)交通流的元胞自動機模型[A];第十四屆全國水動力學研討會文集[C];2000年

7 陶亦舟;董力耘;;一種考慮換位行為的行人對流模型[A];第十屆全國流體力學學術(shù)會議論文摘要集[C];2018年

8 孔憲娟;高自友;;基于雙倍視距的交通信號控制的元胞自動機模型[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學術(shù)論壇（交通運輸工程學科）論文集（上冊）[C];2005年

9 雷霆;余鎮(zhèn)危;;網(wǎng)絡(luò)流量行為分析的一維元胞自動機模型[A];2007年全國開放式分布與并行計算機學術(shù)會議論文集(下冊)[C];2007年

10 金誠杰;王煒;姜銳;;對交通流元胞自動機模型中同步流性質(zhì)的測試[A];中國力學大會——2013論文摘要集[C];2013年

相關(guān)博士學位論文 前10條

1 于彥飛;人員疏散的多作用力元胞自動機模型研究[D];中國科學技術(shù)大學;2008年

2 賈寧;交通流元胞自動機模型的解析與應(yīng)用研究[D];天津大學;2010年

3 李新剛;基于元胞自動機模型的交通系統(tǒng)微觀建模與特性研究[D];北京交通大學;2010年

4 禹寶軍;二相粒子材料動態(tài)再結(jié)晶行為的元胞自動機模型及其模擬研究[D];山東大學;2012年

5 季海鵬;基于元胞自動機法的316LN不銹鋼動態(tài)再結(jié)晶組織預測[D];燕山大學;2013年

6 李慧軒;基于駕駛行為動態(tài)獲取的換道行為微觀建模及仿真校驗研究[D];北京交通大學;2016年

7 馬劍;相向行人流自組織行為機理研究[D];中國科學技術(shù)大學;2010年

8 馮雪;基于人—車—路協(xié)同的混合交通流微觀建模與特性分析[D];北京交通大學;2016年

9 劉曉棟;行人相向流和進入流的實驗與模型研究[D];中國科學技術(shù)大學;2016年

10 李興莉;交通流的隨機因素分析和相變研究[D];上海大學;2008年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 代宗;基于元胞自動機模型的網(wǎng)約車出行系統(tǒng)優(yōu)化[D];合肥工業(yè)大學;2019年

2 張杰;7085鋁合金熱變形組織演變的數(shù)值模擬與實驗研究[D];北京有色金屬研究總院;2018年

3 臧同義;面向K型交叉口的元胞自動機模型研究[D];石家莊鐵道大學;2018年

4 徐建碩;我國保險業(yè)聲譽風險傳導研究[D];湖南大學;2015年

5 白洋;基于元胞自動機的小學生群體緊急疏散研究[D];太原科技大學;2018年

6 莊期凱;用元胞自動機模型對05Cr17Ni4Cu4Nb固溶時效過程數(shù)值模擬的研究[D];浙江大學;2018年

7 暢春玲;元胞自動機模型應(yīng)用及模糊元胞自動機[D];大連海事大學;2005年

8 王宏;基于模糊元胞自動機模型的醫(yī)學圖像分割[D];大連海事大學;2006年

9 黃瑞錦;特種車通行影響下城市交通流元胞自動機模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2014年

10 朱海明;基于元胞自動機模型的交通流仿真系統(tǒng)[D];天津大學;2007年

本文編號：2808661