預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是橋梁工程中比較常見的一種橋型,多采用懸臂澆筑法施工,施工工序多且復(fù)雜,對(duì)施工過程的精確控制是提高施工質(zhì)量與效率、確保運(yùn)營(yíng)階段橋梁安全的關(guān)鍵。隨著BIM的逐漸成熟,基于BIM的橋梁施工控制成為近年來BIM工程應(yīng)用的方向之一。本文在全面分析BIM及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制理論的基礎(chǔ)上,以小清河特大橋主橋?yàn)楣こ虒?duì)象,對(duì)基于BIM的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)進(jìn)行了研究。首先,初步提出了基于BIM的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋構(gòu)件分類和編碼規(guī)則;建立了參數(shù)化的主梁、主墩、樁基、承臺(tái)、支座等核心構(gòu)件庫,豐富了橋梁族庫;根據(jù)各構(gòu)件相對(duì)空間位置進(jìn)行拼組,建立了小清河特大橋主橋BIM模型;為構(gòu)件模型添加編碼信息,并以構(gòu)件編碼為基礎(chǔ),利用Dynamo實(shí)現(xiàn)構(gòu)件信息的批量錄入,為BIM模型信息的快速錄入提供了便捷方法。其次,為解決預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋0#塊三向預(yù)應(yīng)力筋碰撞問題,以小清河特大橋主橋?yàn)槔?對(duì)BIM在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋0#塊三向預(yù)應(yīng)力筋碰撞檢查中的應(yīng)用進(jìn)行研究和分析。采用SOLIDWORKS和Revit分別建立了主梁0#塊縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋BIM模型,而后導(dǎo)入Navisworks Manager中進(jìn)行跨平臺(tái)BIM模型的融合,利用Clash Detective功能實(shí)現(xiàn)了三向預(yù)應(yīng)力筋的碰撞檢查。碰撞檢查結(jié)果表明三向預(yù)應(yīng)力筋之間碰撞主要發(fā)生在縱向與豎向預(yù)應(yīng)力筋之間,有900余處碰撞沖突點(diǎn);通過將發(fā)現(xiàn)的碰撞沖突點(diǎn)提前進(jìn)行調(diào)整,可有效避免在施工過程中0#塊三向預(yù)應(yīng)力筋的碰撞,提高了施工質(zhì)量和效率。再次,研究并提出了一種BIM模型與有限元模型轉(zhuǎn)換的方法。通過利用Dynamo插件結(jié)合Python語言提取Revit模型中構(gòu)件參數(shù)信息并轉(zhuǎn)換為MCT命令流,導(dǎo)入到Midas Civil中,實(shí)現(xiàn)了主梁混凝土 BIM模型與有限元模型之間的轉(zhuǎn)換。在此基礎(chǔ)上,將SOLIDWORKS建立的三向預(yù)應(yīng)力筋BIM模型經(jīng)過處理后,導(dǎo)出平彎和豎彎曲線DXF文件,并利用Midas Civil鋼束形狀生成器將導(dǎo)出的DXF文件轉(zhuǎn)換為MCT命令流,實(shí)現(xiàn)了三向預(yù)應(yīng)力筋BIM模型與有限元模型的轉(zhuǎn)換。通過BIM模型快速建立有限元模型后,進(jìn)行施工階段仿真分析,計(jì)算施工過程中主梁應(yīng)力和線形理論值,為施工控制提供指導(dǎo),完成了 BIM與有限元分析一體化研究。最后,開發(fā)了基于Revit的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理模塊。結(jié)合Revit二次開發(fā)技術(shù)與C#語言,實(shí)現(xiàn)了對(duì)BIM模型中施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)查看、提取和分析的功能。將該模塊應(yīng)用于小清河特大橋主橋施工監(jiān)控中,實(shí)現(xiàn)了對(duì)主梁應(yīng)力和線形監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)更直觀、高效地管理,通過對(duì)實(shí)測(cè)值與理論值進(jìn)行分析,為橋梁施工控制提供指導(dǎo)。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U445.57
【部分圖文】：

幾何信息的詳細(xì)程度叫做模型細(xì)度，用ＬＯＤ邋（ＬｅｖｅｌｏｆＤｅｔａｉｌ）表示【１２］，不同階段逡逑ＢＩＭ模型的ＬＯＤ值也各不相同，通常在１００到５００之間，適用于項(xiàng)目全生命周期逡逑的不同階段。如圖１－２所示為某建筑物ＢＩＭ模型從設(shè)計(jì)階段到施工階段模型深化逡逑和信息擴(kuò)展的過程。逡逑？ｉｔ邐＼逡逑ｄｌ嶙逡逑圖１－２信息的可擴(kuò)展性逡逑Ｆｉｇ．邋１－２邋Ｓｃａｌａｂｉｌｉｔｙ邋ｏｆ邋ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ逡逑（５）協(xié)作性逡逑ＢＩＭ技術(shù)的出現(xiàn)為多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)提供了可能，建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電專業(yè)工程逡逑師得以在同一平臺(tái)協(xié)同設(shè)計(jì)，提高各專業(yè)工程師的溝通協(xié)調(diào)效率，避免“信息孤島”逡逑現(xiàn)象的產(chǎn)生。ＢＩＭ技術(shù)提供的虛擬三維設(shè)計(jì)平臺(tái)可以將各專業(yè)模型整合到一起，逡逑圖丨－３各專業(yè)之間的協(xié)作性逡逑Ｆｉｇ．邋１－３邋Ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎ邋ｂｅｔｗｅｅｎ邋ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎｓ逡逑４逡逑

進(jìn)行碰撞檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題消除碰撞的產(chǎn)生。ＢＩＭ的協(xié)作性還體現(xiàn)在允許項(xiàng)目逡逑所有參與方共同參與到項(xiàng)目從概念設(shè)計(jì)到拆除的所有建設(shè)階段，充分有效地交流逡逑保證了建筑整個(gè)生命周期信息流動(dòng)的通暢，如圖１－３所示。逡逑（６）

進(jìn)行碰撞檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題消除碰撞的產(chǎn)生。ＢＩＭ的協(xié)作性還體現(xiàn)在允許項(xiàng)目逡逑所有參與方共同參與到項(xiàng)目從概念設(shè)計(jì)到拆除的所有建設(shè)階段，充分有效地交流逡逑保證了建筑整個(gè)生命周期信息流動(dòng)的通暢，如圖１－３所示。逡逑（６）

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 賀靈童;;BIM在全球的應(yīng)用現(xiàn)狀[J];工程質(zhì)量;2013年03期

2 陳繼良;張東升;;BIM相關(guān)技術(shù)在上海中心大廈的應(yīng)用[J];建筑技藝;2011年Z1期

3 胡振中;路新瀛;張建平;;基于建筑信息模型的橋梁工程全壽命期管理應(yīng)用框架[J];公路交通科技;2010年S1期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 江神文;BIM在鋼管混凝土拱橋主拱施工中的應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2018年

2 范凌翰;橋梁信息化（BIM）施工技術(shù)應(yīng)用研究[D];重慶交通大學(xué);2018年

3 何欣;基于BIM技術(shù)的鋼桁拱施工監(jiān)控可視化研究[D];西南交通大學(xué);2018年

4 王偉濤;基于BIM技術(shù)的斜拉橋施工控制及信息管理研究[D];西南交通大學(xué);2018年

5 陳浩;基于BIM的斜拉橋施工控制與仿真分析[D];北京交通大學(xué);2017年

6 付麗敏;基于BIM的綜合管線碰撞檢測(cè)技術(shù)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2017年

7 唐清東;基于BIM的大跨度懸索橋施工監(jiān)控研究[D];西南交通大學(xué);2017年

8 閆明;基于BIM虛擬施工的碰撞檢查應(yīng)用研究[D];福建農(nóng)林大學(xué);2017年

9 王熊玨;基于BIM的橋梁結(jié)構(gòu)加固與改造技術(shù)及有限元分析[D];湖北工業(yè)大學(xué);2016年

10 龍騰;基于BIM的變截面橋體可視化施工技術(shù)應(yīng)用研究[D];武漢科技大學(xué);2015年

本文編號(hào)：2808329