【摘要】：開孔隔墻隧道是一種新型的高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)型式,與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)隧道比較,列車通過時空氣動力學(xué)性能有較大不同。文章基于一維可壓縮非定常不等熵流動模型及廣義黎曼變量特征線法,建立了隧道內(nèi)列車運行空氣阻力分析方法,模擬了不同長度的有開孔隔墻隧道和無隔墻隧道空氣阻力最大值和空氣阻力平均值的變化規(guī)律,得出隔墻隧道可較大幅度地降低空氣阻力,速度一定時隧道長度對內(nèi)置開孔隔墻空氣阻力幅值沒有影響的結(jié)論。文章研究了2 000 m長度內(nèi)置隔墻隧道的開孔間距、開孔大小和列車運行速度對空氣阻力的影響特性,初步探討了高速列車通過內(nèi)置開孔隔墻隧道產(chǎn)生空氣阻力與壓縮波和膨脹波的關(guān)系及空氣阻力最大值和車速的關(guān)系,為今后進一步研究內(nèi)置開孔隔墻隧道列車空氣阻力和該類結(jié)構(gòu)隧道的工程應(yīng)用提供了一定的基礎(chǔ)。

【相似文獻】

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本文編號：2807064