【摘要】：為了揭示二灰碎石強(qiáng)度形成機(jī)理及影響因素,對比研究了垂直振動(dòng)試驗(yàn)方法 (vertical vibration test method,VVTM)及靜壓法成型試件的力學(xué)強(qiáng)度與實(shí)體工程芯樣的力學(xué)強(qiáng)度,論證了二灰碎石垂直振動(dòng)試驗(yàn)方法的可靠性,并采用VVTM研究試件的成型方式、齡期、二灰砂漿摻量、級配類型對二灰碎石力學(xué)特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:二灰碎石VVTM成型試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度平均為實(shí)體工程芯樣的91.3%、90.2%,而靜壓法成型試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度平均為實(shí)體工程芯樣的46.5%、51.9%,表明VVTM成型試件更能準(zhǔn)確反映二灰碎石的工程特性;二灰碎石7、90、120、180d的力學(xué)強(qiáng)度(抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度)分別約為其極限強(qiáng)度的13%、60%、70%、80%,回彈模量分別約為其極限回彈模量的10%、50%、60%、70%;隨著二灰砂漿摻量的增加,二灰碎石抗壓強(qiáng)度和回彈模量先增大后減小,而劈裂強(qiáng)度先急劇增大后趨于平緩,甚至有所降低;二灰砂漿摻量為32%時(shí),二灰碎石抗壓強(qiáng)度和抗壓回彈模量達(dá)到最大,且繼續(xù)增加二灰砂漿摻量二灰碎石劈裂強(qiáng)度沒有明顯增加,甚至有所降低,建議二灰砂漿摻量為32%;與《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034—2000)規(guī)定的級配二灰碎石相比,骨架密實(shí)級配二灰碎石早期力學(xué)強(qiáng)度和回彈模量可提高約1.15倍,120d后力學(xué)強(qiáng)度可提高約20%。

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