【摘要】：近年來,圍繞著低迷航運(yùn)市場的研究層出不窮,各種理論迭出。有結(jié)合國際貿(mào)易市場的周期波動(dòng)理論,也有從造船量以及各船型運(yùn)力需求著手的統(tǒng)計(jì)分析,當(dāng)然也不乏探討金融工具如遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)對(duì)傳統(tǒng)航運(yùn)市場周期的影響的金融解釋。相比于分析市場低迷原因以及預(yù)測復(fù)蘇,探討如何在當(dāng)前的市場中良好經(jīng)營并盈利正在變得更加務(wù)實(shí)。同時(shí),由于市場供需的改變,本就占據(jù)主導(dǎo)地位的貨主也開始涉獵船隊(duì)運(yùn)營業(yè)務(wù)。近幾年的市場波動(dòng)中,主要貿(mào)易商和大貨主的身影頻現(xiàn),貨主同時(shí)利用出貨和運(yùn)力持有操縱市場運(yùn)價(jià)的情況屢見不鮮。這對(duì)本就經(jīng)營困難的船東和船隊(duì)運(yùn)營企業(yè)來說無疑是雪上加霜。本文正是在這樣的大背景下做出的研究。Z公司作為傳統(tǒng)的操作公司,經(jīng)歷過航運(yùn)鼎盛期的輝煌,同時(shí)也遇到了航運(yùn)低谷的經(jīng)營瓶頸。目前正面臨著新一波的整合。從一個(gè)鼎盛的國資企業(yè)的二級(jí)子公司到一個(gè)航運(yùn)平臺(tái)的部門,Z公司需要適應(yīng)新的身份,同時(shí)也需要增強(qiáng)自身的競爭力。本文希望通過對(duì)傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)Z公司運(yùn)營管理體系的觀察和分析,尋找出符合當(dāng)前市場趨勢的新的船隊(duì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營模式,以期達(dá)到優(yōu)化運(yùn)營降本增效的目的適應(yīng)市場發(fā)展的新常態(tài)。本文首先是查閱了大量的資料,了解了學(xué)術(shù)界在相關(guān)領(lǐng)域主要的研究成果和學(xué)術(shù)探討的動(dòng)向,并對(duì)國內(nèi)外相關(guān)著述和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了簡單的介紹。接著從Z公司干散貨船隊(duì)運(yùn)營管理的實(shí)際出發(fā),著重探究和介紹了航運(yùn)管理、需求理論以及杜邦分析法的相關(guān)理論基礎(chǔ),閱讀以及參考了國內(nèi)外一些關(guān)于干散貨船隊(duì)運(yùn)營管理的理論和更深入的成本優(yōu)化的研究文獻(xiàn),明確企業(yè)進(jìn)行船隊(duì)運(yùn)營成本優(yōu)化的重要性和必要性。然后通過杜邦分析法對(duì)Z公司資產(chǎn)負(fù)債表和損益表進(jìn)行分析,建立杜邦戰(zhàn)略利潤模型,找出經(jīng)營成本中存在的問題,即經(jīng)營性成本過高,資金鏈不暢,缺乏市場競爭力,缺乏專業(yè)人才。接下來,結(jié)合航運(yùn)管理理論和供需理論等對(duì)四個(gè)問題進(jìn)行具體分析,總結(jié)歸納出了四個(gè)主要原因,即收縮性經(jīng)營策略的影響,國家外匯管制的限制,特殊背景對(duì)企業(yè)經(jīng)營的影響,專業(yè)人才的培養(yǎng)力度不足。在此基礎(chǔ)上,本文又分析和借鑒了國內(nèi)外其他相似船隊(duì)的運(yùn)營狀況。最后通過以上分析得出了降低經(jīng)營性成本,依托于M集團(tuán)的平臺(tái)化經(jīng)營,組建戰(zhàn)略合作聯(lián)盟提升市場競爭力,完善人才儲(chǔ)備與培養(yǎng)機(jī)制等四個(gè)主要的運(yùn)營對(duì)策,以期能夠降低船隊(duì)運(yùn)營的成本。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F552.6
【圖文】：

圖２－１運(yùn)輸需求曲線逡逑Ｆｉｇ．２－１邋Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ邋Ｄｅｍａｎｄ邋Ｃｕｒｖ逡逑

圖２－２運(yùn)輸需求量曲線逡逑Ｆｉｇ．２－２邋Ｄｅｍａｎｄ邋Ａｍｏｕｎｔ邋ｏｆ邋Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ逡逑

圖２－３航運(yùn)供給曲線逡逑Ｆｉｇ．２－３邋Ｓｈｉｐｐｉｎｇ邋Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔ邋Ｃｕｒｖｅ逡逑

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本文編號(hào)：2800338