【摘要】：隨著我國城市化的快速發(fā)展,對道路通行能力的要求越來越高,亟需對現(xiàn)有道路進(jìn)行提質(zhì)改造,在跨江跨河段需對既有橋梁進(jìn)行拼接加寬。橋梁拼接加寬不僅可提高原橋的承載能力和通行能力,相比于另建新橋還可以節(jié)約資金和用地。大型箱梁截面剛度大、整體性好,在提高拼寬后橋梁承載力方面比空心板及T型截面效果更好,應(yīng)用前景較廣。因此,對箱梁拼寬橋受力性能進(jìn)行研究具有十分重要的理論意義和工程價(jià)值。本文以長沙市湘府路(河西段)快速化改造工程跨靳江河拼寬橋?yàn)橐劳?運(yùn)用midas civil軟件建立全橋的梁格法模型,對箱梁拼寬橋在車輛活載作用、收縮徐變作用以及基礎(chǔ)沉降作用下的受力性能進(jìn)行了分析,論文所做研究工作如下:1.介紹了國內(nèi)外橋梁拼接工藝發(fā)展及拼寬橋研究現(xiàn)狀,對目前橋梁拼接領(lǐng)域里常見的拼接方法和拼接構(gòu)造形式進(jìn)行總結(jié),分析了每種拼接方法的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí),結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況,建議選用主梁相連、橋墩不相連的拼接方法最合理。2.對比分析了橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域里常用的四種偏載系數(shù)計(jì)算方法的適用范圍和局限性,并選擇梁格法建立了拼寬橋有限元模型,計(jì)算了新橋的應(yīng)力偏載系數(shù)和撓度偏載系數(shù),結(jié)果均小于經(jīng)驗(yàn)偏載系數(shù),建議拼寬橋設(shè)計(jì)中撓度偏載系數(shù)和應(yīng)力偏載系數(shù)分別取1.12和1.15較為合理。3.通過建立拼寬橋有限元模型,考慮基礎(chǔ)一端沉降和兩端同時(shí)沉降兩種情況,分析拼寬橋由于基礎(chǔ)沉降差異引起附加內(nèi)力的分布情況和變化趨勢。結(jié)果表明,基礎(chǔ)沉降產(chǎn)生的附加內(nèi)力主要為豎向彎矩和豎向剪力,橫向內(nèi)力分布較小,附加內(nèi)力主要由新橋與原橋的內(nèi)邊梁承擔(dān)。對比分析了不同拼接形式下的主梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布規(guī)律,得出鉸接時(shí)比剛接時(shí)主梁內(nèi)力更小,建議選用鉸接的拼接形式。4.通過建立拼寬橋有限元模型,針對新橋與原橋混凝土收縮徐變差異引起附加內(nèi)力的分布規(guī)律和變化趨勢進(jìn)行分析。結(jié)果表明,混凝土收縮引起的附加內(nèi)力主要分布在縱橋向和橫橋向;而混凝土徐變引起的附加內(nèi)力主要分布在縱橋向和豎直方向,附加內(nèi)力主要由新橋與原橋的內(nèi)邊梁承擔(dān)。對比分析了不同拼接時(shí)間及不同拼接方式下主梁內(nèi)力變化情況,建議最佳的拼接時(shí)間為新橋建成后6個(gè)月,拼接方式選用鉸接。
【學(xué)位授予單位】：中南林業(yè)科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U441
【圖文】：

圖１．邋１衢州市西安門拼寬橋邐閣１．邋２長沙市龍Ｅ港拼寬橋逡逑Ｆｉｇ．邋１邋１邋Ｗｉｄｅｎｉｎｇ邋ｂｒｉｄｇｅ邋ｏｆ邋Ｘｉ＇ａｎ邋Ｇａｔｅ邐Ｆｉｇ．邋１．２邋Ｗｉｄｅｎｉｎｇ邋ｂｒｉｄｇｅ邋ｏｆ邋Ｌｏｎｇｗａｎｇｇａｎｇ逡逑如圖１．邋１為衢州市西安門拼寬橋，該橋的建設(shè)初衷是為滿足城市交通量的要求，逡逑Ｉ逡逑

箱梁拼寬橋上部結(jié)構(gòu)受力性能研[傚義賢本汕諾姆勰晗摶訓(xùn)劍床扇∠繞純碓儼鴣汕胖亟ǖ姆絞劍慕ê蟠笄漚镥義系剿潁賦檔潰行Щ航忉櫓菔形髑慕煌ㄍㄐ醒沽�；哇E保澹參ど呈辛醺燮純礤義锨牛們哦約扔辛醺鄞笄漚械ゲ嗥純�，同时对老桥桥面进行訃I腦旌蟮牧義賢醺鄞笄懦晌ど呈惺姓帕褐型ㄐ心芰ψ畬蟮那帕�。辶x希保財(cái)純砬諾墓諭庋芯肯腫村義希保玻澹憊庋芯肯腫村義顯諫鮮蘭推呤甏誑死脊夜房輩焐杓圃漢凸業(yè)纜房蒲а芯吭壕吞岢鰣義狹碩躍汕漚釁唇蛹涌恚保擔(dān)藎被怪貧嗽縉詰募涌矸槳覆⑶以謔導(dǎo)使こ滔钅恐械緬義系攪順曬Φ撓τ謾６鄖帕航屑涌淼姆槳缸鈐縭怯τ糜冢孕土呵�，主要矢`讜峁瑰義系幕∩顯黽右恍┕辜�，假nü虢油方枰唇擁�；浐与原桥相连，或者是缠価辶x顯諾牟糠鄭孕土�，笓蟼兣脣却壢更大的Xびαα航辛永詞迪智琶婕涌懟ｅ義險(xiǎn)攵云純砬乓碓蛋迨芰Ρ浠約案腦旃討芯汕湃菀滓蟯飩繚虻賈陸峁剮閱苠義舷陸檔奈侍�，前苏联道|房蒲а芯吭旱目蒲Ъ頤翹岢雋艘恢中碌鈉唇臃椒ǎ繽跡保沖義纖

本文編號：2775731